作为奥迪粉你必须知道的几件事！

说起灯厂奥迪，它的历史其实并不简单。创始人奥古斯汀·霍尔奇(auguse horch)是一个一心扑在研发上的技术控，他曾是卡尔-奔驰公司的产品经理。1899离开奔驰后，他创办了自己的公司，名为Gogurstethoch公司，但这并不是奥迪最初的样子。

随着合作伙伴意见不合、战争爆发、经济萧条等一系列挫折，他与奥迪、DKW、漫游者合并成立Auto？Union(奥迪和Horsey都是Horsey一个人创立的，Horsey是前公司，奥迪是Horsey背后成立的新公司)，Auto？联合商品的标志是四个相连的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。

但是好景不长。由于缺乏资金，汽车？友联1957年被戴姆勒-奔驰控股，1964年易手大众集团，同样坎坷。1985年，公司更名为奥迪股份公司(奥迪？Ag)，其总部迁至因戈尔的施塔特，四环路的标志沿用至今。

2.奥迪品牌车型是如何命名的？

和我们之前提到的宝马、奔驰一样，奥迪作为德国三大巨头之一，车型种类非常丰富，包括轿车、SUV、旅行车、跑车、敞篷车、电动车等...比较有特色的是它清晰简洁的命名方式。一个系列是汽车；q系列是SUV。后面的数字越大，车身尺寸越大，价格越贵，比如A1，A3，A4或者Q3，Q5，Q8等等。但如果你在这个基础上想要更大的马力，还有S系列，如果满足不了，还有RS系列等着你...除此之外，当然还有造型独特的TT，中置发动机的R8超跑，电动领域的e-tron系列。虽然种类很多，但是在BBA，奥迪的命名系统还是很好记的！

3.？最快的奥迪车型是什么？

说到奥迪最快的量产车，就不得不提其最贵的中置V10发动机超跑R8，搭载V10？5.2?FSI发动机，最大马力611，最大扭矩560牛·米。最高时速可达330km/h，百公里加速3.5秒。从数据可以看出，并不简单。但是说到奥迪品牌历史上最快的车，就不得不提早了。

20世纪30年代，为了进一步推动德国汽车工业的快速发展，时任德国总统希特勒鼓励汽车制造商参与赛车运动。其中奥迪的前身Auto？友联和奔驰联合打造Auto？工会？类型？一个to类型？d型赛车参加激烈的比赛盛大？汽车，最终在大奖赛中被称为“银箭”？工会类型？一个to类型？D车在1935-1937之间一共赢了25场比赛，所以这才是奥迪和奔驰都自称“银箭”车的真正原因。

品牌之间的内斗最终带来了很多意想不到的事情。为了竞争，Auto？友联和奔驰当时就开始在无限速公里上测试车辆速度，1938，Auto？工会司机Bernd？罗斯梅尔想要打破奔驰车手创下的最快公路速度纪录。但也正因为如此，当车速达到435km/h时，撞车身亡，公路最快速度告一段落，这个速度也成为奥迪没有记录的最快速度。

4.奥迪品牌历史上最黑暗的时刻是什么时候？

奥迪历史上最低谷的时刻是近年来的“柴油门”事件。2015年以来，不同国家的媒体披露，大众销售的部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的作弊软件，可以识别车辆是否处于被检测状态，然后在验车时偷偷启动，使车辆在验车时通过“高环保标准”，但在正常使用中，这些车辆的排放标准与之相差甚远。

一开始是大众集团的丑闻。奥迪虽然属于它，但嫌疑车辆没有那么多。令人意想不到的是，在近年来的几次突击检查中，奥迪被发现安装了新的柴油尾气排放作弊软件。最终，奥迪被迫召回数万辆奥迪汽车，涉及几乎所有奥迪A7/Q7/A5/A6/A8/Q5车型。大众豪华车部门奥迪前首席执行官鲁珀特·施泰德(Rupert Steader)也接受了慕尼黑州法院的审判，奥迪被迫减产...对奥迪品牌的损失和负面影响已经不能用金钱来衡量了。

5.奥迪品牌有哪些最耀眼的瞬间？

这个问题的答案离不开奥迪引以为豪的quattro系统。其实奥迪并不是四驱系统的始作俑者。早在1907年，戴姆勒公司就发明了四驱系统，但由于技术研发成本高，四驱系统一直没有大规模普及，而奥迪却发现了四驱系统的未来。

1977年，奥迪下定决心打造自己的四驱系统。1980年日内瓦车展上，奥迪首款搭载quattro全时四驱技术的车型亮相，开启了属于奥迪的quattro高光时刻。

事实上，奥迪最早开发quattro系统是为了赛车。第一辆配备quattro系统的赛车叫做Quattro，是在WRC？团体？b在这个恐怖组取得23胜，分别以1982和1984的总积分排名第一。就是这辆车一夜之间改变了整个拉力赛。从1983到现在，还没有一辆非四驱汽车获得过WRC冠军。

虽然是为赛车运动开发的，但奥迪最终还是将四驱系统应用到了自己的民用车型上。经过赛车运动的反复测试，奥迪将quattro系统做得更轻，甚至应用到了自动挡车型上。奥迪虽然不是四驱技术的先驱，但却是第一个将四驱技术应用到汽车上并一举成名的品牌，这才是它与奥迪密不可分的真正原因。

除了拉力赛中的辉煌，其实奥迪在场地赛中也有高光时刻。在参加WEC世界耐力锦标赛的18期间，以13次获得勒芒24小时耐力赛冠军，并在1999首次亮相时获得总成绩第三名。可见奥迪其实是在竞争和技术研发领域。而且，反应速度相当惊人。很多品牌还没注意到电配方领域的时候，就退出了WEC舞台，去了FE电配方。所以奥迪在国外并不是“官车”的形象，它的未来性和科技性与世界汽车领域的风向标是一样的。

6.奥迪在中国最成功的车型是什么？

奥迪在中国最成功的车型是奥迪A6。80年代自主品牌指标达不到使用标准。在急需一批公务用车的时候，1987年，大众集团董事长访华，发现中国汽车市场潜力巨大。当即决定在国内投产奥迪100车型，该车型是奥迪A6的前身，为奥迪的“国产”做出了贡献。

但是萧何也打败了萧何。正是因为奥迪A6的“官车”身份，到现在为止，奥迪品牌所谓的未来、运动、科技等概念还没有被普通人接受。那么在接下来的时间里，随着“官车”身份逐渐退出历史舞台，如何将自己真正的品牌基因带入产品，让大家知道奥迪的其他魅力，才是它在中国需要迈出的最关键的一步。

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