有关于这条铁路的详细信息。

1876年，中国大地上出现了第一条铁路——吴淞铁路。5年后，在清政府洋务派的主持下，唐山至徐各庄铁路于1881建成，由此拉开了中国独立修建铁路的序幕。但由于清政府的愚昧和闭关锁国政策，到1894年，二十年间只修建了约400公里的铁路。1949新中国成立前夕，我国铁路里程达到21800公里。到2003年底，中国的铁路只有7.3万公里。50年只增加了5万公里，人均不到一根烟！

一、创业期(1876-1893)

关于铁路的信息和知识在1840鸦片战争前后开始传入中国。当时，林则徐、魏源、徐继畲等中国爱国有识之士著书立说，介绍铁路知识。

1876年，中国大地上出现了第一条铁路，那就是英国资本集团用欺骗手段修建的吴淞铁路。运营一年多后，铁路被清政府赎回并拆除。

二是帝国主义者争夺路权，中国铁路发展缓慢(1894-1948)。

1894年，清政府在甲午中日战争中战败后，八国联军攫取了中国的铁路权益。一万多公里的中国路权被侵吞瓜分，形成了帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。随后，他们根据自己的需要，设计建设了多条铁路，标准不一，设备凌乱，造成了中国铁路的混乱和落后。清政府时期(1876 ~ 1911)修建铁路约9400公里。其中，约465，438+0%由帝国主义直接建造和经营；贷款控制的帝国主义约占39%；国有铁路，包括京张铁路和中国自己修建的商业铁路，以及赎回的京汉、广三铁路，仅占20%左右。

辛亥革命后，袁世凯于1912年宣布“统一路政”，解散各省商业铁路公司，将各省已建和在建铁路全部收归国有，以抵偿外债，形成帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。从1912到1916，各国获得了13000多公里的路权。北洋政府时期(1912~1927)，关内修建铁路约2100公里。

65438年至0928年，南京国民党政府上台后，铁路主要以官僚买办资本和帝国主义垄断资本“合资”的形式修建，引发了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。南京国民政府时期(1928~1948)，中国大陆上修建铁路约13000公里。