马自达发展历史

马自达的历史可以追溯到1920年。其创始人松田是从广岛生产酒瓶软木塞起家的。公司原名东洋软木工业公司，1927更名为东洋工业公司。1984公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时采用“松田”的音译。1931年，马自达公司开始涉足汽车制造业，生产三轮卡车。1940开始生产汽车。1967与汪克尔公司签订协议，获得转子发动机的生产权，从而开始了马自达公司的快速发展期。从1967到1979，公司生产了10万辆马自达汽车。从1987开始在美国工厂生产马自达汽车，产能24万辆。到2002年，马自达已经生产了超过3500万辆马自达汽车。这样的发展速度是由于马自达的R&D能力。从Wankel公司引进转子发动机后，马自达公司进行了技术改进和研究，并成功地开发了一种6进气道电子控制的转子发动机。这种发动机采用微电脑控制发动机负荷状态，自动调节怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗和废气排放。马自达目前投放市场的转子发动机汽车rx5、rx7和rx8 coupes深受用户欢迎。由于马自达汽车公司长期追求产量、产品技术和市场扩张，在持续巨额投资后，恰逢日本90年代初出现经济泡沫。1995年，马自达汽车公司首次出现巨额经营亏损，一度被列为日本第二大亏损企业，年度亏损高达1552亿日元，至今已持续6年。这时，拥有马自达20%股份的合伙人福特伸出了援助之手。2000年6月，马自达外籍Mark Field领导制定了马自达的“新世纪计划”，旨在建立一个能够适应不同市场需求的汽车公司，并通过强大的产品阵容确保未来的可持续发展。该计划有四个核心:市场、产品、财务和人员培训。新方案实施后，产量下降15%。马自达在2002年实现了6500万美元的净利润，是自1982年以来盈利最多的一年。目前，马自达在日本有18500名员工，在广岛和方府有两个制造基地，在横滨有一个研发中心。在海外，马自达在美国、泰国、南美和中东建立了19家工厂，其中包括一个位于美国的研发中心。1992之后，马自达试图进入中国市场，一汽海南马自达开始投产。2005年推出福美来、普瑞玛和马自达3。2002年5月，继承了马自达品牌内在精神的m6问世。一出现在日本市场，就受到日本各界人士的青睐。短短两个月，创造了销售65，438+0万辆的优异成绩。M6在竞争激烈的欧洲市场也一路领先，创造了3.6万辆的历史最好销售业绩，极大地震撼了欧美的汽车经销商和制造商。