大运河历史发展简介

中国的大运河是历史上最早、最大、最长的人工运河。大运河的历史发展是怎样的？接下来，跟我一起了解一下大运河的历史发展。欢迎阅读！

大运河的历史发展

自开凿以来，中国大运河大致可分为三个发展历史阶段:汉沟(春秋至隋)、隋唐大运河(隋朝至元初)、京杭大运河(元代至清末)。春秋时期，诸侯国之间战争频繁。吴王夫差一心向北伐齐，称霸中原。而伐齐远征需要解决军粮辎重的运输问题，依靠陆路运输，道路不畅，而吴的优势是海军和先进的开河、造船、航运技术。当时长江和淮河之间没有水路。只有走海路，风大浪急，风险相当高。公元前486年，吴利用江淮之间湖泊密集的自然条件，实地丈量，就地挖掘，将几个湖泊连接起来，长江和淮河从此相连。运河起于南端的汉古城，故称“汉沟”。韩沟的发掘是历史上记载的中国最早的一段大运河，被认为是中国大运河的开端。

扬州和淮安两座历史文化名城，都是因为这条沟渠的开凿而诞生的。韩沟也是淮扬运河的前身，此后一直是中国大运河的重要组成部分，至今仍是主要水道。与此同时，浙东运河的前身殷珊老运河基本形成，可以说是中国历史上最早的人工运河之一，至今仍保存完好。统一天下后，隋朝作出贯通南北运河的决定，其动机超过了军事目的。这个时候，天下统一了。隋朝开凿运河有其经济动机。中国古代很长一段时间，经济重心一直在黄河流域，北方经济比南方先进。但是到了魏晋南北朝，社会发生了深刻的变化。400多年的混乱严重冲击了北方经济。与此相比，南方经济发展迅速，成为全国经济中心。全国统一后，隋对这一地区特别重视，但隋朝首都长安的政治中心并没有随着经济中心的发展变化而南迁。因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶的经济区联系，需要南方的粮食和物资来供应北方，无论是中央朝廷、官僚贵族还是北方边境。同时，长期的分治阻碍了南北之间的经济交流，随着生产力水平的提高，经济发展迫切要求加强南北之间的经济联系。公元605年，杨迪招募了数百万民工修建同济运河。同年，韩构被重建，这被称为杨珊亵渎。608年，招募黄河以北百万民工开凿永济运河。610年沟通长江。至此，开凿大运河的工程完成，隋唐大运河基本形成。唐朝时，对运河进行了一些修复。

比如公元742年，在三门峡东部，人们曾经在岩石中挖了一条通道，叫做“天宝河”。杨迪开凿大运河的条件；

(1)南朝以来，江南的经济地位不断提高，而隋朝的政治中心在北方。因此，开渠势在必行；

②隋朝统一，社会秩序逐渐稳定；

(3)社会经济得到初步恢复和发展，为开凿大运河创造了物质条件；

(4)集权加强，可以组织大规模的人力物力进行挖掘。

杨迪开凿大运河的主观动机

(1)加强南北交通，巩固全国统治；

(2)加强江南经济建设；

(3)江南漕运；因为在隋朝之前，江南的经济已经赶上了北方，那么隋朝开凿运河就和江南经济地位的提高有关。

杨迪开凿大运河的客观影响：

运河的开通产生了长期而积极的影响。为后世所用，成为南北交通的大动脉，促进了南北经济文化交流，一直沿用至今；它在巩固团结和社会经济发展方面发挥了重要作用。

(2)挖渠必然带来沉重的徭役负担，导致阶级矛盾激化，这也是隋朝暴政的内容之一；同时，杨迪利用大运河组织巡游江南，进一步加剧了当时的阶级矛盾，成为隋朝灭亡的原因之一。隋唐大运河促成了沿线城市的繁荣。扬州、苏州、杭州、滁州(今淮安)、泗州(今江苏盱眙)都是繁荣的商业城市。浙东运河也是在这个时期发展起来的。随着水路和浙东运河通过余姚和曹娥连接宁波和杭州，宁波实际上成为了大运河的南端。在宋代，浙东运河是国家的主要水道。元朝以前，中国的行政中心长期设在洛阳和开封，江南漕运北上需要绕道河南。元朝至元朝18年(1218)，忽必烈决定将运河弯直，下令开凿济州河，然后召开会议将这条河与通惠河连接起来。从此，运河从江苏淮安经宿迁、徐州到达北京。至此，现在意义上的京杭大运河诞生了。明清时期，中央政府非常重视运河水运，设立了运河水运总督和河道总督，分别负责运河水运管理和运河水利管理。运河沿岸的城市也因为水运而繁荣。北方的天津、德州、沧州、临清等城市发展迅速，东南的淮安、扬州、苏杭也成为繁华都市，被称为运河沿岸的“四大都市”、“东南四都”。浙东运河在明清时期也很兴盛。

清乾隆五十五年(1790)前后，朝廷制作了完整的大运河地图，第二部绘制了绍兴至北京的大运河，详细反映了运河沿线各县周边的水道、湖泊、山川、河流之间的交流和经济关系，证明浙东运河是中国大运河的南起点。

大运河在历史发展中发挥了重要作用。

公元605年，杨迪称帝，从其父隋文帝手中继承皇位，在位17年。他在位期间做了一件大事，就是举全国之力开凿大运河。这就是他的伟大才华，为国家、民族、历史做出了惊天动地的事业，立下了不朽的功勋。

现在看来，历史上杨迪皇帝的大运河至少有以下六大贡献:

一是沟通了中国的东西南北，实现了中国历史上第一次真正的融合统一。在古代，长距离的陆路迁徙只能依靠骑马、牛车和步行，穿越山川河流非常艰难和缓慢。但是，人类早就认识到水是可以利用的，可以坐船渡河甚至渡海，既快又重，往往比走旱路方便得多。把人和东西放到船上，人划船，开船，或者升降水闸，一天可以走几十里，甚至几百里，这真的是人类行为的一次飞跃。船大，能运送兵、马、粮、草料、煤、石，设计种类多，大大拓宽了人类的活动空间，可以组织有效的大规模国家行为。而我国地势西高东低，河流流向基本是由西向东，而不是由北向南。杨迪决定开凿南北大运河，简单地把东西南北用水连接起来，形成水网，把几个自然水系(长江、淮河、黄河、海河、钱塘江)变成一个大水系。这难道不是一场大赛吗？有了大运河，他就可以真正地、完全地把中国的全部领土纳入自己的王权之下，就像把它抱在怀里，牢牢地属于自己一样。在过去的历史上，没有一个皇帝这样做过。这是前所未有的。

二是一下子诞生了几十个沿江繁华城市。先有一条河，后有一个镇。后者因河而生，因河而兴。这是一件伟大的事情。大城市意味着人口的相对集中和人才的聚集，因需要而有分工，包括运输、搬运、收税、管理、造船、仓储、货物配送、商业、宾馆、饭店、美容街、歌舞娱乐、学校等。总之机构越来越多。大运河是城市的生母，得天独厚，多子多福。

第三，隋代大运河造就了扬州(包括杭州)、Xi安(包括洛阳、开封)和北京(包括天津)三座世界城市。扬州是大运河的起点，Xi安是中点，北京是终点。大运河把这三个点变成了一个大规模的城市，一个都城或者一个经济大都市，变成了全国的政治中心，经济中心，文化中心，影响深远。

第四，它把中原文化带到了南北，也把北方草原的游牧文化和南方的鱼米桑茶水乡文化带到了中原，实现了中华文化的多元、互补、共繁。

第五，几大水系的勾结，促进了民族间的融合交流和中外的国际交流。大运河似乎是连接丝绸之路的纽带。一方面，它将地中海和中亚地区的文化与中国内地的文化联系起来，并辐射出去。另一方面，它把北方少数民族的文化和中原汉族的文化联系起来，从而促进了中华民族的形成、巩固和发展。两国文化大交流因隋朝开凿大运河而辉煌于后世，硕果累累，影响深远。

修建大运河是为了国家还是为了私利？

杨迪·杨光在位时间只有65，438+04年，但他主持完成了东都洛阳的修建，大运河的开通，以及三次远征朝鲜和江都。他生前的所作所为引起了人们的关注，而开凿大运河是杨光所做的最有争议的事情。江南美景是他说话的主要原因？

仁寿四年(604)，杨迪杨光杀父自立。第二年，他下令开凿运河。整个工程分为四段:大业元年(605年)北修通济渠，从洛阳西苑至今江苏淮安；同年，杨珊沟得到疏浚和扩建。修建这条40步宽的运河只用了半年时间。大业四年(608)，开凿永济运河。这条河是通济运河向北的延伸，主要利用沁水河，南接黄河，北接卓君。大业六年(610)，在长江以南又开辟了一条江南河道，把京口(今江苏镇江)的水，通过太湖流域，直接引到钱塘江上的余杭(今浙江杭州)。整条大运河的开通，前后用了不到6年的时间。它连接海河、黄河、长江、淮河、钱塘江，东起洛阳为中心，西至关中盆地，北至华北平原，南至太湖盆地，绵延数千里。很难想象在古代科技不是很发达的情况下，这么庞大的工程能很快完成。那么是什么促使杨迪皇帝挖掘这条大运河呢？大多数人认为，杨迪开运河的直接目的是为了巡游他向往已久的江都风光，附带的目的是为了加强对不久前征服的东南地区的控制，并转移那里的丰富物资，以加强中央政府的权力。运河开通后，第一件事就是为炀帝举行了一次豪华的游行。持这种观点的人指出，炀帝不仅喜欢扬州这个封建大县，还喜欢扬州的江畔花月夜。他的诗《春江花月夜》说:“暮江静，春花烂漫。浪会去月，潮会来星。”写扬州临江的美景。有人认为唐代著名诗人张是受他的影响。皇帝还有其他的诗，如《江都公乐歌》、《泛舟》、《兴江都左》、《迷楼阁》，都是他对江都的怀念和敬仰之作。

持这种观点的人强调杨迪皇帝奢侈的生活方式。由于这条大运河的开凿动用了全国大量的劳动力，是当时隋朝重徭役的主要因素，甚至出现了男女不够当替补的现象。史书也用“竭泽而渔，补缺”这样严肃的字眼来形容当时劳动人民的苦难。而且，运河开通后，杨迪三次下江都，每次都耗费大量人力财力，沿途的铺张浪费被许多民间小说、戏曲津津乐道。

但不同意这种观点的人认为，炀帝的谈话不一定只是为了游江都。据《隋书》记载，炀帝不仅游览了江都，还遍访了西北各地，并游览了突厥与吐谷浑的边境。这种游行有好玩的成分，但应该主要是出于政治和军事上的考虑。他愿意去沙漠散步取乐吗？皇帝杨迪曾三次访问江都，但他从来没有简单地去看琼花，而是着眼于扬州重要的经济和政治地位。认为炀帝说话只是为了好玩，恐怕是不合理的。

有人认为，杨迪开凿运河的主要目的是为了当时的政治和经济需要，与杨光个人追求享乐无关。他们指出，炀帝并不是隋朝第一个开运河的人。早在皇四年(584年)，国家空虚，隋文帝希望国家在水旱之年有充足的粮食储备。为了方便水运，他下令修建大量仓库，同时从潼关到长安，改道渭河，开凿广通渠。隋文帝七年(587年)，为了进一步扩大漕运，隋文帝又挖山阳渡。可见当时国家确实需要开凿运河，杨迪开运河只是文帝开运河的延续。开通运河的主要目的是沟通洛阳与北京首都江淮之间的交通，方便水运。

经过三国以来数百年的发展，江淮以南地区逐渐在全国经济发展中占据重要地位。荆州和扬州都很富裕，整个南方都成了鱼盐枸杞丝麻的主要供应地，但当时国家的政治中心在洛阳。因此，运河一旦开通，可以将国家政治重心与经济重心联系起来，以田赋的形式汇集丰富的江南财富，并通过运河转移到洛阳。此外，隋朝建立之前，中国长期处于南北朝分裂阶段。东晋以来，江南形成了一支特殊的士族力量。隋朝建立后，陈朝残余势力一度与中央对抗。开凿大运河有助于中央政府控制南方，加强中央集权。

有人认为杨迪鄙视江东的皇帝“花钱太多，坐深宫不与民会”，最终走向灭亡，于是反其道而行之，“东游西乐，永不安身”。运河开通后，他确实三次巡游江都，但三次都有军事和政治动机。

杨迪首访江都，希望通过文化交流巩固政治统一，这带有一定的文化色彩。这次远征，他的船队前后两百多里，有八万士兵拉船。我自己乘坐的龙舟高45英尺，长200英尺，上下四层。如此巨额的造船投资，目的就是为了将中原王朝的“皇权”推广到尚有离心意志的南方。这里有大量的僧尼、道士、柯凡等政界和宗教界人士和学者。第二次巡逻是杨光追求军事征服的一个组成部分，具有军事意义。当时隋朝打算在辽东养兵，炀帝想从南方补充军事人才，征召南方的经济为辽东战争服务。他第三次访问江都的原因实际上是政治外逃。这一次，巡幸失去了辉煌和狂热。当时，隋朝动荡不安，杨迪征韩失败，政治意志消沉。他在江都确实放荡。史书上说:“杨迪皇帝去江都的时候，很颓废，很有利。宫殿里有100多个房间，每个房间都住着张。真的是美女，每天一个房间优先。赵元开、江都郡丞献酒，帝、孝皇后、幸设宴，酒不离口，吉千余人常醉。”但是，如果我们仔细阅读史书，就不能说炀帝的巡视纯粹是为了取乐，开凿运河的主要目的也不应该在这里。

简而言之，杨迪开凿运河的目的是为了他自己的欲望还是为了国家的经济和政治利益，这一点很难争论清楚。但如果看到历史上运河的贡献，看到今天运河依然发挥着巨大的作用，那么我们对炀帝开河目的的理解就会更加深刻。