F1雷诺车队历史求神帮忙。

1977雷诺车队雷诺F1成立时间:1977国家:法国联系地址:雷诺F1，白道理工。、恩斯通、OX74EE、英国官网:/车队介绍车队经理:弗拉维奥·布里亚托利、技术总监:鲍勃·贝尔、首席设计师:蒂姆·丹舍姆、首席空气动力学家:迪诺·托索、第一车手:阿隆索、第二车手:N·皮奎特、雷诺R28发动机:雷诺RS27-V、轮胎:普利司通的历史成绩是1977:0:1978:12在以3分的火车组冠军榜中，1979:以26位列冠军榜第6。1980:以38排名冠军榜第4。1981:以54位列冠军榜第3。1982:以62排在冠军榜第3位。1983:以79位列冠军榜第二。1984:以34排名冠军榜第5。1985:以16排名冠军榜第7。2002年:以23杆排名冠军榜第四。2003年:以88杆在团体锦标赛中排名第四。2004年:以105排名冠军榜第4。2005年:以191分获得世界冠军。2006年:以206分获得世界冠军。2007年:以51排名冠军榜第3。在他的职业生涯中，Luciano Benetton最初通过赞助Teller、Alfa Romeo和Toliman三个团队参与F1，旨在在年轻人中推广他的多彩服装系列。最后，托利曼车队在1986被收购，开始以贝纳通车队的名义参加比赛。起初，该车使用了宝马涡轮增压发动机，在车手迪奥·法比的操控下展现出了巨大的动力，并两次获得澳大利亚大奖赛和意大利大奖赛的首发位置。杰哈德·伯格在墨西哥大奖赛上为车队赢得了第一场胜利。贝纳通在1988的车队总冠军排名中位列第三。1989拥有约翰尼·赫伯特和亚历山德罗·纳尼的贝纳通，看起来做得不错。同年，弗拉维奥·布里亚托利掌管了公司的权力，赫伯特很快就被抛弃了，因为他早先出了一次事故，还没有康复。球队经理彼得·柯林斯也被解雇了。本赛季贝纳通唯一的胜利来自日本大奖赛，纳尼尼在塞纳的表现被取消后晋级冠军。该队下赛季与小尼尔森·皮奎特签约。皮奎特已经处于职业生涯的暮年，但他仍然屡屡表现出色。车队又一次在日本获胜，这次便宜了塞纳和普罗斯特相撞，双双退赛。91是球队的转折点。在目睹迈克尔·舒马赫代表乔丹在排位赛中获得第七名的惊人成绩后，贝纳通尽最大努力签下了这位德国人，与皮奎特搭档。舒马赫从一开始就星光熠熠，超越了年龄更大、经验更丰富的世界冠军队友，不断让贝纳通在比赛中得分。意识到车队中有一个未来的冠军，flavio briatore决定使用科茨沃尔德车队基地中的一些新技术设施来增强赛车的R&D实力。威廉姆斯在1992年称霸一级方程式，但舒马赫不足以对年度总冠军构成威胁。但是他在斯帕赢得了个人的第一场胜利。1993年，贝纳通推出了半自动变速箱和主动悬挂系统，车队的表现迅速提升。在摩纳哥，车队配备了牵引力控制系统，舒马赫赢得了那场比赛，但已经来不及阻止威廉姆斯的统治者了。然而在接下来的一个赛季，塞纳在伊莫拉惨死，留下舒马赫一个人在F1中。接下来的一个赛季对球队来说很沮丧。违反比赛规则并可能受到处罚让一片乌云笼罩着舒马赫和他的车队。最终，他因为无视自己在银石赛道亮出的黑旗而被禁赛两场，随后他在斯帕赛道的表现也因为赛车的技术问题而被取消。但最终，在阿德莱德一场有争议的胜利后，德国人以1的成绩为自己赢得了车手总冠军，威廉姆斯获得了今年的团体冠军。之后，车队使用了像威廉姆斯一样的雷诺引擎。舒马赫在1995年继续他的英雄表现，赢得了九场比赛，成功卫冕最佳车手的头衔。约翰尼·赫伯特与球队续约，赢得了两场胜利。两位车手为贝纳通赢得了第一个也是唯一一个车队冠军。接下来的赛季，舒马赫转投法拉利，赫伯特去了索伯，贝纳通再也无力与强大的威廉姆斯抗衡。他们的两位车手Jean Alessi和Jehad Berg已经输掉了本赛季的所有比赛。阿莱西在本赛季最后一场比赛中的失利让法拉利获得了第二名，这让弗拉维奥·布里亚托利怒不可遏。阿莱西和弗拉维奥·布里亚托利之间的不快还不止于此。1997年澳大利亚揭幕战，阿莱西没能及时入坑，耗尽了燃料。1998年，车队阵容彻底调整，两名车手全部更换。伯格退役，阿莱西转投索伯。球队招募了年轻的新秀，安卡罗·费斯切拉和亚历山大·伍兹，弗拉维奥·布里亚托利被大卫·理查兹取代。新赛季的表现让人充满希望。伍兹在赛季初期的闪光表现，让安卡罗·费斯切拉在加拿大取得了不错的成绩。但是99赛季对球队来说是一场灾难。当时和威廉姆斯一样，他们都配备了低功率的Supertec发动机，但是却故障不断，以车队第六名的失利结束了整个赛季。2000年，情况没有多大改善。弗拉维奥·布里亚托利回归车队，雷诺再次与车队携手。贝纳通在本赛季的最终排名中名列第四，领先于英美球队。本赛季的亮点仅仅是安卡罗·费斯切拉在加拿大大奖赛上的第三名。2001赛季，球队用巴顿换下了伍兹，巴顿是从威廉姆斯租借来的英国年轻车手。伍兹以第三车手的身份加入了迈凯轮，目前仍在那里效力。球队在2001赛季的表现令人沮丧，这是球队在贝纳通麾下的最后一年。2002年，雷诺接管了车队。巴顿留队，乔丹车手特鲁利与费斯切拉交换来到车队。在赛程中的17赛事中，他们零星上演了几场精彩表现，使得雷诺在年终车队排名中位列第四。但是在2003年，车队老板弗拉维奥-布里亚托利决定用年轻的西班牙车手阿隆索取代巴顿。他们还决定与乔丹和米纳迪进行新的周五试驾，希望在与对手的比赛中取得优势，争取在车手排名上有所突破。决定是正确的！虽然赛季结束时球队仍然排在第四位，但他们缩短了与前三支球队在积分上的差距。阿隆索职业生涯在匈牙利大奖赛的第一场胜利F1为雷诺带来了10的积分，这也证明了弗拉维奥-布里亚托雷使用西班牙人的决定是正确的。2004年，阿隆索将争取他的第二个F1分站冠军。特鲁利一直相信他应该为车队赢得第一场胜利。雷诺车队在2004年的积分榜上排名第三，这也达到了他们赛季前的目标。雅诺·特鲁利在摩纳哥大奖赛上为车队赢得了冠军，两位车手五次登上领奖台。然而，在2004年，车队仍然无法在更多的比赛中挑战冠军，但雷诺赛车的稳定性让车队受益匪浅，费尔南多·阿隆索的正式比赛往往得益于良好的起步机制。2005年，除了天才车手阿隆索，安卡罗·费斯切拉也回到了车队。车队希望这个阵容能让他们赢得更多的比赛。2005年是弗拉维奥·布里亚托利所有计划付诸实施的一个赛季。强大的R25赛车，由费尔南多-阿隆索和安卡罗·费斯切拉组成的车手阵容确保了阿隆索获得七站比赛的胜利，并击败基米-莱科宁获得车手总冠军。本赛季在中国的最后一站比赛也见证了雷诺战胜强劲对手迈凯轮梅赛德斯，雷诺最终实现了他们的终极目标。雷诺保留了所有的关键人员，并且很有希望在2006年的锦标赛中取得更大的成功。