中国排水性沥青路面的研究与发展历程

上世纪八九十年代，我国在上海、河北、黑龙江、广东等地建设了一些小规模试验路，但由于对我国重载交通的发展和严峻性考虑不足，缺乏性能优良的改性沥青，都没有成功。2001-2004年，交通部公路研究院承担了交通部西部项目“山区公路沥青路面排水技术研究”项目。本项目系统研究了排水性沥青路面的材料性能与设计、结构设计、施工工艺和路面安全特性，为排水性沥青路面在我国的应用奠定了基础。项目成果经交通部科教司鉴定，达到国际先进水平，获中国公路学会科技进步二等奖。

2005-2007年，交通部公路研究所承担了江苏省交通科学研究项目“排水沥青路面应用技术研究”。在西部项目成果的基础上，本项目致力于改善排水性沥青路面在高温和重交通条件下的性能。结合童眼高速公路16.8km排水性沥青路面铺筑技术应用，对原材料质量及标准、组成设计、排水设计、施工工艺及质量控制进行了深入研究。同时，为了降低我国排水沥青路面推广应用的成本，交通部公路研究院针对我国重载交通的特点，开发了高粘度改性沥青和高粘度添加剂。

2005年童眼高速公路通车后，交通部公路科学研究院和东南大学共同承担了盐。

高速公路排水沥青路面长期性能观测项目。根据***近四年8次综合跟踪检测，目前路况良好。

2008年，江苏省在宁杭高速二期建设了全长20.9km的排水沥青路面。该工程为双车道六车道路面，单宽14.5m，路面总面积约30.3万平方米。是目前国内最大的排水性沥青路面铺装工程。交通部公路研究院为项目建设全过程提供技术服务，将前期科研成果系统、成熟地应用于项目层面。

童眼高速公路沥青路面16.8km和宁杭高速公路沥青路面20.9km均为日本犹大建设株式会社的TPS沥青改性剂..