二战后奔驰的回归
第一代奔驰S级w 187(1951-1955)
第二次世界大战爆发于20世纪30年代末，结束于40年代中期。德国因为是纳粹党的老巢，二战结束后遭受了非常强烈的冲击。但即便如此，德国只用了两年时间就做出了回应，德国品牌汽车奔驰在战后6年再次发布了首批车型220(汽车底盘编号W187)。
220的市场定位是高端车，大量的不锈钢装饰设计，还有老派豪华必不可少的超大中网。奔驰的logo矗立在中网之上，看起来极其豪华。
车内大量使用木质装饰板。门把手、夹胶玻璃电梯的摇杆、汽车的方向盘、中控台的按键、扶手箱的门把手都是闪亮的不锈钢材质。在以前，表达奢华就是这么简单直接。
车辆悬架作为汽车底盘的一部分，采用双横臂结构，后悬架系统采用压缩弹簧摇臂轴独立悬架，通过选择前后驱动促进合理布局。驱动力为2.2升直六汽车发动机，最大转速140km/h时可产生79马力和142N·m扭矩..
第二代奔驰S级w 180(1954-1959)
时间到了20世纪50年代，奔驰逐渐流行起一种名叫Ponton的设计，第二代S级220a就采用了这些设计方案。这种设计方案的特点是车身光滑修长，更能呈现豪华车的气场。
车内有很多洋槐木装饰板，几乎覆盖了整个中控台。大同店的座椅设计，让一家人乐在其中，随时随地在车上做一些无法形容的事情。只是在汽车方向盘之后，现在的奔驰也是一个应用的设计方案。
汽车底盘水平与双横臂摇臂轴相同，驱动力水平也是上一代的2.2升直列六缸汽车发动机。但制动系统水平有一定的上升，四轮鼓式制动包含散热设备，增加了制动系统助力。
第三代S级w 111(1959-1971)
1959年销售的是奔驰S级220b，而不是第二代220a。虽然在外观上应用了Ponton设计方案，但设计更加优雅，灯和网就像宫殿里的门和宫灯一样优雅。因为50年代美系车的快速发展趋势，国外车普遍采用的机场尾翼的设计方案也发生在W111上。
除了大量的实木，车内还覆盖了厚厚的皮革制品，豪华气息不减。方向盘前面有一些看起来像标定的仪表盘，这是这一代车的一大亮点。但是吸收了英系车引进的W111没有再使用。确实是少了点热情。
W111的驱动力水平依然是2.2升直列六缸汽车发动机，但提供的重要机油技术已经从化油器升级为喷涌的电子器件，所以这一代汽车发动机可以产生120马力。汽车底盘的悬挂系统有所改变，还是双横臂和摇臂轴的组合，但是一些关键点有所改变，舒适性逐渐提高。
范外式S级w 100(1963-1981)
时间到了六十年代，奔驰开启了预算有限但追求极致的豪华车生产计划。在这个计划下，出现了第四代S级600(汽车底盘编号W100)。
前脸还是和上一代一样的设计风格，古典的中网和大灯相互配合，修长的车身让奔驰W100具备了和同期劳斯莱斯市场竞争的整体实力。
牛皮、槐树、不锈钢的装饰设计渗透在W100的车内。座椅中间有液压升降挡板，座椅有独立中央空调。需要明确的是，当时的液控和前后左右分离式中央空调都是非常高端的设备。
虽然汽车底盘级别匹配的是双横臂、摇臂轴的左右悬架系统，但减震系统的软件早已被液压机复杂的气体机构取代。该车发动机为6.3升V8，最大输出功率250马力，匹配四速自动变速箱。
这一代S级实现了前所未有的长宽比。比如英国女王伊丽莎白二世、侯赛因国王、朝鲜金日成都是用奔驰600做快车，美国国王韦德六世也获得了一辆奔驰600检阅车，后座有专门为他塑造的大布艺沙发。人人钓鱼台国宾馆也引进过三辆奔驰600作为快车，陈毅和毛泽东也在不同阶段使用过这款车。
第四代S级w 108(1965-1972)
奔驰也在发布W100无成本预算极限阶段的基础第四代S级。这一代S级还是标配古典大灯和中网，但配合英式尾翼的应用，整车更加沉稳优雅。但是因为W100实在是太好看了，基本的W108大部分也在传说中的W100。
在车内饰上，这一代S级选择了现在看起来更常规的仪表盘设计。很多槐树和真皮的产品依然充斥着中控台，换挡杆也没有选，但是鞍式换挡杆更常用。
汽车底盘的级别仍然是双横臂和摇臂的左右悬架系统组合，减震机构是液压减震器。驱动力级别有两种选择:130马力的2.5升直列六缸和170马力的3.0升直列六缸。匹配的是4速自动变速箱。1968年推出了一款搭载6.3升V8发动机的车型，能够产生250马力。当时的特色已经属于一流水平。
第五代S级w 116(1972-1980)
其实直到第五代车型，S级才真正被官网称为S级。在外观上，第五代车型_选择了经典的前保险杠，但是更时尚的长方形中网和大灯已经有点虎头跑的味道，让整车在视觉效果上显得很低。
汽车内饰领域的提法更有现代气息，牛皮和槐树的装饰设计还是不可避免的，但是闪亮的不锈钢装饰设计早就少了很多。
汽车底盘的悬挂依然是双横臂结构，但加入了奔驰全新的防点头装置。同时，车身结构也进行了改进，顶棚和车门更加牢固，前后左右冲击缓冲区吸能的实际效果更好。驱动力级别450SEL车型搭载6.9升V8汽车发动机，可产生286马力，最高时速230 km/h。
第六代S级w 126(1979-1991)
1979年，奔驰发布了编号为W126的第六代S级。这一代车在外观上延续了上一代的设计风格，盾形中网和方形大灯覆盖了所有前脸。
汽车的内饰水平已经过了几代车型的发展趋势。奔驰S级早已确立了相对稳定的内饰设计理念，大量的真皮和木质纹理填充后备箱，多彩的功能键遍布中控。
底盘层面，车辆悬架为双横臂独立悬架，后悬架系统为单斜臂独立悬架。驱动力级别包括2.8升直列六缸、3.8升V8和5.0升V8。
上世纪80年代末，在W126之前，很多人去中国卖车，让中国人知道了奔驰这种大气磅礴的车型。所以很多非法运营的W126的走私车逐渐涌入中国市场，让靠谱的W126失去了销售市场。
第七代S级w 140(1991-1998)
W140又名虎头跑，依然是盾型中网和方形大灯的造型，但车身轮廓更加流畅。毫无疑问，这一代S级是传统中的经典，一经发布便迅速风靡全球。
W140的车内饰很可能对强迫症患者造成脑损伤，但是大面积用实木板和牛皮覆盖的做法还是在改变。装备层面有没有关键功能，12向自动座椅，恒温空调？
底盘层面，W140应用了新研发的双横臂悬架，后悬架系统为连杆式独立悬架。起初有231马力的3.2升直列六缸、286马力的4.2升V8和326马力的5.0升V8可供选择，后来又配备了6.0升V12汽车发动机，最大输出功率为408马力。
由于W126打开了S级的中国市场，因此W140引入中国后也获得了快速的普及。当时有句话很流行:开宝马5系，骑奔驰。是的，有钱才能开宝马5系，有钱有权才能骑奔驰。虎头跑才是你当时真实身份的代表。
第八代S级W220(1998-2005)
从W126开始，奔驰S级的每一次更新都能在外观上震撼所有人，包括第八代W220。这一次S级采用了蝴蝶造型的灯，盾形的中网将不再是笔直的样式，而且相比虎头跑，W220的线条更加优美。
内饰W220看起来更强，同时也更有智能气场。这一代车型上有很多新装置，包括自动巡航、磁感应雨刷、系统分区恒温空调、导航条、按摩座椅等。
汽车底盘层面的前、后、左、右悬挂系统均采用连杆式独立悬架，减震机构为响应式空气悬架，乘坐感受更好。有65，438+097马力的2.8升V6，224马力的3.2升V6，279马力的4.3升V8和306马力的5.0升V8可供选择。另外还有5.8升V6+02，马力更大，367。
在W126和W140时期，走私货对靠谱车的伤害特别大。但是到了W220阶段，中国对这种黄河走私车管的很严，所以国内绝大多数的W220车都是专业车。2005年，W220在中国的销量现已超越德国和国外市场，奔驰也为这位W220在中国的购车者打造了几个特邀售后服务核心。
第九代S级W221(2005-2013)
这一代奔驰S级_车身造型和上一代一样，逐渐变得越来越圆滑_。盾形中网早已是奔驰在沉默中的标志，车灯的样式也从碟型变成了葵花籽型。
内饰方面，W221再次应用了怀当的设计方案。虽然仍有大量牛皮和槐树装饰图案，但基因突变的风格在当时引起了很多异议。中控台内的显示屏具有双屏显示的高科技。在同一个显示屏上，驾驶座曾经是导航栏信息内容，前座曾经是其他带有娱乐属性的营销信息。
汽车底盘层面，前、后、左、右悬挂系统仍然是连杆式结构，配置了主动气动扭簧减震系统的软件。驱动力级别搭载272马力的3.5升V6发动机，此外还有388马力的5.5升V8发动机，版本号V12为5.5升双增汽车发动机，最多能产生517马力。
在W211发表的同年，S350L和S500L两款车型引入国内。2006年深圳国际车展上，也推出了V12的高配S600车型。S级又一次激发了中国人对奔驰豪华车的向往，让奔驰S级在2008年国际金融危机期间在中国的销量得以提升。
第十代S级W222(2013至今)
2013年，奔驰S级进入自己的第10代车型，与第一代的间隔已经将近80年。选用了这一代的S级或盾形中网，但大灯样式有所变化，车身整体姿态看起来更加优雅高贵。
车的内饰可以说是更名为S级以来最好看的，最高级的，最有文化的。很少有牛皮和槐木的奢华元素，同时又特别现代。柏林之声、香水、空气负离子中央空调等顶级音响。让车内的气味越来越高。
驱动力层面，前期给出了3.0T、4.0T、4.7T、6.0T各种排量的汽车发动机，也有3.5L混动发动机。
聚集
奔驰S级无疑是一款有着古老历史文化的车型，每一款车型都能在十代车型的80年里保持特别高的水准。难怪现在，即使BBA之间的市场竞争非常激烈，数百万辆豪华车也不得不将目光投向奔驰。
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