你对造船厂了解多少？

纽波特纽斯造船厂是诺斯罗普-普格鲁曼公司的一个分支，就收入、设施规模和员工人数而言，它是美国最大的非政府所有造船厂。其主要业务是为美国海军的核动力航母和潜艇设计、建造、维修、大修和加油。与美国海军的合同收入分别为654.38+06亿美元(94%)、654.38+0753亿美元(94%)、654.38+0997、654.38+0996和654.38+0995中的654.38+0697亿美元(97%)。目前，该公司是唯一一家建造海军核动力航母的造船厂，唯一一家为海军核动力航母加油和维修的非国有造船厂，也是能建造核动力潜艇的两家造船厂之一。自1886成立以来，该公司已建造了264艘军舰和543艘商业船只，赢得了良好的声誉。19年末，造船成为南方各州的重要产业。弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂不仅成为美国最大的造船厂，也是世界上最大的造船厂。企业体育中的体育精神亨廷顿·登科利斯，他认识到形势所提供的特殊优势，并使大多数优势具有精力和决心的特点。但直到1890年，大造船厂和船坞公司才建立并控制了船舶的建造；但是在这之前，第一个十年已经过去了，已经完成交付32艘，大部分都是公司或者个人完成的，但是这个数字还包括三艘炮艇和三艘一级战舰的国民政府。1902年完工的新干船坞，深30英尺，宽162，长827。纽波特纽斯船厂公司，注册于特拉华州，于2月12，1996开始独立行动。此前，在65438+2月11和1996日，Tenneco[公司的原母公司]及其子公司完成了各种转让现有业务的单独行动，使造船企业成为一家独立的公司。然后，天纳克被分配给所有纽波特纽斯造船厂，这些造船厂发行普通股，按比例持有天纳克的普通股。与美国海军的航空母舰和潜艇建造合同为大多数公司带来了收入。总体来看，公司美国海军业务约占94%，94%和97%的公司收入分别为1997、1996和1995。纽波特纽斯在美国舰队中建造了9艘12型现役航母，包括全部8艘核动力航母。在过去的36年里，纽波特纽斯是美国海军航母的唯一设计者和建造者。该公司是目前唯一一家从事核动力航母加油的非国有造船厂。航母的工作分配一般是根据美国海军的工作类型、位置和费用。该公司在1997年初完成了艾森豪威尔号的大修。在1997年底，企业号航空母舰的大修和修理工作已经完成，在1998第三季度，西奥多·罗斯福号航空母舰将完成类似的工作。该公司还完成了美国海军原有运输船的维修保养后的操作员和潜艇的“后摇效能”。该公司在1997年初以约2000万美元的成本完成了其综合加油基金(“GM”)。通过整合整个公司13不同设施的加油业务，支持通用汽车公司的海上加油项目。在慢性肾衰竭领域，它是一个生产、储存和训练面积达58，000平方英尺的复杂组成部分。公司也在1997年底开始规划建设2600万美元的辐射支持基金(“六四”)。计划在2000年完成，记者无国界将把它的放射性支持活动从23点造船厂转移到一个单一的设施。纽波特纽斯也是美国两家厂商的核动力潜艇。该公司建造了53艘核动力潜艇，包括39艘攻击型潜艇和14大型舰队弹道导弹潜艇。纽波特纽斯最后一次交付L.A .级潜艇是在8月15，1996。在敦促美国海军之后，纽波特纽斯和电船在1997年2月达成协议，共同建造第14艘新型核攻击潜艇(“NSSNs”)。团队合作协议要求每个公司建造某些部件，每艘潜艇，最后依次组装、测试、装配和交付两个码。根据协议，电动船将是主承包商和总设计师。纽波特纽斯根据导弹驱逐舰索恩号(USS Thorne)首次大修的合同，在1994扩大了大修工作。从那时起，该公司已经完成了一系列驱逐舰维修。1997第一季度，公司完成了宙斯盾级舰“蒙特雷”号航母的首次大修。该公司还完成了第二艘集装箱船的复杂改装，以进行点名，并推出了重型装甲车，为美国海军进行海上运输。1996年8月交付第一艘，1997年5月交付第二艘。该公司于20世纪90年代初推出，作为其增加核心美国海军业务战略的一部分，该公司推广订单产品和服务，为商业客户提供服务。该公司的主要工厂位于弗吉尼亚州纽波特纽斯，约550英亩的詹姆斯河口公司拥有。其设施包括七个雕刻码头，浮动码头，两个舾装泊位，五个舾装码头，一个模块化舾装设备，以及各种其他商店。干船坞12是西半球最大的，最近已经扩建到662米。干船坞12服务的900吨龙门吊的能力跨越干船坞和工作平台。1997 65438+2月，纽波特纽斯完成了对大陆航运有限公司(简称“Comité Maritime International”)的收购，该船舶修理厂从事修理美国海军位于加州圣地亚哥的西海岸的舰队。此次收购是该公司向海军扩展基本服务的长期战略的关键组成部分。1997年末，公司员工约18400人，其中约55%的员工与工会进行了集体协商。6月22日，1999，65438+纽波特纽斯造船厂和Avandel Industries向司法部反垄断部门通报了合并提议。这笔交易后来没有完成。2001年4月25日，纽波特纽斯宣布同意从通用动力公司购买现金，而不是与诺斯罗普·格鲁门公司一起寻找其他公司。尽管纽波特纽斯指出，核“垄断”早已存在，因为近代史上海军批准了与通用动力公司(唯一拥有核能力的竞争对手)的“联手”，但许多人认为，美国是在维持，而不是消除与国家安全价值的竞争。诺斯罗普·格鲁曼公司宣布，2001年5月9日，提出收购纽波特纽斯造船厂，因为担心此前宣布的纽波特纽斯与通用动力公司的合并协议会建立不健康的垄断，让人无法接受，反巩固美国造船业。诺斯罗普·格鲁曼公司的董事会已授权管理层满足通用动力公司纽波特纽斯对所有普通股流通股的每股67.50美元的出价。在信中，新港新闻公司董事长兼首席执行官William P. Fricks(见附件)和诺斯罗普·格鲁曼公司董事长、总裁兼首席执行官Kent Kresa表示，他认为“新港新闻公司和诺斯罗普·格鲁曼公司(最近购买了伦造船工业)的合并将提供各种战略利益，包括大量节约成本，以及美国海军雇员有机会成为一个更大和更多元化公司的一部分。相比之下，有了通用动力公司的报价，诺斯罗普·格鲁曼公司和纽波特纽斯公司的产品组合将永远不会重叠，提供了提高效率的机会，合并我们两家公司将保持目前军事造船行业的竞争格局。”克雷萨还表示，“与通用动力公司的拟议交易引发了严重的反垄断问题”，并表示，如果获准进行，“只有一种核能力的潜艇和船只将在远离脆弱国家的地方建造。”克雷萨还引用了65，438+0，999美国国防部的分析，该分析显示，“超过75%的造船厂工程技术人员和95%的海军R&D投资将存在于纽波特纽斯的实体通用动力公司的合并中。”克雷萨先生说，“这项分析并没有改变什么。这将是美国政府、海军和诺斯罗普·格鲁曼公司无法接受的立场。”65438+2001年10月23日，美国国防部得出结论，福利和人民储蓄提供了诺斯罗普·格鲁门公司收购纽波特纽斯公司的提议相对经济。通用动力/纽波特纽斯的合并和诺斯罗普·格鲁曼的交易保持了竞争。这一天，美国司法部宣布，已经提起诉讼，阻止通用动力公司竞购纽波特纽斯。2001 11 2诺斯罗普公司表示，获悉司法部已经关闭了其正在调查的公司此前宣布的收购纽波特纽斯造船厂的提议，从而使该公司能够进行收购。2001年11月6日，诺斯罗普公司修改了其提供的所有发行在外的普通股，包括纽波特纽斯造船厂的相关权利。2001，165438年10月8日，诺斯罗普公司与纽波特纽斯造船厂宣布签署最终协议，协议规定诺斯罗普·格鲁曼公司将收购纽波特纽斯造船厂。纽波特纽斯造船厂的股东可以选择接受67.50美元的现金或诺斯罗普·格鲁曼公司的普通股股票，以提供67.50美元的价值。这笔收购价值约26亿美元，包括纽波特纽斯造船厂的债务，后者承担约5亿美元。此后，交易完成后，纽波特纽斯最初将是诺斯罗普·格鲁曼公司的一个部门。从长远来看，诺斯罗普·格鲁曼公司计划将其两家造船企业合并为一个业务部门。