天津西站的历史
全长1009公里的津浦铁路和京广铁路成为连接南北的交通大动脉。其北段从京奉铁路(北京至沈阳)天津主站(现北站)以南两路交汇处至山东韩庄，全长626公里。南段从韩庄到浦口，全长383公里。两段分别于7月1908、6月1909开始，9月1911衔接。1913通车。
当时津浦铁路北段的建设是从设计线中间开始的，即从静海梁王庄到天津。之所以会这样，是因为这条铁路的起点天津的具体地址一直没有确定。于是，一条不知道具体起点的铁路线匆匆建成。
后来，负责监督铁路的大臣陆海焕派了一名调查员。经过实地考察，他提交了一份有价值的文件，说:“(天津)河北赵家场后面有两公顷多空地，地势平坦，既无房屋，也无坟墓，可用于修建总站。”于是，陆海欢做了一个决定:津浦铁路起点站确定建在河北赵家场。
所谓“河北赵家场”，其实指的是红桥区北营门至南运河一带。当时南运河还没有弯直，赵家场位于南运河北岸，原名“河北赵家场”，距离天津西站约500米。因此，津浦铁路北段铺轨施工方向向赵家场方向倾斜。后来，赵家场站的标志——一座优雅而高大的德式小洋楼在周围的设置草树和普通的小巷中巍然屹立，宛如鹤立鸡群，成为一道亮丽的风景线。近百年后的今天，它依然熠熠生辉，风采依旧。
1910 12 14、天津西站建成通车。形成天津东、北、西站鼎立的格局。天津东站(1892竣工)位于俄租界，毗邻意大利租界，与法租界隔海河相望。天津北站(1904竣工)位于袁世凯精心打造的“北洋新区”，展现了洋务运动的兴盛。西客站周围，是基层原生态的生活氛围。
比利时财团投资建设的天津有轨电车1906后，从北大经东浮桥(现津塘桥)，经万国桥(现解放桥)直达东站。之后，增加的紫色电车从金港桥通往北站。只有西站不对电车开放。赶火车的乘客坐电车在西北角站下车，然后坐三轮车或步行去。
西站以东的河北街三条石地区有很多工厂和作坊，是天津工业的发源地。西站以北的旱桥和大虹桥地区是天津通往冀中的内河码头。西站南西北角的大伙巷地区，是居住在天津老城区北部的下层市民的核心聚居地。西站周边的这种生态状况，几乎百年不变，延续至今。
西站附近的河北街、鉴定街、深圳街是百年前天津的商业中心。1900年义和团运动(义和团运动和八国联军入侵)后，天津商业中心逐渐南移至日租界的徐阶(和平路与多伦路交叉口近今天的百货大楼)和法租界的梨栈(和平路与滨江路交叉口近今天的劝业场)。
庚子之乱后，地处红桥区河北街、余一街、深街等原繁华商业闹市，门庭若市，犹如死水一般。这种衰落不仅让身在天津的直隶总督挠头，就连当地的老居民也无望恢复昔日的繁荣。但金浦路的修建，客观上给中兴通讯在这片热土上带来了一丝希望:如果赵家场后面的空地被开发出来，用来建设新的大型火车站，昔日的繁华将有望逐渐恢复。事实证明，西站建成后，逐渐沉寂的周边地区确实恢复了生机。铁路作为外来强势文化之一，不仅繁荣了交通，而且促进了人们社会关系和观念的现代化，客观上也促进了地区经济的繁荣。
西站的改造，一条新的“地下直径线”，将西站和天津站连接起来，本质上形成一个强大有力的巨型车站。天津不同城区不同气质的原生态都会被改变。同时，这种连接将使西站周边地区在经济、文化、城市风貌等方面全面升级，必将焕发出新的青春。
2月4日，京沪高铁天津西站正式开工建设。历经百年沧桑，西站迎来了崭新的变化。京津城际、京沪、津保、津秦四条高铁将在新西站交汇，铁路、公交、地铁、出租车、长途客运实现“零换乘”。地下直径线将紧密连接天津西站和天津站，形成包括客运专线、快速铁路、城市轨道和道路交通在内的现代化大型综合交通枢纽。
新建的天津西站是京沪高速铁路的重要节点工程，将成为天津最大的综合交通枢纽。根据建设规划，新西站占地约68万平方米。站房主体结构地上两层，地下三层，总建筑面积1.8万平方米，总停车场规模24辆24线。
2.天津火车站的历史是怎样的？1877年，为了供应北洋水师、招商局、天津机器局(兵工厂)所需的煤炭，李鸿章下令成立开平煤矿公司，第一个竖井在唐山首次由机械开凿。
为了把煤炭运到最近的海口，公司要求修建一条从唐山到北塘的铁路，但遭到清朝的反对。开平煤矿公司不得不申请缩短铁路线，只修唐山至徐各庄(今丰南)段。
从许各庄到庄妍(今宁河附近)，开凿了一条运河，将现有的蓟运河与北塘口连接起来。这个可笑又无奈的要求，最后勉强通过了。
1880 10正式开工建设，全长9.67公里，1881 11 8，建成通车，命名为“唐旭铁路”。唐徐铁路1887延伸至芦台，1888修至天津，全长130公里，命名为“津唐铁路”。
据史料记载，津唐铁路正线为单线，钢轨采用每米24公斤轻轨(站线为18公斤)，其轨距采用世界“标准轨距”，即两轨间距为1.435米，天津火车站初建时有两条线路(后扩建为九条线路，俗称“下九条线”)、一个“站台”(站台)和几个简易官房。
4年后的5月，1892，车站向西移动“半里”(约500米)并在姬家楼、火神庙村(即1987天津火车站改造旧址)附近修建了一定规模的车站。搬迁后的车站因地处海河东岸“老龙头”地区(即马家口至老龙头渡口至解放桥下游一带)，俗称“老龙头”火车站。上世纪初，因“庚子兵变”车站被毁，次年(1902)在原址上重建了一座更为完善的车站，命名为“天津紫站”，并在车站广场中央建有“老龙头”纪念碑(后被拆除)。
1911年，“天津紫站”更名为“天津东站”。为组织国际联运业务，在第一站台安装了上下行共用、进出站信号，并于1930 10在第一站台(国际站台)成功开行首趟国际列车。
20世纪三四十年代，由于“战争”等因素，该站没有大的发展。新中国成立后的第二年，扩建了1，000多平方米的候车室。直到1988年天津火车站改建，39年间客运量剧增，日均处理旅客达6.5万人，是新中国成立初期的5倍。
1987年，天津铁路枢纽改造工程被市政府和铁道部决定列为七五重点工程，并经国务院批准。4月1987开工，4月1988+10月1正式完工。* * *同志亲笔题写了站名，天津火车站。此后，天津东站更名为天津站。
作为改造的枢纽，有两个点(天津站和南仓)和两条线(曹楠环线和北环路)。)”其中一个天津火车站，同时启用。
3.天津西站主楼历史背景天津西站建于8月，1910，12，14。其哥特式标志性建筑已成为天津市重点保护文物，历经风雨变迁仍保持着独特魅力，成为红桥区的一大景观。
为推进京沪高铁建设，加快天津西站改扩建，红桥区将于近日启动易康里片区拆迁工作，已完成房屋面积和所需资金测算，正在加紧制定合理可行的拆迁安置方案。至此，西站改扩建工程已经开始。
京沪高铁正线约1318 km，天津境内全长128 km。作为京沪高铁在天津的唯一车站，改造占地面积大。据初步调查统计，西站地区拆迁总量达23万平方米，涉及4100户，人口11300余人。其中新建西站及铁路线征地拆迁需占用红桥区土地592.7亩，拆迁房屋面积为155907.76平方米。为做好拆迁安置工作，加快西站改扩建，红桥区成立拆迁指挥部，与市交委、市铁路公司、京沪高铁项目西站建设指挥部深入沟通，力争拆迁改造项目尽快实施。
4.天津西站简介天津西站，始建于1909年8月，位于天津市红桥区，子牙河与南运河之间，属北京铁路局管辖，现为一等站。天津西站是京沪高铁上的五个始发站之一，连接京沪线、南仓连接线、天津西线、津巴客运专线、京津连接线、津秦高铁。天津西站1910 12 14开通。车站建筑由德国建筑师设计，是一座砖红色的德国新古典主义建筑。目前，天津西站老站房是天津市文物保护单位和特别保护级别的历史建筑，也是该地区的标志性建筑。从2009年开始，天津西站进行了扩建工程，建设了现代化的新站房、前后广场等配套工程。2011年6月30日，新天津西站与京沪高铁同步投入运营。2005年9月1日起，天津西站实行全新的旅客列车运行图，天津西站将开行107次列车，比原图增加4趟列车。随着津保高铁2065438+2005年2月底的开通，天津西站将新增计划开行列车20余对，将充分缓解天津站的客运压力，成为天津通往华东、华中、华南的高铁起点。
5.天津站站史天津站始建于1886，1888+00年通车。
1892在车站以西约500米处又设了一个客运站，当时叫老龙头站。1900年，该站毁于八国联军侵华战争。
这个车站是战后重建的。1949改为天津站。
天津站改建1988，是拆除旧的老龙头站，改建扩建而成。2007年6月5438+10月再次开始改扩建，2008年8月65438+10月正式投入使用。
天津站是位于京山线、津浦线、京九线(联络线)天津枢纽的重要客运站，也是仅次于天津西站的天津第二大铁路客运站。1877年，为供应北洋水师、招商局、天津机器局(兵工厂)所需煤炭，北洋大臣、直隶总督李鸿章下令成立开平煤矿公司。
为了把煤运到最近的海口，煤矿公司要求修建一条从唐山到北塘的铁路，但是遭到了清朝的反对。开平煤矿公司不得不申请缩短铁路线，只修唐山至徐各庄(今丰南)段。
从许各庄到庄妍(今宁河附近)，开凿了一条运河，将现有的蓟运河与北塘口连接起来。这个可笑又无奈的要求，最后勉强通过了。
1880 10中国第一条铁路——唐山矿至徐各庄铁路正式开工，全长9.67公里。于188118通车，命名为“唐旭铁路”。1887年(光绪十三年)，唐徐铁路延伸至芦台，1888年经汉沽、塘沽延伸至天津，全长130公里，定名为“津唐铁路”。
据史料记载，津唐铁路正线为单线，钢轨采用每米24公斤轻轨(站线为18公斤)，其轨距采用世界“标准轨距”，即两轨间距为1.435米，天津火车站初建时有两条线路(后扩建为九条线路，俗称“下九条线”)、一个“站台”(站台)和几个简易官房。
1888(光绪十四年八月)天津火车站初建于海河东岸的王道庄。车站运营初期，运营、货运、客运均设在老龙头货场。
1892年(光绪十八年)，在王道庄以西(车站以西约500米)及吉家楼、火神庙村附近(即1987年天津火车站改建旧址)新建客运站，包括花车、机车、候车室、官房、站台等建筑。这就是俗称的“老龙头站”。
搬迁后的车站因地处海河东岸“老龙头”地区(即马家口至老龙头渡口至解放桥下游一带)，俗称“老龙头”火车站。它确立了天津作为重要铁路枢纽的地位。后来成为京山和津浦铁路干线的交汇处。
1900年，“庚子兵变”(光绪二十六年)车站被毁。1902年，改建了一个更加完善的车站，命名为“天津紫站”，并在车站广场中央建了一座“老龙头”纪念碑(后被拆除)。1911年，“天津紫站”更名为“天津东站”。
为组织国际联运业务，在第一站台安装了上下行共用、进出站信号，并于6月1930+10月10在第一站台(国际站台)成功发车首趟国际列车。在“老龙头”站，我目睹了中国人民抗击外国侵略者的两个场面。
1900年，八国联军入侵天津，在车站的第一个站台上，义和团拦住了英国海军中将白瑞摩率领的四辆北上的军车。在反对俄军占领旧领导站的战斗中，义和团首领张德成、曹伏天和“红灯笼”，与清军董福祥部队一起，猛攻俄军侵略者。
位于三汊河口的水师营还炮击了老龙头车站的敌人，致使入侵者在车站建筑上“挂白旗”。老龙头站也是一片废墟，后来重建。
1937“七七事变”后，天津火车站成为中国人民与日本侵略者对峙的战场。宁殿武指挥的一个警卫中队消灭了驻扎在驻地的一小队日军。
20世纪三四十年代，由于战争等因素，天津火车站没有大的发展。在民国时期，它被用作一个特殊的车站。
1988 65438+10月1，新建的天津火车站竣工投入使用。高大的主站房和矗立在楼顶的66米高的圆柱形钟楼雄伟挺拔，面向海河。
左边是天津邮政大楼，右边是卖百货的龙门大厦。主站广场前是海河和横跨海河的解放桥，还有对岸的高楼大厦。
天津站在老龙头站的基础上，再次进行了改扩建，总建筑面积62674平方米。客运停车场设6个客运站台，接发客车由46对增加到95对。等待容量增加到10000人。
站房及桥梁工程结构牢固，工程总体布局合理。采用架空候车、上下车、南北两侧开放的设计方案，流程合理，方便乘客疏散。
立面设计简洁明快，外形美观，富有民族特色。进站口为圆形大厅，大厅穹顶顶部绘有精雕细琢的精卫填海油画。
车站设备先进，设施齐全，有电视查询、电脑售票、检票、电子显示板等八大现代化电子服务系统。这是最好的现代化火车站之一。
6.天津西站主楼(老候车楼)是什么风格的建筑？天津西站位于红桥区西站前街。1909年8月建成，1910年2月投产。已有百年历史，与中国第一条南北大动脉——津浦铁路北段同期修建。
天津西站主楼(老候车楼)的设计图纸来自德国，是全国铁路枢纽站内最早、最完整、规模最大的哥特式建筑。该建筑为三层建筑，半地下室，砖木混合结构，坐北朝南，建筑面积2058平方米，东西长37。
24米，南北宽31。42米，高约25米。
立面的中间部分以凸形向前突出。玄关立面之间有四根圆柱，具有德国新古典主义建筑风格；两侧的阶梯式走道和瓶子护栏都是青石材质。
建筑是木结构，但墙是清砖墙，窗套、柱子、花饰、人口台阶都是石头。墙是用红砖砌成的，窗户是长方形的，窗套是人字形或弧形的脚。
斜屋顶有牛舌形瓦，中间建有一座带老虎窗的方形二层塔。楼内有候车大厅和各种辅助用房，设施齐全，宽敞明亮，装修豪华典雅，中世纪德国的别墅风格。
西站主楼作为天津市重点文物保护单位，历经百年沧桑，依然魅力四射。2009年，为配合京沪高铁建设和天津西站改扩建工程，西站主体建筑向东南方向水平迁移米，其中向南135米，向东40米，同时整体提升2米。
5米。2011年6月，随着西站改扩建工程的完工，该建筑将被建成铁路博物馆，收集和收藏与中国铁路近百年发展有关的实物、照片等珍贵史料。
7.天津石楠美食街的历史天津美食街建于1984年。
高约数十尺的灰色围栏将美食街围成一个正方形，城内两条街道相互交叉，将美食街分成四个分区，沿街有三层商铺。二层由环绕全街的平台走廊连接，形成立体、开放、便捷的服务区。底层多是经营各种地方风味的小吃，五湖四海的绝技都在这一带设置，争相表演。正宗风味茶园，随着电视剧《龙嘴大茶壶》的播出，名扬天下，吸引了众多游客。观看世代饮水的麻吉茶师傅独特优美的身姿，细细品味热气腾腾的茶汤，是一种当地文化的享受。鲁迅故里咸亨酒店，布局精致典雅，悬挂“太白遗风”牌匾和“绍兴酒名扬天下，古越烹香于九州”对联，充满绍兴乡土气息，让你仿佛闻到了醇香的酒香，品尝到了鲜美的鱼肉。楼上是一家风味正宗的著名餐厅。“得月楼”是一家具有苏州风味的餐馆。正宗名菜“松鼠黄鱼”和“得月楼鸡”...厨艺精湛，味道醇厚，真的比得上苏州观前街的名厨。隔壁的“华林饭店”是一家鲁菜餐馆，不仅烹调手艺好，而且服务热情。天津美食的“三绝”——狗不理包子、耳朵眼炸糕、大麻花，永远是本地和外地游客竞拍的热门项目，经常排起长龙。此外，天津张奔斗和国人章的食物也很有特色。他们炒、崩、烤的干果、豆类，不仅好吃，还能治病，有降血压、降胆固醇等多种功能。
街上的店铺前，大多挂着巨大的金字招牌，大多出自名家之手。像《芝兰斋蛋糕干货店》，艾辛乔罗·溥佐著；“金祥酒家”是朱学范的字画，使整个店铺流光溢彩，流光溢彩。这些都把饮食和文化紧密联系在一起，让美食街成为文化街。
夜晚，晚风习习，二楼走廊上百盏路灯，餐厅、饭店的灯光招牌都在闪亮。轻柔的音乐，迷人的夜景，让你飘进仙境。
天津石楠美食街是该市* * *为人民做的一件实事。它始建于1984年，百日建成，1985年初开业。天津美食街位于繁华的石楠商业区，东临和平路商业街，西接石楠酒店街、服装街，北与古文街、鼓楼隔街相望，地理位置得天独厚。集餐饮、购物、旅游、娱乐为一体的天津美食街，是目前国内最大的餐饮中心，9月被评为天津十大景点之一。漫步美食街，数十家餐馆、饭店、小吃店、食品店一字排开，美食荟萃。数百种地方小吃和国内小吃比比皆是，各种名特优的新食品店应有尽有。天津美食街以其独特的建筑风格、精致的风味美食和良好的服务给人留下了深刻的印象。
天津美食街位于天津市和平区石楠商圈中心，距天津东站两公里，距天津西站2.2公里，距天津机场17公里。位于天津市内环路内侧，周边有福安街、南门外大街、叶蓉街、南马路，均为城市主干道，东端与京津唐高速出入口相连。未来，天津将规划西马路1号线(在建)、南马路2号线、马东路4号线等7条地铁线路，呈半封闭状态，将美食街等观光旅游区融为一体，形成一心捧月的格局。