航空母舰发展史

航母是一个诡异的庞然大物，拥有最强大的力量，但却不堪一击。过去它曾驰骋沙场，风靡一时。在1940之前，航母被海军很多人视为附属于战列舰的舰艇。然而仅仅5年后，它就取而代之，淘汰了战列舰。现在60多年过去了，人们对航母的未来看法不一，很多人认为这个庞然大物注定要衰落。

经常有人说战列舰造价太高。然而，第二次世界大战期间建造的最后一代航母同样昂贵，而且配备了更多的船员。目前，尼米兹级核动力航母平均造价约40亿美元，拥有6000多名船员。

回答以上问题绝非三言两语，而是困于一个简单的事实:无论是最原始的航母，还是最先进的航母，都有双重用途，即人们可以同时征服海洋和天空。海洋占地球表面的2/3。当人们试图控制海洋时，拥有有效手段控制海洋的人获得最大利益。同样，征服天空的力量属于那些强大的人。但是，海是很难控制的。它是如此的广阔，以至于早期的飞机无法穿越它。还有，即使在今天，超音速远程飞机一旦离开陆地，在海上任意距离飞行，都会遇到麻烦。天空没有边界，但地球上的海空是很多岸基航空兵难以逾越的屏障，这种情况还会继续。

早期航母的一个重要作用就是让人们很快意识到航母的潜在价值。1908年，美国海军准备让一架飞机从战舰上起飞。因为它没有购买任何飞机，所以它在两年内一无所获。然而，一篇报道引起了强烈反响:一艘在汉堡-美国航线上航行的德国邮船准备让一架载有邮件的飞机从其前甲板平台起飞，以加快向纽约运送邮件的速度。这是空中战争的第一个信号。人们立即怀疑德国军事当局在邮政服务的掩护下测试一种攻击美国的新技术。这份报告让华盛顿·欧文·钱伯斯上校受益匪浅，他是海军物资局的助理局长，不久前还负责与飞行事务保持联系。他很快被允许在军舰上负责飞机起飞的测试，并于1910 65438+10月9日在新巡洋舰伯明翰号的前甲板上安装了起飞平台。

华盛顿·欧文·钱伯斯上尉。

钱伯斯比军舰更难找到飞行员。然而，在询问了包括维尔伯·莱特在内的几位飞行员后，他遇到了尤金·b·伊利，一位表演飞行员，他曾与另一位著名的飞行先驱格伦·柯蒂斯共事。伊利表示愿意为海军做这件事。为了击败美国海军，《世界报》决定支持另一名柯蒂斯飞行员J·麦克格雷迪从汉堡至美国航线上航行的“宾夕法尼亚”号上尝试起飞，增加了这一计划的戏剧性。麦迪在165438+10月12进行了试飞，但是在启动发动机的时候，螺旋桨撞到了一个加油的油壶，损坏了叶片。

在这场比赛的推动下，诺福克海军造船厂第二天(周日)努力工作了一整天，在伯明翰前甲板上方安装了一个起飞平台。这是一条木质跑道，长25.3米，宽7.3米，从巡洋舰的舰桥缓缓向前甲板倾斜。165438+10月65438+4月的一个早晨，伊利的柯蒂斯推进双翼飞机被吊上军舰。这架飞机经过改装，配备了两个安全气囊，以减少飞机失去高度落水时的动量。

“伯明翰”号准时驶出汉普顿水道，进入切萨皮克湾。四艘驱逐舰沿途在固定地点护航。下午3点左右，天气好转，准备试飞。当巡洋舰以10节的速度平稳地破浪前进时，伊利启动了他的50马力发动机，开始滑下跑道。双翼飞机离开跑道，看着它坠落。车轮、安全气囊和螺旋桨的叶片接触到了水。看着起飞的人们都在为伊利捏一把汗。然而，尽管螺旋桨有些损坏，但它仍在旋转，使飞机开始爬升。飞机离开军舰，渐渐消失在细雨中。飞机在世界上首次从军舰上起飞并获得成功。

1910 165438+10月65438+4月，伊利从伯明翰起飞。

天空灰蒙蒙的，伊利很快消失得无影无踪。他在离军舰约2.5海里的地方安全着陆。此事立即在美国海军引起轰动。钱伯斯建议所有的巡洋舰都应该配备这种平台。与此同时，也有人提出了将起飞平台安装在战舰炮塔上的想法，以及一些奇怪的意见。幸运的是，这种热情并没有就此结束。伯明翰试飞的主要成果是美国海军在5438年6月+2月派出第一位飞行员西奥多·G·埃里森上尉接受格伦·柯蒂斯的训练。

下一步更加雄心勃勃。钱伯斯被允许将尤金·伊利降落在“宾夕法尼亚”号重型巡洋舰上。这次飞行难度更大，对战舰本身也相当危险。巡洋舰船尾上方安装了一个长近30米、宽9.6米的调平平台。平台从主桅底部延伸至船尾外侧，舷外板倾斜。这次飞行是这样安排的:伊利在军舰航行时降落，这样利用逆风的风速更容易控制飞机。他的飞机没有刹车装置，舰上的着陆阻拦装置也很原始，由22根阻拦索组成，两端绑着沙袋。

1911，1，18那天，旧金山湾的天气很糟糕。更糟糕的是，“宾夕法尼亚”号船长认为该船所处水域太小，无法机动，于是决定抛锚，让船尾迎风。对于任何一个飞行员来说，无论当时还是现在，这样的合作真的是一件坏事。也许伊利完全不知道这种情况下不可逾越的危险。他把飞机飞到宾夕法尼亚号上，降低高度，冲向船尾。当飞机接近站台倾斜的尾门时，他拉起飞机，然后关闭发动机。由于飞机的冲力和顺风，轮架下的挂钩只钩住了后面的11拦阻索，飞机在离平台前端9米处停了下来。

1911 65438+10月18，伊利登陆宾夕法尼亚号。

尤金·伊利的成功标志着海军航空兵幼稚阶段的开始。但当时对此寄予厚望，条件并不成熟。伊利是一名技术娴熟的表演飞行员，也是一名擅长拍摄危险镜头的杂技演员，所以她敢于冒着生命危险登船。仅在这一点上，美国海军要有足够的飞行员和飞机随时完成任务，还需要时间。另外，飞机本身还处于发展初期，既没有与地面通讯的设备，也没有比手榴弹杀伤力更大的武器。上述情况有利于人们理解为什么抛弃可以在甲板上降落的陆地飞机，转而发展水上飞机。水上飞机是一种特殊设计的飞机，机翼上有浮标，或者是陆地飞机，轮子旁边有气囊，可以浮在水面上。水上飞机和伊利一样，从舷梯起飞，可以降落在母船附近的水面上，然后用吊杆吊到甲板上。1911二月，格伦·柯蒂斯在圣地亚哥港进行了这个实验，战舰还是当年的宾夕法尼亚号。

为了继续飞行试验，一个月后美国国会给海军拨款2.5万美元。正如钱伯斯上校所说，在不到一年的时间里，已经取得了几项惊人的进展:你可以从飞机上拍照；飞机可以一次飞行几个小时；在风浪中等的情况下，飞机可以吊到船上。不久，第二名海军军官约翰·罗杰斯上尉被送到莱特兄弟受训。海军购买了两架柯蒂斯A-1飞机和一架莱特飞机。1911年7月，飞机进行了首次试飞。

挫折接踵而至。1911年底，尤金·伊利在成名后仅几个月就意外身亡。除了一封感谢信，美国海军没有为他的飞行支付伊利，只有一个私人基金会支付他500美元，这是一个奇妙的讽刺。25年后，美国国会追授他一枚飞行十字勋章，承认他对美国海军航空事业的贡献。

1965438+2004年4月，美国与墨西哥再次发生争端时，美国海军拥有12架水上飞机。为了揭露新的空中武器，其中6架被派往韦拉克鲁斯进行侦察。它们由“密西西比”号战列舰运载，成功完成了对登陆部队的侦察任务。然而，当一名飞行员返回时，他的飞机水平尾翼上有一个弹孔，这有点滑稽，新世界将此事件报道为“第一次空战”。

第一个原始弹射器是由西奥多·埃里森船长在纽约哈蒙德港的格伦·柯蒂斯工厂于1911年制造的。它只是一个由三根向下倾斜的绳子和一个重物组成的加速器。负责海军飞行的钱伯斯上校看到这种设计有缺陷，于是毫不留情地改进了他的弹射装置。他的装置使用压缩空气，很像鱼雷发射管，将飞机推出军舰甲板。1912年6月，这个装置在安纳波利斯的桑蒂码头建成安装。今年6月165438+10月12，埃里森成功进行了世界首次弹射起飞。之后继续实验。1915，10年6月，装甲巡洋舰“北卡罗来纳”号后甲板安装了原型弹射器。1915 165438+10月5日，它弹射起飞了一架柯蒂斯AB-3飞机，飞行员是亨利·c·马斯廷少校。1917年初，装甲巡洋舰西雅图号和亨廷顿号装备了这种弹射器。美国参加一战后，因为影响军舰护航，弹射器被拆除。

1915 165438+10月5日，马斯廷第一次带着他的飞机起飞。

1920年7月，美国海军提出了三年内建造四艘航母的计划。一年后，有人提出至少先造三艘。这一步走得太快了。美国海军雄心勃勃的计划受到了国会人为财政限制的影响。很难说国会的财政资源已经枯竭。自凡尔赛和会以来，世界政治舞台的活动趋于缓和，国会不愿拨出大笔资金用于重整军备。海军部所有成员都希望在1929财年批准建造一艘能够搭载24架飞机的大型航母。这艘航母的设计是古德(英国航母“竞技神”号的设计者)在2008年8月做出的研究项目，长240米，排水量22000吨。1918月修改方案，航速35节，排水量24000吨，装备152 mm的10炮1919年3月，海军部总务委员会决定增加4门203mm炮、6门152mm炮、4门鱼雷发射管和4门65438+这种火力说明是大型战舰，可以节省该局修改34800吨级战列巡洋舰原设计的时间。后来，这些战斗巡洋舰被改装成43000吨的列克星敦级航空母舰。

设计巧妙，有两个岛式上层建筑，一个在左边，一个在右边。船头和船尾装有203毫米火炮。132毫米舰炮布置在舰体两侧，双联装152毫米舰炮布置在舰尾飞行甲板末端下方。每个岛屿的上层建筑都有一个像战舰一样的大型笼桅。据计算，正常排水量29000多吨，航速35节，主机功率654.38+0.4万马力。

但国会不为所动，拒绝在1920和1921财年批准任何航母的建造。普通舰船建造计划的资金已经缩减到1916的水平，更别说花钱的“新玩意儿”试制了。我们所要做的就是同意将一艘大型舰队煤船“木星”号改装成航空母舰进行测试。这艘船是七年前建造的两艘煤船之一，排水量5500吨，航速15节。它的姊妹船在1918年发生事故沉没。现在，由于舰队中的战列舰大多烧了油，或者打算改烧油，“木星”成了负担。它是美国海军第一艘配备蒸汽涡轮-马达动力装置的大型舰艇。1917年，它向英国派出了第一批海军飞行员。

CV 1“榔梨”

海军委员会不愿意改装这艘船，把这次改装当成权宜之计总比没有航母好。不久，它的名字改为“兰利”，以纪念先驱塞缪尔·皮尔庞特·兰利；代号为航母1或CV 1。“朗利”号虽然长度不够(总长只有150米)，速度较低，但也有一些优点:舱室较深，可以为飞机和修理厂提供宽阔的仓库；需要的船员很少。1920年3月，进入诺福克海军造船厂进行为期两年的改装。改装时，拆除了上层建筑和装卸吊杆，重新布置了客舱，安装了长162.8米、宽19.5米的木质飞行甲板。

兰利的六个机舱全部改装，第一个机舱改成了航空汽油舱，第一个机舱旁边的两个机舱改成了两个机库。这两个机库总共容纳56架飞机。飞行甲板下，轨道上有两台移动式3吨起重机贯穿首尾。飞机可以从机库到电梯使用，然后由电梯提升到飞行甲板。“机库”这个词用在这里并不恰当，因为它没有通常在机库使用的机库甲板，只有四个仓库，飞机还得用起重机放进机库。在两边中间，有一台起重机吊起水上飞机。飞行甲板和机库之间有很大的空间，用来进行飞机维修的相关操作。

“郎里”号刚建成的时候，有点像日本的“凤翔”号。左舷安装了铰链烟囱，飞行作业时可以放下，后来又安装了烟囱。驾驶台位于飞行甲板右舷船头的下部，在飞行操作时两个伸缩桅杆可以下降到与飞行甲板一样平。虽然这艘战舰很丑，像个旅行车，但是1922三月服役后飞行员都很喜欢。该舰配有直飞甲板，可搭载20余架飞机，主要用于战列舰的空中掩护和海上侦察。从此，世界海军系列中出现了一艘航母。

第二次世界大战开始时，美国官员仍然奉行不干涉轴心国军事力量增长的政策。1938年5月，国会通过了海军扩张计划。根据这个法案，允许建造4万吨级的航母。但美国海军批准的航母数量仍为2.7万吨，总吨位限制在17.5万吨。为了抓紧时间，美国海军部的委员会决定建造一艘约克级的同型舰，一方面继续设计一艘新级别的航空母舰。这艘船就是“大黄蜂”号，在“企业”号服役五天后被批准建造。于9月1939开工建设。抓紧时间建造大黄蜂是明智之举，这不仅为对日作战及时提供了又一艘快速航母，也让修理局有时间准备新的设计，将航母建造技术提升到前所未有的高度。

CV8大黄蜂

美国海军最终决定建造一艘大型航空母舰。这个决定对历史进程的影响比20世纪30年代做出的任何其他决定都要大。海军部整个委员会的基本要求是增加飞机运载能力，但也要快速和防护。因此，新航母的排水量从CV9A的20400吨增加到CVI9E和CVI9F的25000吨和26000吨。CV9最终设计为27100吨。1940年夏天，国会通过了《舰队扩充10%法案》和《两洋海军法案》，废除了之前的法定限制。前一项法案批准建造3艘27100吨级航母，后一项法案批准再建造8艘航母。按照这种设计建造的航母成为最终打败日本的有力武器，虽然直到两年后才完工。

二战期间，航母的突击能力表现为攻击港口基地的军舰。在太平洋，明显的战争案例是珍珠港。1941年，日本为了牵制美国海军太平洋舰队，取得战区制海权，确保日军能够争取时间顺利入侵马来半岛、菲律宾群岛和荷属东印度东部，决定偷袭珍珠港。日本联合舰队司令山本五十六亲自制定了作战计划。航母特遣队由南云的忠实成员海军中将指挥，由20艘舰船(包括6艘航母)和360架舰载机组成。同年2月7日檀香山时间7时49分袭击珍珠港。日本海军的舰载机两波轰炸珍珠港约两小时，击沉8艘(战列舰4艘，巡洋舰4艘)，击伤11艘，击沉另一艘油轮，击毁各类飞机464架。我只损失了29架飞机。由于日军获得的情报不准确，企业号和列克星敦号航母在珍珠港没有被劫。此外，日军忽略了作战计划中的两个关键目标，即工厂和油库。这样就可以修复受损的美军舰艇，重建防御设施。

珍珠港是美国航母作战史上的里程碑。战列舰部队不复存在，无法采用战列舰战术；唯一的选择就是用纯航母战术打击日本人。此后，美国海军虽然没有正式下发文件，但实际上已经放弃使用战列舰作为舰队主力，转而组建航母特遣部队，重视经验相当丰富的海军航空兵。

二战中，航母的突击能力更表现在航母编队之间的对抗上。主要的作战行动是双方航母编队之间的海战，也就是珊瑚海战役和随后的中途岛海战扭转了太平洋战争。1942年5月7-8日，美国和日本的航母特遣队在澳大利亚东北部珊瑚海只打了一场航母之间的海战。7日上午，日本海军的舰载机在搜索过程中，将美国油轮“涅骚”号和驱逐舰“西姆斯”号误认为包括航空母舰在内的特殊混合编队。于是从“瑞和”号和“翔鹤”号上起飞的78架轰炸机、鱼雷和战斗机组成了全部攻击部队。但随后舰载侦察机的搜索报告证实了最初的信息有误，但改变目标已经来不及了。结果，油轮“涅骚”号和驱逐舰“西姆斯”号虽然被击沉，但却错过了攻击美国航母的战斗机。早上11左右，美军舰载机在日军近距离掩护编队中发现轻型航母翔凤号，于是约克城和列克星敦起飞了近百架飞机。他们突破了翔凤“中岛”战机的拦截，瞬间攻击了翔凤。

第二天早上8点22分，美军舰载侦察机中队在距离其航母190多海里处发现了日本航母编队。两分钟后，列克星敦号航母截获了日本侦察机搜索美国航母编队发出的无线电报，日美双方几乎同时探测到对方。于是历史上第一次航母之间的海战开始了。日美都采取了先发制人的措施，各自出动了航母上的所有攻击力量。日本起飞70架鱼雷机和轰炸机，美国起飞67架鱼雷机和轰炸机，起飞15战斗机进行空中掩护。美军舰载机要么在距离目标20海里的进场道路上，要么在对方航母上空被猛烈拦截，展开了激烈的空战。10: 57，列克星敦号攻击了翔鹤号，一分钟后，约克敦号也攻击了它。该舰直接命中三枚炸弹，受伤。眼看美机来势汹汹，瑞河号驶入附近的风暴区，以摆脱攻击。另一方面，在11: 20，日本鱼雷机和轰炸机几乎同时从列克星敦号的两侧发起攻击。“列克星敦”号被五枚炸弹击中，“左航”号被两枚鱼雷击中，三枚近弹引起的水柱淹没了飞行甲板。整个攻击只持续了九分钟。舰损管理小组迅速扑灭火源，并抽出水箱内的水，消除鱼雷爆炸造成的倾斜，使舰艇重新全速航行。就在飞机正在回收、加油、补给，准备再战的时候，12: 47的列克星敦舰底部突然发生剧烈爆炸，飞行甲板降落口立即冒出浓烟。航空油箱被鱼雷击中后，油箱内的汽油流入相邻机舱，汽油挥发并逐渐聚集在一起，引发剧烈爆炸，最终在傍晚沉没。在列克星敦号遭到攻击的同时，约克城号航空母舰也遭到了日本鱼雷和轰炸机的攻击，但该舰成功躲过了鱼雷，只击中了一枚重磅炸弹。炸弹穿透飞行甲板，在下面的储藏室爆炸，除37人死亡外，没有造成其他损失。在第一波飞机攻击后，两艘航空母舰都撤退并脱离。当日方试图进行第二波攻击以扩大战果时，为时已晚，损失了战机。

列克星敦号的最后一幕

珊瑚海海战，日方损失轻型航空母舰“翔凤”号、一艘驱逐舰和三艘小艇，“翔鹤”号航空母舰受伤。占领莫尔兹比港的失败挫败了其从海上扩张南部占领区的企图；美国的总损失是:列克星敦号航空母舰、尼索号油轮和西姆斯号驱逐舰沉没，约克城号航空母舰受伤。“约克城”的回归

返回珍珠港后，经过两天两夜的紧急抢修，我们又可以出海执行作战任务了。珊瑚海战役标志着朗本海军空战的高潮，这是整整五个月前日军偷袭珍珠港的一系列胜利中的最后一次胜利。美军取得了战略上的重大胜利。

中途岛海战是珊瑚海战役后日美航母之间的决战。太平洋战争开始后的前五个月，日军攻占了马来亚、缅甸、新加坡、菲律宾、印度尼西亚的主要岛屿、新几内亚的一部分、新不列颠和所罗门群岛以及香港。至此，日本夺取油源、橡胶等丰富战略自然资源的战略行动第一阶段已经完成。但是，山本海军上将和整个日本海军都认为，他们的首要任务是歼灭美国航母。山本认为，中途岛这个弹丸之地是整个作战计划的关键。日军一旦控制了中途岛，就相当于在以珍珠港为顶点，以美国西海岸为基地的美国防御三角中插入了一个楔子。山本认为，这一行动一定会诱使美国人对中途岛进行攻防。到目前为止，美国航母虽然收效甚微，但显而易见，如果不被干掉，灾难就会接踵而至。

进攻中途岛的日海军联合舰队由海军上将山本指挥，下辖三个舰队、一个攻击部队和两个驻岛部队。主力部队由山本本人指挥，攻击部队(由四艘航空母舰组成的特遣部队)由中将南云指挥，入侵部队由中将近藤指挥，北方部队由中将细川护熙指挥。驻扎在岛上的部队中有前进的部队。另一支岸基航空兵部队在威克岛有36架战斗机、10轰炸机和6艘飞艇。夸贾林岛上有72架战斗机和72架鱼雷机。美军因为获得了日军的电报代码，早已得知了日军的意图。保卫中途岛的部队由美国海军太平洋舰队司令尼米兹上将统一指挥，下辖两个航母特遣队和一个驻岛部队。16特遣舰队由少将·斯普鲁斯指挥，17特遣舰队由少将·弗莱彻指挥。当这两支特遣舰队在海上统一行动时，弗莱彻负责指挥。另有25艘潜艇部署在中途岛以西的海上通道。从参战双方实力来看，日本军校对美军有绝对优势。

1942年5月26日至29日，日本海军联合舰队从本岛北部的大巨港、本岛广岛湾的竹岛锚地、塞班岛分三路。从关岛出发。去中途岛的作战部队大多是从中途岛的锚地起航的。该舰行动十分隐蔽，无线电保持沉默，企图在战术上出其不意，使美舰队在中途岛被袭前无法做出反应，以吸引美太平洋舰队驶出珍珠港，迫使其在不利情况下决战，一举摧毁。

6月3日8时，日军主力驶至中途岛西北约900海里处，日军主力中的警卫部队离开日军主力，向阿留申群岛进发，掩护攻岛。9时，田中少将指挥的12两栖登陆部队的运输舰及其护航舰艇已前进到中途岛西南500海里处，被美国海军巡逻机发现。6月4日上午，当日本海军的攻击部队即将对中途岛实施空袭时，中将·南云和他的工作人员并不知道他们的运输舰队已于昨天被美军发现并遭到攻击。4时30分，进攻部队4艘航母共108架飞机开始起飞，15分钟后完成起飞。6点45分，距离中途岛不到30海里，很美

第一架攻击波飞机起飞后，四艘航母忙着准备第二架攻击波飞机攻击美特斯邦威混合编队。由于中途岛上的飞机已经升空，地面部队处于战争状态，日军空袭未能奏效。第一次攻击波在返航时发来电报，不仅报告了情况，还暗示有必要进行第二次攻击。7: 15，南云看到电报，命令第二次攻击准备进攻中途岛。这样，“赤城”号和“加贺”号上的鱼雷机就得卸下鱼雷，改装炸弹。结果，已经在甲板上的鱼雷机被回收到机库。当人们紧张地卸鱼雷、装炸弹时，进攻部队的搜索飞机在中途岛方位10？在距离240海里处发现10美国军舰，航向150？速度是20节，现在是7: 28。8时20分，搜索飞机进一步发现编队中有一艘航空母舰，双方距离约200海里。此时，担任第二波攻击掩护的攻击部队中的战斗机立即起飞，加强空中战斗巡逻。8时30分，第一架攻击波飞机返航准备降落。原本已经准备停在“龙飞”号和“黑龙”号飞行甲板上的36架轰炸机还在待命，不方便降落。这时，南云下令在攻击前收回飞机的核武器。当所有的航空母舰正准备从甲板上收回它们的飞机时，赤城号和加贺号上疲惫的地勤人员把鱼雷机带回了机库。18九点，第一攻击波和第二攻击波的战机全部收回。最后决定10: 30起飞102飞机攻击美特斯邦威混合舰队。另一方面。8时30分，美特斯邦威混合舰队中的企业号、大黄蜂号和约克城号航空母舰派出飞机攻击日军攻击部队。此时双方距离200海里，超过了鱼雷机的作战半径。但为了取得主动权，美特斯邦威混合舰队还是冒险采取了远程攻击。当“企业”和“大黄蜂”的舰载机到达指定位置后，海面上没有发现目标，于是各中队分散搜索，但由于没有发现目标，大部分飞机不得不返航。大黄蜂”号上的第8鱼雷中队的15飞机在9点20分搜索了4艘日本航空母舰。此时他们得不到战斗机的掩护和轰炸机的配合，只好单枪匹马进攻赤城，但途中遭到近50架日军飞机的拦截，全部被击毁。10分钟后，企业号第六鱼雷中队的14飞机和约克城号第三鱼雷中队的12飞机都发现了目标。他们发动了自己的攻击，但被日本飞机拦截。只有第三中队的五架鱼雷机最后向“龙飞”号投掷鱼雷，但无一命中。两个中队只有八架飞机返回。10: 24，日本四艘航母上的飞机全部启动引擎，舰艇逆风转向。在起飞攻击的关键时刻，企业号和约克城号的轰炸机中队到达目标。纯属偶然，两个中队选择了不同的目标进行俯冲攻击。他们从5000多米的高空几乎垂直俯冲到700多米投下炸弹，没有被日军飞机拦截。此时，日本战机还在准备低空拦截对方鱼雷机。结果约克城两弹打赤城，企业号四弹打嘉茂，三弹打黑龙。三艘船都爆炸并起火，导致附近的飞机、炸弹和油箱发生连锁爆炸。最后三艘航母都相继沉没。

目前，日本海军的攻击力量只剩下一艘航空母舰“龙飞”号。10: 40，起飞18轰炸机，在6架战斗机的掩护下发起攻击。飞行中，他们发现返航的美军舰载机在跟踪，但途中被对方战机拦截。最后只剩下8架轰炸机在12向“约克城”号俯冲投弹，舰上命中3枚炸弹。受损后能以14节19节继续航行。12: 50，“龙飞”号起飞10鱼雷机，在6架战斗机的掩护下飞向目标，在进场道路上也遭到了美方的打击。