什么是隐身技术？

近十年来，隐身技术受到了前所未有的关注。几乎所有的现代军机都要勾上隐身，就连一个San拼凑出来的破烂LCA也要宣称隐身能力。什么是隐身？其实正确的名称应该是低雷达反射面(降低红外特性)和雷达截面，俗称RCS。要隐身，就要想办法降低RCS，让雷达波可以反射到其他方向，而不是接收器的方向。事实上，在雷达发明后不久，许多研究人员已经注意到，不同形状的物体在雷达上的反射特性非常不同。具体来说，飞机的外形有以下现象。在不同的机身横截面形状中，头盔形的RCS最低，即它就像两个锁在一起的U形字母，或者两个锁在一起的头盔口。如果你仔细观察SR71的以下机身外形，你就明白了；机翼前缘只在某一角度有较大的反射。如果偏离这个角度，反射会急剧下降，就像水平尾翼一样。如果你仔细观察下面F22或YF23的形状，你会发现后掠角到处都一样。垂尾反射量大，但如果像内侧或外侧那样倾斜，反射会大大下降；进气道是主要的反射源，尤其是发动机最外面的风扇或压气机叶片；暴露的驾驶舱、飞机外挂等。；这些研究成果直接导致了SR71的出现，可以说是最早具备隐身特性的飞机(指投产服役的飞机)。不清楚洛克希德是如何说服美国政府的，但在20世纪60年代，气味集团获得了绿灯，开始了HAVE BLUE的工程研发阶段。这个项目在极度机密的情况下1975首飞，连美国国会很多参议员都不知道。直到20世纪80年代，李根政府才出于政治原因公开表达了对军方的极大不满。HaveBlue(后来命名为F117)机身上部几乎没有流线，全部是反光面，发动机进气口也布满了网格。当尾喷管分散到多个出口时，红外特性降低。第一次试飞时，很多人怀疑黑匣子能不能飞。可以说，没有电传操纵系统就不能控制F117。之所以会出现这种奇怪的样子，实在是无奈之举。虽然在六七十年代研究了很多年隐身技术，但是RCS反射还是无法精确控制。洛克希德的计算程序只能处理简单的反射面，这在当时是一个科学难点——连续面上雷达波反射的计算方法理论上是无限的，更何况当时的计算机技术还没有今天发达。如果这个问题不能解决，隐形飞机就不能完全采用空气动力学和流体动力学。诺斯罗普也被困在了B2的工程研究中。然而，在20世纪70年代，一位苏联数学家(和物理学家)天才发现了一种有效的简化算法。可悲的是，苏联政府并没有意识到这一发现的重要性，只是将其列为最低保密级别，并在内部刊物上发表(这也说明苏联在70年代并没有对隐身技术进行深入研究，这是一个遗憾)。这篇文章被中情局特工不费吹灰之力获得，对诺斯罗普公司来说无疑是日进斗金。这位苏联学者在苏联解体后移民到美国，现在在加州的一所大学教数学。正因如此，他对多年后前来采访的记者说，他很高兴能为隐身技术做出巨大贡献。当时他自己也没想到，小小的发现会有这么大的威力。F117和B2都采用了当时最先进的电传操纵系统。B2的飞翼外形早在20世纪50年代离开美国国家航空航天局时就被发现具有优异的飞行特性和大容量，但飞翼在控制方面是典型的不稳定，因此在建造了一架实验机后停止了开发。在70年代f 14/15/16/18的技术基本定型后，很多公司和美国国家航空航天局都在研究下一代技术。20世纪80年代，美国国家航空航天局和格鲁曼公司联合研制了带鸭翼式前掠翼的X29实验机，并进行了多年的试飞研究。PW改装了一艘F15，测试其矢量推进技术；鸭式布局在欧洲也成了同样的选择。法国的gust，英德的EFA，瑞典的JAS39都是鸭式布局，以色列的LAVI也跟风。。。

LAVI是以色列为摆脱对美国武器装备的依赖而研制的轻型多用途战斗机。它采用的是PW1120涡喷发动机。PW1120其实是F100的简化版。由于美国政府的干涉，这一计划被中途叫停。20世纪80年代，以色列秘密将LAVI的一些关键技术转让给以色列。很多人认为，二战国民党执政时，以色列驻华大使馆给了5.7万多犹太人签证，让这些人在战争期间留在中国躲避纳粹大屠杀，只是出于感激才帮助中国。其实中以合作不止这些。因为当时中国* * *的航空技术非常薄弱，此举无疑是雪中送炭。只是在山姆大叔拒绝提供以色列发动机PW1120的情况下，中国* * *才不得不求助于维也纳。欧洲的军事计划从来都是政治因素主导，而不是技术因素。折腾多年终于定下来的EFA计划，法国阵风，还没等到试飞。苏联新一代SU27在芬兰被北约侦察机发现的传闻(代价是机身被SU27割破差点坠毁)多年后终于得到证实。因为苏联很快解体，SU27的性能也很快被北约了解，前苏联的专家们把经典的空气动力学造诣发挥到了极致。在许多方面，北约在20世纪90年代进行的模拟分析发现，无论是欧洲战斗机还是法国阵风都无法有效应对SU27及其改进。但以上型号都没有隐身能力，仍然属于传统外形。1991年底，美国空军正式开始下一代战机招标，有两个非常明显的要求；1，隐身，2超音速巡航，