车铺在东北有多红？为什么后来走向衰落？
从性质上来说，类似于现在的高速公路服务区，相当于在某一段路中间修建的一个地方，为过往的大篷车提供休息、住宿和用餐的场所。从马车店的名字就可以看出，它不仅可以为人们提供休息的地方，还可以为商旅人士使用的马车和驴车提供停车和休息的地方。
一、马车店的诞生:起源于明代驿站，得益于清朝的特殊背景。
教练商店是什么时候出现的，无法记载。但从目前有限的史料来看，教练店应该起源于明朝建立的驿站。清朝中后期，经过一些管理上的改进，形成了人们所说的车店。
明朝自始至终没有对东北建立有效稳定的统治，所以东北比较混乱，中原和东北之间的贸易也比较少。除非有政府指定的大篷车，否则很少有商务旅客直接进入东北进行贸易。为了方便基本的商业和通讯，明朝在沿途修建了许多驿站，为官员提供休息服务。
清朝建立后，东北是他们的盛世之地，还怕中原人民触动自己的利益？比如摸东北？龙脉？或者侵占他们的土地。于是发布了通关禁令，使东北成为中原汉人的禁地。导致东北与中原的贸易很少，东北没有得到开发，处于比较原始落后的状态。
只是到了清朝后期，统治者才想到开发自己的东北地区，于是开始允许汉人进入。中原人到了东北后发现，东北虽然天气寒冷，但土地特别肥沃，农作物产出质量有保证。因为东北人口开始对物资有了更大的需求，中原和东北逐渐建立了有效的贸易秩序，来往的商人多了，商业交通也促进了沿途旅馆的出现。
毕竟在东北找个遮风挡雨的地方住一晚不仅仅是个问题。你必须住在旅馆里。为什么这么说？首先，东北太冷了。如果晚上没有专门的取暖设备，人根本抵御不了寒冷。而如果没有合适的落脚点，遇到土匪，可能就全身而退了。
但是普通酒店只能住人，没有办法停放运货的马车，所以这种经营场所既能养动物又能住人？推车店？自然就产生了。
二、教练店的兴起:虽然价格低廉，但好评不断，使其在民国风靡一时。
虽然教练店和现在的服务区很像，但是他们的配置没有现在的服务区高端。马车停的地方和人住的地方是分开的。一般马车住前院，商人住后院。前院有专门的警卫帮你看守。客人只需要单独支付一定的费用，但费用不会太高，一般人都负担得起。如果你自带草料，别人可以帮你喂。如果没有带草料，也可以去大车店买现成的草料。此外，还可以提供修车、缝补衣服等附加服务。
人住的地方也比较简陋。一般很大的大同房都有一个大同炕，炕上一次可以住四五十个人。店主会提供一些床上用品。如果不想用老板提供的床上用品，也可以自己带床上用品。因为教练店里的炕是烧热的，即使在寒冷的冬天，没有被子也不会觉得冷。人少的时候店家也会帮忙烧炕。人多的话，店家一般不会烧炕。毕竟人多的时候比较暖和。
至于他们住的房子，一般结构都比较简单，大多是黄土做的泥墙，随便铺上一些草铺，保证不漏水不漏风。从目前的标准来看，消防和安全都是不合格的。但是在一个前后三十里都没有村庄和店铺的地方，有这么一个地方就不错了。
大同的床前还会散落着一些桌子，是给客人休息吃饭用的。而且店里提供的食物一般都比较普通。夏天是时令菜乱七八糟，冬天是东北有名的炖菜。主食有时是米饭，有时是粗粮。完全没有客人点餐或选餐的余地。那天吃什么完全取决于教练店里的厨师。晚上我会放两个水桶，解决大家晚上小便的问题。
如果有女客人，她们会在店铺的一头旁边拉一块布把女顾客隔开，其他人会给这些女顾客单独准备一个房间。一些稍微高端一点的教练店，晚上也会为大家提供一些娱乐服务，比如会邀请一些二人转演员表演。毕竟大家辛苦了一天。如果我们能在晚上享受一个笑话，至少我们能睡个好觉。
总之教练店设备不算好，但是对于在路上的人来说是不可多得的一块？宝地？因为它至少可以满足生活的基本需求，认识同班的朋友，更重要的是便宜。毕竟对于跑江湖的人来说，合适远比舒服重要。也正是因为这些原因，coach店获得了不断的好评，在民国时期一度火爆。
当时流行的一个最直观的表现就是教练店铺的等级分化，导致高低之分。当时稍微高档一点的教练店门口挂着一个小箩筐，意思是可以在这里住宿停车。一般来说，篮筐越多，这里的配置就越高级？比如一些五筐的大车店会配单间，大家在指定的餐厅吃饭。而且吃饭的时候，老板会请几个当地的名人给大家表演，有点类似高档餐厅。那时候，甚至一些政府官员也会呆在相对高档的大车里。
三、教练店的衰落:集聚效应和行业合并导致教练店的消亡。
随着教练店的逐渐火爆，自然留下来的人越来越多，有人的地方就有市场。很多商家都知道教练店是重要的人口集散地，开始在附近聚集，给旅行者增加了一些需求。比如有的人会卖当地的特产或者特色小吃，就像现在的商业街。
众所周知，在很多情况下，很多商家为了做生意更方便，会选择住在商铺附近，于是大的车店逐渐出现了大规模的人口聚居和聚集现象。就这样，随着时间的推移，以前的马车店越做越大，后来又连成一个社会系统，形成了现在的商业聚集区或城镇。
另外，随着教练店的规模越来越大，来来往往的人来自各行各业。民国乱世，黑社会无处不在，像教练铺这种人口密集、商业发达的地方也不例外，而且可能比其他地方还多。在这样一个混的地方，要想站稳脚跟，自然需要有腕力的人出来撑场。所以以后教练店的老板一般都会是非黑即白，两边地位和威望都不低。
一般有这类人坐镇的大车店往往发展的更好。为什么这么说？因为安全。出门最重要的是安全。有大咖坐镇，这么大的车店，没人敢闹事。不用说，乘客会络绎不绝，一些联合商家为了顾客和自身安全，也会向它靠拢。在这种背景下，很多小而弱的大车店，要么长期做不下去，要么赔钱，要么被地痞干涉。最后只能被有实力的大车店兼并。
不管是哪种情况，教练店越来越少了。
第四，总结
新中国成立后，东北的铁路、公路等交通已形成一定体系。互相替代的车厢(推车)几乎没有什么优势。教练店的生意一蹶不振，很多人转行，教练店正式登上了历史的舞台。如今东北的教练店屈指可数，但它依然属于东北的一种文化符号，值得铭记。