k27的历史

1953 1953 2月16日，中朝铁路联运大会在北京举行。双方代表签署了《中朝边境铁路协议》，约定北京至平壤直通车从6月1954始发，中方提供车辆和服务。4月1954，1，中朝边境铁路协议实施，朝鲜铁路开始国际铁路联运。同年5月21:北京至安东(今丹东)间首次开行13/14次直通旅客特快列车，车辆及乘务由北京铁路局承担。6月3日1954:13/14次列车配有2节软卧车厢和1节硬座行李车，正式启动中朝联运，全程1364公里，每周两次往返北京和平壤。

2月1955，1日，中苏铁路代表签署了《关于开通莫斯科至平壤国际直通车问题的会议纪要》，还签署了《关于沈阳至安东段客车试运行后确定事项的记录》，确定莫斯科至平壤直通车在沈阳站挂13/14号列车。

1957 165438+10月15、1软卧、65438硬卧新增中朝联运车体。6月1959，11，中国铁道部对铁路运行图进行了建国以来最大的一次调整，13/14车次改为27/28。1965 165438+10月5日，中朝边境铁路联合委员会会议在新义州召开，决定将中国铁路边境站安东改为丹东，城市名称为。1981年10月11日，27/28次列车的班级改为特快列车。1982 165438+10月23日，中国、朝鲜、蒙古、苏联商定国际联运旅客列车时刻表会议在莫斯科举行。会上商定，从1983起，北京至平壤的直通车由中国铁路车辆和朝鲜铁路车辆共用。

1983 65438+10月10:由朝鲜铁路承办的平壤至北京首趟直达车从平壤出发，11抵达北京。此后，中国铁路和朝鲜铁路对每周往返两次的直通客车各走1往返。4月1985，4月1，中朝直通客车由每周2个往返改为4个往返，中朝各2个往返。2000年6月5438+10月21:中国铁路实施第三次提速，27/28次列车改为特快列车，车次改为K27/28次。2008年北京奥运会后，北京铁路局于同年9月12将K27/28次列车原25G客车车体更换为25T客车。20165438 2004年+065438+65438 10月+06北京铁路局将K27/28次列车国内段车体更换为DC600V机车直供电25G母线。

K27次列车原挂在沈阳站K20次列车编组的莫斯科-平壤联运车厢上。到达平壤后，还将由K28次列车挂靠沈阳，再由K19次列车转车至莫斯科。但由于莫斯科-平壤联运车利用率低，在沈阳换车因为经常晚点很困难，中国一直主张取消，但遭到朝方坚决反对。2010、10年2月20日，经俄、朝、中三方商定，从即日起取消俄罗斯铁路运营的K 19/20次莫斯科至北京国际旅客联运列车编组中的莫斯科至平壤直通车，K27/28次列车不再增加俄朝联运车。