并不是飞度东风本田生活车展正式亮相。
●?新车功能？
东风本田投产的生活有两个系列，其中标准版生活？SPORT的车身尺寸为4109 * 1694 * 1537mm，轴距为2530mm；跨界版生活？CROSSSTAR采用黑色ABS工程塑料车底包围和轮罩，同时悬架抬高30mm，车身尺寸为4111/1725/1567mm，轴距为2531mm。
“东风本田生活？运动】
“东风本田生活？交叉表
东风本田生活两款车型的外观比例依然遵循家用车的设计逻辑，整体造型呈现出可爱萌的风格。紧凑的车身、相对靠近四角的前后轮以及较高的车窗线条让新车看起来很饱满。同时设计师保持了对外观细节的相对控制，但依然有很好的体量感。尤其是在明亮大灯的点缀下，新车的“精神”更加鲜活。但遗憾的是，东风本田生活依然没有采用海外版飞度中更简洁的“小口”设计。
东风本田生活的内饰氛围也与可爱的外观相呼应。一目了然的中控台设计，功能清晰的控制区，能让用户快速上手。新车部分车型在内饰方面也引入了很多材质和颜色的碰撞，包括但不限于带有彩色装饰板的双辐方向盘、靠近保险杠的区域、前排两侧出风口前的杯架顶部等。
当然，相信很多人会关注东风本田生活和广汽本田飞度的区别。从外观上看，两车的区别主要集中在一些细节上。只是生活？运动方面，新车前部造型与飞度相同，只是前保险杠下部中央和雾灯采用黑色涂装，雾灯周围结构与车身同色，配色略有不同。车尾部分造型几乎一致，但最显眼的还是LIFE的全透明黑化效果尾灯组，在后保险杠下部类似扩散器造型的装饰下，运动气息十足。
只是生活？对于CROSSSTAR来说，前脸的变化比广汽本田版略大，因为前保险杠的造型变化较大，下部的贯穿式设计连接了两端的雾灯，而底部的银色装饰条则一直延伸到雾灯处。以上这种设计搭配跨界风格的黑色轮眉和侧裙，风格还是比较统一的。车尾黑色保险杠两端高度较高，凸显跨界车风格。
动力方面，东风本田生活依旧采用1.5升直列4缸自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，均采用CVT变速箱。
●?车辆历史
这是东风本田首款正品全球版田小型车，也是本田在华两车战略首次延伸至小型车。再次，东风本田相继投产了爱丽神、XR-V、INSPIRE、尊享域，而这些车型分别对应广汽本田的奥德赛、雅阁、凌派，再加上东风本田生产的CR-V、思域，东风本田目前的产品线可以说是非常齐全了。
但如果说东风本田生活对应的全球飞度，可以追溯到2001年6月，当时第一代本田飞度刚刚全球上市。2003年9月，第一代飞度轿车在中国正式上市，揭开了全球飞度在中国的篇章。后面的故事你们都知道。
图为第一代生命和现在的第五代生命。
有趣的是，生命这个名字并非空穴来风。在日本，本田有一款与Life同名的K-Car车型。这辆K车起源于1971年。除了三门掀背车，第一代生活还衍生了一款迷你“面包车”和一款迷你皮卡版本。可惜这款车型以1974告终，直到1998才重新回到本田的产品线。
●?对手
诚然，小型车市场受到了SUV快速崛起的巨大冲击，尤其是很多中国品牌可以在654.38+万元左右的价位提供更大的价格空间和更好的车型。所以我们看到东风本田生活在两厢小型车市场的竞争对手越来越少，现在只剩下大众Polo和雅力士？l芷玄/威驰FS以及同款对手的全新飞度。
毫无疑问，东风本田生活最大的对手是它的兄弟广汽本田飞度。外形差不多，内饰还不知道，动力也一样。输赢就看配置和配色了。飞度方面，全系标配外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡辅助等安全系统。基本配置完成。同时在外观方面，两款车都可以选择双色车身，外观颜色相当鲜艳夺目，非常吸引人。
上汽大众Polo在东风本田生活面前捡了个便宜也不容易。首先，在动力方面，Polo的1.5升自然吸气发动机虽然可以满足日常需求，但与大家熟知的L15B相比并无优势，而海外三缸1.0T发动机的缺失更是让这种情况雪上加霜。当我们对比两车的空间表现时，新Polo完全没有占据上风，尤其是更容易被消费者感知的后排腿部空间。
编辑总结:
东风本田生活的到来，给萎缩的小型车市场注入了一针强心剂。这款车虽然本质上和飞度没什么区别，但是确实可以通过细节上的差异打造出不同于飞度的个性，给消费者提供更精致的车总是好事。同时，从企业管理的角度来说，加一条命是为了降低成为本田车主的门槛。从两车战略之前的经验来看，实行这种战术的品牌基本都赢了，尤其是本田。相信在合适的价位上，东风本田生活会以全新的面貌在小型车市场掀起一股浪潮。(文/汽车之家？丁伯钧)