北黑铁路的历史

九一八事变后，大日本帝国支持的傀儡政权满洲国于1932 [1]年3月成立，日本开始在黑龙江省北部修建北黑铁路。规划北安至黑河北黑铁路全长302.9公里，线路起点为当时的海科铁路北安站(海伦克山)。向北过内莫尔河，过龙镇，过小兴安岭山区，从陈清到逊河南岸孙吴，再延伸到黑河(爱辉)与黑河码头支线汇合的黑龙江南岸。1933年8月，北黑铁路正式开工建设。第一段仅从北安至陈清，全长136.8公里。1934+01年6月项目建成投产。

5月65438日至5月0934日，北黑铁路在原基础上继续从陈清至黑河施工。1935年2月建设工程竣工，北黑铁路全线投入试运行。1935 65438+2月1，北黑铁路全线正式投入运营。当时全线共设车站20座，桥梁29座，隧道1座。

1945年8月，进入我国境内的苏联红军对北黑铁路实行军事管制，并于同年冬，在黑龙江封冻期间，在冰上修建了一条临时铁路，将北黑铁路与黑龙江对岸的苏联铁路连接起来，以运送“战利品”。

1946年4月，苏联红军撤离中国前，又在冰冻的黑龙江冰面上修建了一条临时铁路，并拆除了北黑铁路全线，将所有轨道、机车、车辆、钢桥及一切可以拆除的设备沿车站和铁路运往苏联。

1949年春，北黑铁路简单修复，勉强通车。黑河以东牡丹江木材厂的原木加工成枕木运出后，当年秋天铁路被拆除。

1963年5月，北黑铁路全线改造工程正式开工。同年9月，北安至龙镇全长63.5公里的线路铺设通车。5438年6月+10月，开始修建龙镇至聚胜段，长7.8公里。次年8月，北安至龙镇间开始临时运营业务。

1965 165438+10月，北安至聚胜间71.3 km线路全面通车，于1966 65438+10月正式投入运营。但不久后，由于中苏关系不好，龙镇至聚胜的7.8公里轨道再次被拆除。

随着中苏关系日益紧张，北黑铁路龙镇以北至黑河段的改建工程被长期搁置。

1986 7月15日，北黑铁路龙镇至黑河段改造工程正式开工。65438+9月65438+1989年9月09日全线贯通，同年6月65438+2月04日投入运营。