914年7月2日1955航班失踪。

1955年7月2日914航班失踪真相:一架已经宣布失事坠海的客机时隔35年再次出现。机上50多名已经被宣布死亡的乘客全部生还！泛美航空914航班实际上经历了一次时光隧道之旅。这个故事在华人世界的神秘文化和UFO爱好者的主题网站上流传，成为反映外星人神秘力量的“真实案例”。神话:“1990 9月9日，南美委内瑞拉加拉加斯机场控制塔上。人们突然发现一架道格拉斯客机在机场附近飞行，机场上的雷达根本找不到飞机。当飞机降落在机场时，立即被保安人员包围。飞行员和乘客下飞机后，马上问:“我们怎么了？这是什么地方？”机场工作人员说，“这是委内瑞拉。你是哪里人？”飞行员听后惊呼:“我的天啊！我们是泛美914号航班，从纽约飞往佛罗里达。我们是怎么到这里的？误差两千多公里！“然后他马上拿出飞行日记给机场工作人员看:飞机起飞时间1955，35年后的7月2日！机场工作人员惊讶地说:“这不可能！你在编故事！“经电传核实，914航班确实于7月2日1955从纽约起飞，飞往佛罗里达州。途中突然失踪，一直没找到。当时认为飞机已经坠海，机上50多名乘客已经全部交了死亡保险金。这些人回到了他们在美国的家，这让他们的家人很惊讶。孩子和亲戚都老了，但他们仍然像那时一样年轻。美国警方和科学家专门检查了这些人的身份证和尸体，以确认这不是一场闹剧，而是确凿的事实。真相:很多读者对时光隧道的案例印象深刻，称之为“914航班事件”。常被收入《世界未解之谜》一书。有人认为这架飞机的失踪可能与外星人和飞碟有关。在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，引发了众多网友的争议。尽管“时间隧道”的存在对科学界来说仍然是一个谜，但许多明显的证据表明，“914航班事件”更像是一个科幻故事，而不是真实案例。事件中提到的泛美航空，全称泛美世界航空[1]，成立于20世纪30年代。它曾经是美国最重要的航空公司之一，垄断了美国到其他国家一半以上的航班，在全世界享有很高的声誉，甚至一度成为美国航空公司的代名词。然而，在50年代和70年代，泛美只经营海外业务，不经营美国控制下的国内航空业务。美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司和大陆航空公司经营。直到1979美国解除空中交通管制法案，泛美航空公司申请国内航线才被批准。所以在1955，泛美航空不能有从纽约到佛罗里达的国内航班。由于经营不善、市场竞争激烈以及80年代末的“洛克比空难”，泛美航空公司后来在1991宣布破产。从此，曾经辉煌的泛美航空公司消失了，这也是为什么没有人出来澄清“914航班事件”，这个事件也就成了“死无对证”。翻阅1955和1990的相关历史资料，并没有文中提到的两个事件的痕迹。瑞士日内瓦的世界空难记录办公室网站收录了近几十年来世界各地大大小小的空难，甚至还记录了很多没有人员伤亡的小事故[。这个信息[2]显示，1955年7月2日世界上没有发生空难。7月发生了3起严重空难:(1)1955。7月27日，保加利亚，一架载有58名乘客的以色列客机误入保加利亚领空，被军用导弹击落，机上人员全部遇难。(2)1955 7月17日，美国芝加哥，布拉尼夫国际航空公司一架载有43名乘客的客机发生事故，22人遇难。(3)1955 7月14日，墨西哥瓦哈卡州一家国内航空公司客机坠毁，机上22人全部遇难。这三起事故也与“914航班事件”完全不符。如果914航班50多名乘客遇难坠海的事件真的发生过，它就不会从世界空难记录中消失。另外，查阅泛美[3]的空难记录发现，整个50年代道格拉斯客机只有一次严重事故，即一架从波多黎各飞往纽约的客机于4月1952+0日在波多黎各海坠毁，没有发现其他类似于1955条中的事件。在事件的另一端，9月1990和6月10左右，美国主要报纸之一的《华盛顿邮报》上同样没有任何关于这一应该震惊世界的事件的信息。抛开上述缺陷，如果在英文互联网搜索引擎上输入关于这一事件的关键词，只会得到一些中文网页结果，而这一事件在英文媒体、书籍、网页上的记录几乎为零。美国人自己都没讨论过这么大的事情？结论:谣言破灭。描述的很形象的“914航班事件”不过是中国编造的一个故事。