日产途乐历史回顾(一):越野之王的诞生
今天我们就用两期来说说日产途乐的那些事吧！
在我看来，日产途乐的全车系统历史可以分为两个阶段。第一段历史是从杜尔1951出生到杜尔Y60。在这个历史时期，电子技术还不发达，一切都以皮革做的机械结构为主，比谁的产品质量更可靠。汽车作为一个机械产品出现在大家面前，与技术无关。从Toule Y61到现在，是Toule的第二阶段。在此期间，途乐已经逐渐在汽车上安装了各种电子系统，高科技也逐渐在汽车行业得到广泛应用。联合国维和部队也在世界各地开过Toule Y61。从途乐Y62开始，豪华基因让途乐成为了高端越野车。
第一代巡警诞生了(1951-1960)
1951日本警察厅观看了第一代途乐(代号4W60系列)在富士山的爬坡测试，被国务院选为警用车辆。第一单就高达70辆。在20世纪50年代，这样的订单仍然相当可观。如果仔细观察，不难发现二战后的所有越野车基本都是威利斯威利斯的仿制品，包括丰田的FJ系列。当时几乎所有厂商都没有制造越野车的经验，威利斯威利斯在二战中表现出色。很多政府要求他们按照威利斯威利斯的标准制造一款越野车，以仿制为开端的逆向研发是很多汽车公司的最佳选择。
日产4W60系列车型采用a 3.7？l发动机，传动系统配备4速手动变速箱，采用机械控制的兼职4wd系统。同年，改进后的日产4W61车型上市，外观变化不大，动力性能有所提升。
1959年推出改款4W66车型，排量提升至4.0？l，最大功率达到了125马力。正是从这款改款车型开始，日产将这款越野车出口到欧洲和北美销售。它被正式命名为:巡逻，意思是巡逻。图雷的英文名开始走向全球。
第二代途乐(1960 -1980)
1960，日产途乐迎来了第一次换代，内部代号60系。这一代车型已经走过了20年的历史，衍生车型很多。60系途乐侧重于提升驾驶舒适性和操控性，高速行驶更加平稳。提供短轴、标准轴、长轴三种型号，满足不同消费需求的用户，这也是它能够加速走向民用市场的原因。
这一代车的外观设计已经完全失去了模仿性，开始有了自己的特色。动力方面，全新P系列直列六缸4.0L发动机已经搭载在途乐上。
60系的Toure也衍生了几个版本。皮卡车型已经用于商业运输，常规越野版也被改装成消防车、警用车辆，甚至被军方使用。在海外市场，印度军方也采购了大量二代游。在路况复杂的澳洲，途乐作为进口车型销售，在欧洲和北美也能看到途乐。
第三代杜尔(1980 -1987)
20世纪70年代，随着世界经济的快速发展，许多国家和地区开始享受第三次工业革命带来的红利，日本也不例外，汽车产业之间的竞争越来越激烈。经济发展迅速反映在消费水平上。汽车作为当时昂贵的商品，也迎来了销量的爆发。日本汽车公司也将主要精力转向更有市场的紧凑型/中型汽车的研发。途乐的换代也在1980被搁置，丰田的FJ系列趁机占领市场。直到今天，图勒也没能追上来。
1980年，内部产品代号为160系列的第三代途乐诞生了。这一代车型的外观、内饰、动力系统、底盘系统都是全新的，可谓是全新换代。动力系统采用3.2升SD33柴油发动机和五速手动变速箱，比同时代的丰田FJ先进很多。令人惊讶的是，乐途的160系列并没有因为后来的乐途Y60和Y61的到来而停产，而是直到2001才开始生产。
160系列途乐是一款更偏向于民用市场的越野车。它完全摆脱了工具车的标签，目标群体锁定在有户外越野需求的用户。他们通常可以驾驶旅行车而不是步行，偶尔也可以驾驶旅行车越野，这进一步扩大了使用范围。这一代车辆也更加强调舒适性。悬挂系统变成了多片钢板弹簧，增加了橡胶套，强度和抗冲击性能有了明显的提升。此外，在北美市场推出的途乐车型还增加了限滑差速锁，提高越野通过性。
从1980到2001的21年间，第三代途乐全球销量达到30万辆。2002年，欧洲更加严格的尾气排放政策迫使第三代途乐退出欧洲市场。
第四代杜尔(1987 -1997)
第三代途乐推出仅7年，第四代途乐就来了，内部代号Y60。这款Y60也是国内消费者逐渐熟悉的一代车型，很多国内越野爱好者也是从这一代车型开始加入越野车的行列。那时候的丰田LC80和途乐Y60都是六先生里的“土豪”越野车，开出去还挺爽的。
前三代途乐一直追求越野性能的提升，相对忽视了舒适性。从途乐Y60开始，这款越野车在舒适性上有了很大的进步。首先，底盘下的螺旋弹簧代替了钢板弹簧，后悬架采用5连杆设计，提高了后排的乘坐舒适性。前后制动系统都改成了碟刹、LSD限滑差速器、手动后轮轴差速锁，这些越野配置也出现在了更多的途乐车型上。
和途乐Y60一起的还有多种动力系统，4.2L？TD42柴油机，最大功率达到125马力；3.0L？RB30S直列6缸汽油发动机，4.2L？TB42S/TB42E直列6缸汽油机和2.8L？RD28T柴油涡轮增压发动机。这些动力系统让途乐Y60系列有了更多的变体，也为不同地区的消费者提供了多样化的选择。
正是因为Y60出色的舒适性、越野性能和可靠性，这一代车辆开始被联合国小批量采购，并活跃在世界各地的海外机构中。1988年，福特推出了一款名为Maverick的越野车，在澳大利亚的品牌为TOULE Y60。如果你发现一辆越野车的福特标志很像TOULE，不要惊讶。这是图勒。
写在最后:
从20世纪50年代诞生到2000年，途乐经历了四代车型。从最初的4W60系列到Y60系列，从最初的工具车到越野市场的领跑者，50年风雨变迁。作为越野王者的代名词，图雷巡逻队已经走遍了世界各地。接下来我就带大家看看乐途Y61和Y62是怎么发展起来的，需要哪些故事来支撑从越野到豪华的转变！
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