拟合历史模型
但这也有一个好处，新老飞度可以在同一个领域进行对比。之前大家都说新飞度的风格变了，变得更家居，更有质感，但变化的程度不得而知。
01?先说继承的地方
虽然两款车风格有些不同，但其实新老车型还是有传承的地方，也可以是相似的地方。第一个是外面很容易看到的东西，那就是车身的尺寸。
从第一代飞度来说，小巧的车身是它的卖点，而无论是第四代飞度还是我的GK5，车身都足够小巧，并没有因为现在的大风而加长加大车身。以这款新飞度超越MAX版为例。车身周长为4090/1725/1567mm，而GK5的车身尺寸为4065/1695/1525mm。可以看出，老一代和新一代的尺寸差别不大，可以说这个尺寸在城市里穿梭刚刚好。
空间利用率也是飞度一直引以为豪的地方。如果你细心的话，会发现飞度a柱的前段在前轮上方。即使打开前舱盖，也会看到前风挡玻璃有点压在发动机舱上，而其他车的前段，比如高尔夫a柱，都在前轮后面。飞度正是通过这样短的车头设计，在拥有小车身的同时，能够最大化的发挥车内空间。在纵向空间上，飞度并不逊色于更高水平的高尔夫，甚至还有小胜之势。
此外，飞度的愿景也值得一提。如果同时观察飞度和其他同级车的设计，应该能看出飞度在驾驶视觉上的努力。倾斜度较大的前挡风玻璃、a柱后的三角窗以及垂直高度较高的侧窗，使得驾驶视野非常通透，而新飞度在这方面更差。前方两侧微小的a柱和面积更大的三角窗，使得侧面前方的盲区更小，更容易观察。不过这样做是有代价的，就是玻璃膜会按照SUV的价格来收费，而不是普通轿车的价格。
以上三点是我认为新飞度传承的地方。只要这三点不变，飞度永远是一个城市穿梭精灵，它的魅力永远存在。
说说变化的地方。
上面说的三点可以说是贴合的基础，其他的东西厂商显然有更高的自由度去定制。
第四代飞度不像是GK5的正常替代，更像是GE8的替代。从第一代飞度到现在的第四代飞度，一、二、四代都偏向家族式，而GK5更强调运动，所以第四代飞度的这些改变更多的是回归初心，而不是另辟蹊径。GK5也可以说是整个飞度历史上最叛逆的一代。
从外观上可以明显看出这一点。新飞度的外观不像GK5那样棱角分明，即使在交叉表版本中也保持了相当的克制。充满GK5的各种锐边都没有保留，取而代之的是面与面之间更柔和的过渡，甚至连大灯都进行了倒角和圆角处理。
尾部，新飞度车牌上方的梯形设计可以说是全场为数不多可以称之为棱角分明的地方，尾灯和保险杠都很圆润可爱。当然，今天带回来的这款新飞度不是普通的运动版，而是CROSSTAR版。这个版本也通过跨界套装的外观营造出一些不同于运动版的野性。从实车的角度来看，这种跨界套装并不是多余的，而是非常和谐的。
如果外观不一样，大家都喜欢，谁也说服不了谁，那么内饰就不应该有这样的差异，因为新飞度的内饰进化了太多。
新飞度内饰在设计和实用性上有进一步的表现。通过展平仪表盘顶部，让人感觉车更亮了；通过新的配色让车厢内部更加活泼有活力；通过更换全新的液晶仪表和双方向盘，飞度的内饰不再简单。其实新飞度相比GK5有很多变化，而这些变化都是针对一个目标，那就是精致。
当然，这种精致不是法国菜的精致。普通人主动享受那种精致的原因只有一个，那就是装逼。新飞度既提高了内在精致感，又保持了实用性。副驾驶位置的空调杯架回归了，扶手箱上下分层，容量更大。中控台下方的储物格和换挡杆后方的储物格还是很好用的。进入新飞度的内部，会有一种到处都是东西摆放的感觉，各种物品基本都能找到合适的地方摆放。
而且魔座的配置也没落下。虽然也是高配车型专属，但也足够了。后座坐垫抬起后的垂直高度足以放一个中国橘子进去。
更有质感的贴合，适合更多人。
前面说过，GK5是整个飞度历史上最叛逆的一代，这个描述也适用于动力部分。
两者都搭载了1.5L的地球梦发动机，而在新飞度中，这款发动机依然没有任何功率的降低，峰值功率为96kW，最大扭矩为155N·m，甚至最大功率转速和最大扭矩转速都没有变化，最大功率输出在6600 rpm，最大扭矩输出在4600 rpm。放眼同级，这是动力表现最强的发动机，没有之一。
但是，这两款车的驾驶个性不同。首先是转向。虽然两车的指向性都很好，但是在激烈行驶时车头的反馈来得很及时，各个转向角度的反馈过渡都很自然。但新飞度显然把城市驾驶的优先级放得更高，转向手感比GK5更轻。虽然在激烈驾驶的情况下差别不大，但城市驾驶更轻松。
舒适性方面，新飞度的表现也更好。面对同样的减速带和坑洼，与GK5不同的是，新飞度的悬挂明显更加沉稳，从轮胎和悬挂传递出来的振动幅度更小更柔和。不仅如此，即使在质量不错的沥青路面上，也能感受到这种悬挂的功力，细小的颠簸基本都被过滤掉了，底盘的隔离度更好。
至于动力表现，说实话两车不能直接比较，因为我手里的GK5是手动挡车型，相比CVT变速箱会带来不一样的驾驶体验。不过新飞度中的这款CVT变速箱还是很值得一说的。
这台CVT变速箱和GK5上的一样智能，从踩油门到降档提速到动力输出。整个动力总成的输出反馈来的非常快，也就是俗称的动力跟。如果地板油前移，这个变速箱也可以模拟传统变速箱的换挡节奏。速度升到标定的最大速度后，会回落一次，然后继续加速，有点像AT变速箱。整体加速感也很不错。虽然调整到了传统的换挡节奏，但是在这个加速过程中还是很平顺的。
所以这一代飞度的关键词是轻松舒适。和GK5不同，GK5强调的是运动感。是名副其实的城市穿梭精灵。？
04?摘要
随着人民越来越富裕，购车预算越来越高，可以说合资小型车市场比以前萎缩了很多，更多的人愿意多掏钱买更高级别的车型。不过新飞度可以打破这种局面，部分配置应该不会出现渗漏。连顶配两款都配本田？传感系统，再加上优越的空间性能和更好的舒适性，新飞度具备了与更高级别车型一战的产品实力。不过很可惜的是，新飞度不再提供手动挡车型，曾经的玩车少年也无法再低成本拥有一款充满乐趣的车型，而GK5？MT也成为手动挡飞度的绝唱。
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