李奕辰历史
2020年至今，中保研的测试还在继续。前几天我们通过中保研究院官方，得到了一款美系车的评测结果，是别克君威。君威在车辆内饰和外观以及辅助安全指数上得了G(优秀)，但在耐撞性和维护经济性上得了M(一般)。值得一提的是，不仅仅是君威，在耐撞性和维护经济性这一栏，大部分车型都很难获得优秀的评级。接下来我们来看看别克君威在中保研碰撞中的具体表现。
本次测试共有2019款20T精英型和2019款GS28T尊贵型。值得一提的是，测试车型的基本安全配置并没有配备AEB。在分项指标项目中，车内乘客安全指数总体评分为G(优秀)。其中64km/h的25%正面偏置碰撞评级为A(良好)，是该项目中最差的成绩。此外，50km/h的侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试评级都是G(优秀)，这也说明君威的安全系数相当高。
尤其是在正面25%偏置碰撞中，从我们看到的现场照片来看，车辆a柱略有弯曲，但乘客舱的完整性还是有保证的。方向盘中间的安全气囊也正常弹开，牢牢抓住了假人的头部，说明君威在安全保护方面做得很好。
但最令人惊讶的是，君威的前后安全气囊(侧气帘)在碰撞过程中并没有及时弹开，成为了安全配置的“摆设”。你要知道，如果真的发生这么严重的碰撞事故，全车的安全气囊原则上都会全部爆炸，最大程度的保护驾乘人员的人身安全。但由于正面碰撞测试，侧头气囊并没有爆炸，这并不是别克的个例。这次君威只是一个代表车型。
而在此前中保研究所的25%偏置碰撞测试中，别克GL8、昂科威等车型也显示侧头气囊没有爆炸，这也导致其A级表现。这次君威也一样。a级性能与前后侧气帘未能及时引爆密切相关。在正面25%偏置碰撞测试中，车速为64km/h，相当于市区外的车速。如果在这个速度下发生正面碰撞，危险指数还是很高的。
在驾驶员安全性和车辆辅助安全性的测试中，君威获得了G(优秀)评级，50km/h侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测试评级也获得了G(优秀)。在同级别车辆中，君威在华保研的碰撞性能并不是最好的，但君威仍然是目前别克家族中最好的车型。其实这一代相比上一代君威，车重减轻了不少，很多人认为是安全性的降低。从目前来看，君威的安全性相比同级中级车还是很高的。无论是以雅阁、凯美瑞为首的日系，还是以帕萨特为首的德系，君威的安全性都不低于其他竞品。
据中国保险研究院介绍，别克君威2019 20T精英型和2019 GS 28T尊贵型用于不同的测试内容。安全配置方面，主/副驾驶座的前排气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘都是上一代车型配备的，而2019 GS28T尊贵型。
值得一提的是，2018年，别克君威升级上市。与上一代车型相比，新君威在设计上更加年轻化，运动风格更加明显。新君威的上市也推动了国内中级车的设计风格。君威上市后，市场表现一路飙升，月销量也越来越好。月销过万已经成为新常态，甚至有些时候月销已经接近2万大关。当然，君威在终端的优惠幅度较大，但产品力也不错，尤其是9AT变速箱的加入，让其在竞品中有了一定的优势。
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