吉利是怎么收购沃尔沃的？

3月28日，吉利汽车与福特汽车就出售沃尔沃汽车集团及相关资产达成最终协议。对于此次收购，大多数业内人士持肯定态度，认为吉利做了一笔赚钱的生意。但这真的很难说是福是祸，因为摆在吉利董事长李书福面前的还有四大挑战:人才关、工会关、管理层关、品牌关。正文:本报记者王运青挑战1人才。沃尔沃最宝贵的核心资产是人才。如何留住这些精英，对吉利集团的老板李书福是一个极大的考验。如何稳定沃尔沃现有团队？生产线、写字楼甚至品牌本身都不是沃尔沃最有价值的核心资产，而是人。沃尔沃在安防、新能源、智能交通等多个领域都有一定的优势。但是，如果不能留下一个完整的或者相对完整的R&D团队，那些实验室里的数据和资料对吉利来说意义不大。对于主营业务仍局限于中国的吉利来说，如何保证沃尔沃管理团队的稳定，对于维持沃尔沃这样的国际品牌同样重要。虽然现在国际就业市场很不景气，但是对于那些真正有核心技术或者专业优势的人才来说，他们从来不用担心无处可去。这些R&D、管理、金融和营销精英是沃尔沃真正的宝贵财富。没有这些人，沃尔沃只是一个空壳品牌，加上几条生产线，几栋写字楼，不值6543.8+08亿美元。如何留下来让这些人安心，对李书福来说是一个极大的考验。挑战2即使吉利最终完成收购，如果劳资双方不能迅速建立互信，对新沃尔沃的运营也将是一场灾难。如何处理与工会的关系？SAIC在双龙的失败很大程度上是因为它未能与韩国的双龙工会建立互信。只要在SAIC和任何人谈论双龙，他们的第一反应一定是:韩国工会太强大了！不仅是韩国，资本主义国家的工会也不好惹。直到现在，仍有一种说法认为，美国三大汽车公司在某种程度上是被美国汽车工会拖垮的。BAIC收购萨博和欧宝最终失败，工会的反对是重要原因之一。现在吉利和福特虽然签了最终协议，但只是“管理层”的协议，工会也没有表态支持。相反，自从传闻吉利收购沃尔沃以来，瑞典工会组织一直持否定态度。直到3月28日，协议签署的那一天，沃尔沃汽车工会负责人塞伦·卡尔森(Seren Carlson)还表示:“吉利的收购意向仍不明朗，这让他感到担忧。.....沃尔沃仍然是一家亏损企业，我们不知道吉利打算如何扭转这种局面。”去年年底，记者走访了沃尔沃哥德堡总部，随机采访的任何一个普通工人都对吉利的收购表现出一定的敌意。最有代表性的观点是，吉利收购后，将把生产转移到中国，从而造成瑞典工人的失业。大家都说吉利收购沃尔沃已经尘埃落定，其实没有。只是“向最终交易迈进了一大步”，因为该协议还有待两国监管部门的批准。如果沃尔沃工会强烈反对，很难说瑞典的批准会受到多大程度的影响。此前，加拿大汽车零部件巨头麦格纳(Magna)也与通用汽车就收购欧宝签署了协议，但最终交易未果。即使吉利最终完成收购，如果劳资双方不能迅速建立互信，对新沃尔沃的运营也将是一场灾难。挑战三:沃尔沃短期内恢复利润并不难，但如何保证沃尔沃成长为具有可持续盈利能力的高端汽车制造商。沃尔沃如何尽快盈利？李书福表示，沃尔沃可以在两年内扭亏为盈。对此，外界的普遍看法是比较困难的。记者认为，李书福让沃尔沃在短时间内盈利是有可能的。由于沃尔沃的销售规模并不大，而且负担相对较轻，正如李所说，只要采购成本得到有效控制，产能利用率得到提高，国际金融危机逐渐走出低谷，短期内恢复盈利并不困难。困难在于如何确保沃尔沃成长为具有可持续盈利能力的高端汽车制造商。作为豪华车制造商，沃尔沃目前的规模太小了。奔驰和宝马的年销量早已超过654.38+0万，奥迪去年销量达到95万。相比之下，沃尔沃30-40万辆的年销售规模是不可能实现持续盈利的。能否帮助沃尔沃最终实现60万辆以上的年销售规模，成为衡量吉利运营下的沃尔沃是否取得最终成功的硬指标。然而，说起来容易做起来难。为什么福特在亏损数十亿美元后决心出售沃尔沃？因为他们已经主张“继续持有沃尔沃的风险更高。”在国际上，主要汽车市场近年来一直在萎缩，即使未来稳定下来，复苏也很弱。此外，吉利在国际市场也缺乏运营经验和能力，至少不会比福特更好，所以短期内沃尔沃只能期待中国的高端车市场。挑战4品牌通行证如果你以后开沃尔沃，不如开大众有面子，那么25万的沃尔沃还有竞争力吗？沃尔沃是如何保证其高端品牌地位的？沃尔沃现在的定位有点尴尬。在品牌定位上，很难和奔驰、宝马相比，已经很难称之为豪华品牌。更准确的提法是高端汽车品牌。当初沃尔沃大中华区总裁王荣祥坚决反对沃尔沃国产。原因之一是他担心品牌受损。现在来看，他的担心是有道理的。由于沃尔沃缺乏奔驰S级和宝马7系的顶级豪华车型，豪华形象并不深刻。国产后价格下降，北欧设计风格自然低调。国产后，沃尔沃销量增加，但品牌形象确实下降了。如果这种下降能换来销量的大幅增长也不错。但问题是，一旦奢侈品牌失去高端定位，直接参与大众市场的竞争，往往会处于更加不利的境地。一个非官方的传闻是，吉利表示，接手沃尔沃后，单车平均成本可降至654.38+0.5万元，均价可降至25万元，单车平均利润仍为654.38+0万元，轻松实现盈利。这种说法令人震惊。李书福也许确实能做到，但那沃尔沃连高档车都不会！如果以后开沃尔沃还不如开大众，那么25万的沃尔沃还有竞争力吗？