可惜食之无味，弃之可惜。为什么报价35万的丰田埃尔法会让买家纠结？

虽然今年的成都车展已经过去了，但是车展上的一些热门车型在网上依然如火如荼。有“小钢炮之王”奔驰A45S；有我们国产的希望红旗H9；有硬派越野哈弗狗；还有天真的欧拉黑猫等等。

但让我印象最深的还是雷克萨斯MPV车型——LM。为什么？因为它的价格接近1.5万，而且要加价50万才能提车！什么家庭？没有，什么公司能买这种车？但其使用的动力总成包括一台2.5升自然吸气发动机和两台电机，最大功率120KW，变速箱为CVT无级变速。真的符合矿车一贯的风格——不求更快，只求更舒适吗？这款车的上市也打败了丰田Erffa的“加价王”称号。

丰田埃尔法的加价神话想必每个关心汽车的朋友或多或少都知道。作为一款高端MPV车型，其在中国市场的火爆程度着实夸张，其国内市场落地价格也以提价30%的“政策”达到了百万元大关。不知道雷佳LM的推出会不会让Erffa的票价涨幅变小？

不可否认Erffa的光环确实很强，之前在高端MPV市场也是非常有限的选择之一。最开始是港台明星喜欢坐的保姆车，后来在内地流行起来，所以Erffa就成了很多有钱人青睐的MPV，加价几十万什么的。不得不说，Erffa当年那么受欢迎是有原因的。后排，陆地头等舱，超豪华的乘坐体验，3.5L自然吸气V6发动机，丝滑的加速也是普通车望尘莫及的。

不过曾经的3.5L Erffa也成为了历史，因为从19 Erffa开始就搭载了2.5L发动机。或许是丰田尝到了甜头，所以今年上市的雷克萨斯LM也用了同样的发动机，不换药价格也能翻倍。真是受宠若惊。但有些人并不买账，我们今天的客户就是其中之一。他本来准备买一辆新的Erffa，结果发现只有2.5，于是转头看了看3.5，这也是为什么我们有了今天有趣的验车~来看看今天的主角吧。

车辆年款:丰田Erffa 2012？3.5L？豪华版

出厂日期:2065 438+2002年3月

表观里程:99，000公里

新车指导价:74.92万元

新车落地价:100万+

卖家报价:35万

虽然这辆Erffa是老款，是奠定了Erffa神话基础的车，但是第一次看到这辆车的时候，真的有点惊讶:没有四个轮子？！卖家说是带走装修。你可以先测试一下，然后发给我。好吧，那我去工作了。

首先我们来看外观。看起来没有瑕疵。准备的很充分，但也能明显看出有绘画的痕迹。发现前后保险杠有油漆修补的痕迹。。

接下来拿出专业设备进行具体检查，发现左前翼子板有钣金修复；左前门有钣金修理；左后门也有轻微的钣金修复；右后门已油漆修补；然而，屋顶上没有发现油漆修补的痕迹。总的来说，喷漆和钣金都很多，但没发现严重问题，外观看起来还不错。毕竟车8年了。然后检查发动机舱。

动力系统方面，这款丰田Erffa搭载的是3.5L？V6发动机配备6速手自一体变速箱。最大功率202KW，最大扭矩340 n/m，可见Erffa的动力比现款强多了，排量方面3.5L和2.5L刚好领先你一个头！

在机舱里先检查了盖子，发现没有拆卸的痕迹，但是有拧大灯螺丝的痕迹。前面发生重大事故了吗？我们需要进一步探索。

既然大灯已经拆了，那我们就马上来看看水箱吧，因为如果前方发生重大事故，水箱肯定就没了。但对水箱框架的检查没有发现变形、修理和更换的痕迹。大灯拆解似乎还有另外一个原因。先按流程查一下，再一步步查明真相！

然后发现翼子板侧梁没有变形和修补的痕迹；纵梁上没有发现油漆修补的痕迹，但水箱水管上有拆卸的痕迹。我们继续往下看。

然后可以看到盖锁块没有更换和调整的迹象，发动机主要部位也没有发现拆卸和渗漏的迹象。

其次是发动机支架，没有发现拆卸更换的痕迹；机舱保险丝盒内未发现拆卸或进水迹象。

最后，机油和电池的使用寿命也在正常范围内，但是发动机的冷却水管已经拆了，水箱也拆了。目前推测是车头部分发生了事故，具体受损情况还得检查后下结论。

然后检查内饰，丰田Erffa的前排座椅，对于很多买这款车的车主来说，日常乘坐率应该不高，而且这里基本是专职司机的工作场所。只是偶尔主人要带家人去私人旅行的时候，你才会坐在这里。不过前排座位也不算太寒酸。不过这款车的重点当然是第二排的老板座。虽然没有什么高科技，但是空间和舒适度都足够了。

内饰的设计很丰田，造型和结构都是大家熟悉的公式。这个座位看起来很新，应该是刚刚翻新过的。问了一下才知道是前两天刚装修的。一般为了尽可能提高售价，这样翻新一辆车无可厚非，但这恐怕不仅仅是提高售价，而是掩盖真实里程！到底有没有猫腻，还是继续看吧。

接下来，让我们测试车辆的功能。我发现这个东西和30万左右的进口车型的标准功能差不多，就是一键启动、自动分区空调等一些常见的功能。目前这些功能都没问题。目前手表显示不到10万公里。虽然座椅翻新了，但是看中控等地方感觉里程不对。让后台帮我查一下维修记录。

结果我查了一下，17的时候，这辆车已经跑了13万公里，现在计价器显示只有9.9万公里。据推测，这款车的真实行驶里程很可能接近20万公里。好家伙，真的要改造调整仪表了！

先写下来，然后整体告诉客户，再看看车辆上有没有水泡。

然后我检查了驾驶舱内部，没有发现拆卸生锈的痕迹；仪表盘上没有水修的痕迹；座椅虽然经过改装拆卸，但没有锈迹，也没有泥沙的痕迹；转向柱上没有锈蚀和拆卸痕迹。基本上可以排除车内泡水的嫌疑。然后等待轮胎就位，进行路试和上架检查。

还好没多久轮胎就回来了，我马上让卖家安排路测。出于安全考虑，我不会在路考的时候拍照。我们来个网图，大家一起看。这辆车虽然开了8年了，但是真的没感觉有什么问题，加速和刹车都很正常，变速箱换挡也没问题，底盘悬挂没有异响和跑偏，路试表现也还不错。

然后找了个修理厂把车架装了起来，仔细观察了一下底盘的设计。真的是很熟悉的日系风格:完全没有挡泥板，所有裸露的配件真的不符合百万豪车的定位，但是一千块钱很难买到。

首先检查底盘部分，发现悬挂部分有拆解痕迹，球头有漏油迹象，但不严重；后减震器也有漏油现象，建议更换维修。至少是8年的车，不能对它有太大的期待。毕竟我们检测的是二手车，在日常使用中不可避免的会有消耗、磨损和划痕。不能像对待新车一样对待，更注重车况本身和车辆的性价比。

然后检查减震器锭梁是否有拆卸痕迹；变速器油底壳上有拆卸痕迹；拆除齿轮箱固定螺栓；拆除锭梁固定梁的固定螺栓。如果油底壳和摆臂正常维修保养，丰田Erffa的变速箱是不接油底壳的，肯定没必要拆变速箱。但是现在发现变速箱的油底壳被拆了。这辆车的发动机大修过吗？继续看~

后来发现变速箱外壳有损坏，暂时没有太大影响，但是要及时注意，但是如果要更换变速箱外壳就比较贵了，8000元左右！

最后发现发动机油底壳底部变形；发动机支架刚换了很久，很有可能是受到较大的冲击而导致发动机支架损坏。从这些零件可以看出，这辆车确实发生了较大的垫底事故，损坏的部分在底盘上，也造成了发动机变速箱的这些损坏，所以出现了变速箱的部分拆解。而且水箱和大灯应该也是那次事故造成的，只是由于事故位置较低，水箱车架没有受伤。

检测在这里。这辆车虽然不属于事故车的范畴，但是车况一般，问题很多。需要注意的地方很多，后期维护成本高。跟客户说了车的情况后，他也挺惊讶的。他认为这辆车看起来很新。他没想到会有这么多问题，甚至还调了表。但是，他也是从事汽车行业的。他说这车没毛病，价格也比较便宜。而且卖家也装修过了。不要买。我怕以后丢了西瓜捡了芝麻。调表的时候感觉有点不舒服。如果能砍8000块换个变速箱壳就好很多了！

大家可以看到，同样的丰田埃尔法未来的成交价在36万左右，所以这款车35万的报价确实比较划算。如果你想砍一点，我跟客户说可以从抄底意外和手表调整等方面砍价，客户也理解~你觉得多少钱值得入手？

好了，今天的测试作业就分享到这里，感谢阅读！关注我，和你分享更多关于验车的趣事~另外，如果你有任何与汽车相关的问题，都可以来找我，验车师，你愿意成为你最好的朋友！

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