近十年全球汽车产量的具体值。
目前我国出租车数量约为654.38+0万辆。除了北京、上海等少数城市，其他大部分城市的出租车都是个人所有。据新华社报道，随着中国经济的快速发展和人民生活水平的显著提高，中国对汽车的需求不断扩大。2005年中国汽车需求量为640万辆，预计2008年将接近15万辆，相当于目前全球汽车需求量的四分之一。前几天，日本时事通讯社的记者从北京发来一篇报道，他在报道中写道，“中国有12万辆私家车”。此前，不少海内外华文媒体也宣称“中国私家车超过1000万辆”。然而，一些国内权威人士说，中国只有几百万辆私家车。中国有多少私家车似乎是个谜。国家鼓励汽车进入家庭，但如果不清楚有多少汽车进入家庭，如何引导汽车消费？如何引导汽车厂商生产销售？一年前，国内某权威媒体公布了一份国家统计局的统计数据，题为《中国私家车超过10万辆》。国家统计局的数字没有错，但是写稿的记者不知道是有意还是无意，混淆了私家车和私车的区别。很多海外媒体转载这篇稿子的时候，标题变成了《中国10多万辆私家车》。当时，美联社和路透社驻北京记者致电中国汽车工业协会，询问654.38+00万辆私家车是如何计算出来的。事实上，国家统计局所说的私家车是指各种私人拥有的汽车，包括卡车和乘用车。这些车辆至少有一半是用于运营的生产工具，而不是消费品。私家车是港澳人士对纯粹用于消费的家庭用车的称呼，包括轿车、越野车和多用途车。在国家统计局关于汽车的统计中，有一项是“XXXX私人汽车拥有量”。私家车分为货车和客车。乘用车细分为大、中、小、微型四种。据国家统计局统计，2003年，我国民用汽车保有量达到2400多万辆，其中私家车1.21.900辆。在私家车中，有373万辆是卡车，而这些卡车是100%的生产工具。在846万辆私人公交车中，有50万辆是大中型公交车，主要用于客运。小客车587万辆，小客车209万辆，加起来796万辆。分析乘用车的这两个部分可以发现，小巴有一半以上是小面，也就是面包车。这些刻面多用于拉货或载客，属于生产工具范畴。私家车(包括微型汽车)和一些私人拥有的出租车。目前我国出租车数量约为654.38+0万辆。除了北京、上海等少数城市，其他大部分城市的出租车都是个人所有。七扣八扣，但是有600多万的私家车是真正的消费品。北京是中国汽车保有量最高的城市。截至今年7月底，全市机动车保有量达到222万辆，其中私家车1.48万辆，私家车(轿车和越野车)1.04万辆。按全市常住人口654.38+04.5万人计算，平均近654.38+04人，约5个家庭拥有一辆私家车。江苏省位于长江三角洲，经济相对发达。截至今年上半年，江苏省省会南京平均每20个家庭只有一辆私家车。汽车的数量，特别是用于消费的私人汽车的数量，与经济发展、经济活动、国内生产总值、人均国内生产总值的增长以及道路建设的发展密切相关。近年来，我国汽车保有量快速增加，连续两年多出现汽车“井喷”。但是，与世界发达国家相比，差距仍然很大。2003年底，我国每千人汽车拥有量不足20辆，与发达国家每千人600辆的水平相差甚远。作为消费品，私家车的数量就更少了，全国平均200多人。随着经济的持续快速发展和人民收入的增加，中国越来越多的普通人正在享受汽车文明。根据商务部最近的一份报告，今年中国的汽车产量将超过500万辆，其中大约一半是汽车。这将使中国汽车产量连续四年达到每年百万辆的水平。这个增长率在世界各国都是前所未有的。2003年，中国已成为仅次于美国和德国的世界第三大汽车消费市场。有专家预测，如果不出意外，2005年中国汽车需求将达到590万辆，超过德国，2010年超过10万辆，2020年有望达到17万辆。相当于美国汽车消费市场的规模。难怪最近一家日本媒体这样评价中国的汽车市场:“能和王国翔这个世界第一大汽车大国美国相媲美的汽车市场，今后除了中国，不可能再有一个了。