经典|挥手告别。一代经典暂时终结。国产普拉多宣布停产。
早在2003年，一汽丰田就做了一款代号为LC120的普拉多车型，搭载了4.0L？V6发动机，上市以来赢得了无数消费者的喜爱，无论是荒芜的戈壁，还是沙漠无人区，都是最常见的车型之一。2010年一汽丰田推出代号为LC150的普拉多，随后在2015年更换为2.7L四缸和3.5L？V6发动机。直到2017年，普拉多做了外观上的改变，停产了动力不佳的2.7L车型。
时间来到2020年6月。由于国限燃油法规和国六排放法规的影响，国产普拉多正式与我们告别，短时间内我们再也看不到它回归了。“最后会有路，会有丰田车。”这句老口号虽然有些过时，但却能道出丰田汽车的优秀品质。
值得注意的是，普拉多停产后，同类车型没有替代品。为了保证四川一汽丰田工厂的可持续运营，减少普拉多停产带来的不利影响，四川一汽丰田引入了TNGA平台。b？亚洲龙，a级车，年产能654.38+万辆。其实这个消息并不足以抚平失去普拉多的伤口。毕竟轿车在国内汽车市场的发展远没有一款优秀的SUV车型那么激烈。
接下来，就和大家一起回顾一下一代经典普拉多的前世今生吧。
第一代LC70普拉多:1990——1996
“普拉多”这个词在葡萄牙语中的意思是草地和田野，这也说明了普拉多良好的越野能力。第一代普拉多搭载2.4L柴油涡轮增压发动机，最大功率97马力，最大扭矩240牛·米。它专为越野使用而生，配备了非承载式车身和兼职四驱系统，确保了高水平的越野能力。
第二代LC90普拉多:1996-2002
与上一代相比，第二代普拉多前悬架进行了全新的设计，硬桥结构也改为了独立悬架。这其实是为了和三菱帕杰罗车型竞争，第一代的兼职四驱也升级为全时四驱系统。
第三代LC120普拉多:2002-2009
这一代普拉多就是我们熟悉的味道。2003年，一汽丰田以“霸道”为名国产普拉多。动力系统方面，第三代普拉多延续了第二代的2.7L和3.4L汽油发动机以及3.0L柴油涡轮增压发动机，并专门为国内消费者配备了4.0L。V6发动机。
第四代LC150普拉多:2009-2020
2009年，第四代普拉多LC150诞生。这一代普拉多依然是非承载式车身和全时四驱系统的硬派组合。中央差速锁和后轮轴差速锁仍然是最大的卖点。之后的2018，备胎由原来的底挂式改为背挂式，也就是常说的“背包”。车身风格从原来的狂野变成了精致细腻，动力改成了3.6L？V6发动机。
2020年，最新款普拉多在日本公布，同年6月，国产普拉多车型正式停产。
如今，丰田普拉多给我们留下了极佳的口碑和超高的人气。同时对国内汽车排放法规高感到欣慰，这说明我们一直在进步。即使我们失去了一些令人难忘的经典车型，也不能阻止中国前进一大步。如果你还幻想国产普拉多，可以去二手车市场找找它的踪迹(或者平行进口)。目前停产直接导致这款车残值率飙升。无论如何，车况好，保值的普拉多还是值得买的。毕竟“开不坏的丰田”在国内还是有不错的口碑的。
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