什么样的艺术家会创作迈凯轮P1？
在回答这个问题之前，我们先了解一下迈凯伦，不是这个品牌，而是这个品牌的创始人布鲁斯·迈凯伦(1937-1970)。在迈凯轮的历史上，布鲁斯·迈凯轮不仅有创始人的身份，还可以算是赛车手、设计师、工程师、首席技师等等。对于迈凯轮品牌来说，他绝对是一个拥有多重身份的重要角色。
布鲁斯·迈凯轮的车手生涯开始的更早。21岁时被授予库伯称号？招募了F1团队。次年，他在美国大奖赛上获得了自己的第一个F1的冠军，成为当时最年轻的F1冠军。直到上世纪60年代中期，一直是车队第二车手的布鲁斯·麦克拉伦充其量也就获得了年度车手亚军。
20世纪60年代中期对布鲁斯·麦克拉伦来说是一个非常重要的时期。他高瞻远瞩，于1963创立了布鲁斯。迈凯轮？电机？赛车公司；1966，开一辆福特GT40？MK.II拿下勒芒24小时；同年，他带领迈凯轮车队进入F1。当时，布鲁斯·迈凯轮参与了所有迈凯轮赛车的设计和测试，并驾驶它们到赛道上拿回奖杯。
1970年，布鲁斯·麦克拉伦在古德伍德赛道测试M8D赛车时意外身亡，年轻的赛车天才陨落。然而，布鲁斯·麦克拉伦不断挑战的赛车精神仍在继续。从此，我们在历史舞台上看到了一辆充满战斗力的迈凯伦F1赛车。
而公路跑车领域的荣耀，戈登·默里设计的迈凯轮？F1开启。在过去的十年里，它为迈凯轮品牌挑起了大梁，这就是迈凯轮P1。
迈凯伦P1于2013年日内瓦车展发布，限量375台，中国市场售价12万元起。它搭载的是万能的3.8L？V8双涡轮增压发动机，但与12C和650S相比，P1匹配的是更大的涡轮。再加上迈凯伦自主研发的电机，整个动力系统综合功率高达965，438+06马力，最高扭矩900牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需2.8秒。与LaFerrari相比，P1仍然是赛道和家用车型，因为它也支持纯电动混合动力导航。
那么开P1是什么感觉？我们来听听TopGear的同事是怎么形容的:“P1就像一辆更精致、更轻便、更敏捷、驾驶更清晰的莲花。”
在日常生活中，P1仍然适合驾驶。得益于宽大的前挡风玻璃和后视镜，P1车内视野还算不错。该车采用碳纤维和Alcantara材质，没有豪华配置可供选择，但符合人体工程学的座椅依然贴近车身。音响效果不错，车上配有导航。在电动模式下，你可以非常绅士地进出小区或地下室。
不过说实话，驾驶P1上路还是有一些制约的。你很难在合法的范围内体验到P1的真正魅力，它的归宿依然是赛道。按下“比赛模式”，P1的底盘会下降50mm，尾部也会上升到战斗状态。这个仪式过程大约需要30秒。之后驾驶员的手、眼、耳甚至身体各个部位也会被P1的战斗状态感染。当你踩下油门踏板时，你身后的声音就像一艘宇宙飞船。听，P1的声音还是挺有辨识度的。
对于近几年的迈凯轮来说，P1是一款非常重要的车型。2013在HyperCar领域，P1是一部提高市场门槛的作品。在P1的基础上，迈凯轮还推出了P1？GTR和塞纳是两个继续辉煌的车型。
现在，迈凯伦的进取精神在HyperCar领域得以延续。也许，真的需要一些艺术家的天赋，才有勇气在这个领域创新。
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