漫游者汽车的发展历程
1588年的加莱海战使英国正式称霸西方，18世纪起源于英国的工业革命也使英国成为第一个现代工业国家。从时间上看，汽车的发明属于第二次工业革命时期，其制造水平一直是一个国家工业水平的标志。有趣的是，当我们谈论汽车及其相关历史时，我们很少提到英国，它仍然是一个工业强国。事实上，英国汽车工业为世界提供了大量优秀的车型和品牌，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹、摩根和今天我们要说的罗孚。
最早的漫游者是一家自行车制造商和品牌。19世纪中后期，考文垂成为英国工业的核心。那时，自行车作为一种方便有效的交通工具在欧洲很流行。在这样的背景下，考文垂周边有很多大小不一的自行车厂。大约1884，“流浪者”这个词第一次出现在自行车上，意思是流浪者或航海家。1877年，约翰·坎普·斯塔利和威廉·萨顿共同出资成立了罗孚公司。不久后，萨顿撤资，斯塔利独自掌控公司，直至1903年去世。在此期间，罗孚开始生产后轮驱动的“安全自行车”(当时流行前轮大后轮小的自行车，骑这种自行车人会坐得很高，他的转向不灵活，很不安全)，他还开发了实验性的电动自行车。
1903年，罗孚公司开始研究自动化交通工具，不久后，普通汽油发动机的帝皇牌摩托车诞生(英国捷豹公司也最早制造摩托车)。公司的业务不仅限于摩托车，还有更远的目标。1904年，埃德蒙·刘易斯为罗孚设计了第一辆8马力汽车，这是英国最早设计制造的汽车之一(1896年，部分英国汽车购买了戴姆勒的生产权，在考文垂生产)。也是在这一年，劳斯莱斯的创始人劳斯莱斯也制造了他的第一辆汽车。1904成为罗孚正式诞生的年份，也注定是英国汽车工业事件纪要中重要的一年。
虽然罗孚的第一辆车比最早的四轮车晚诞生了18年，但是起点很高。很多属于汽车的重要元素都已经包含在这款车里面了，这款车使用了最早的带有中央骨架的底盘。应该说是比较成熟的产品，销量达到了2200。罗孚后来的选择不是提高车的马力，而是让车更轻，于是诞生了6马力的齿轮齿条式转向器车型，销量达到了2296辆。
1907年，罗孚推出了两款四缸发动机，分别是10/12和16/20，其中16/20还获得了马恩岛的旅游奖杯大赛。从那时起直到第一次世界大战爆发，罗孚进入了高速发展期。在此期间，罗孚制造了多种汽车，其中最著名的是欧文·克莱格设计的2.3升12马力车型。他成为了1912到1924的罗孚主力车型，也是第一个。
一战是人类第一次使用机械的大规模战争，汽车也第一次取代了马成为主要的交通工具。一战初期，罗孚停止正常的汽车生产，转回摩托车生产。他生产的摩托车不仅提供给英国军队，也提供给同为盟国的俄罗斯军队。十月革命让英国支持俄罗斯的摩托车，打败了水漂，但是英国靠着和他们有“特殊关系”的美国人赢得了战争。战后，罗孚恢复了汽车生产。
此时推出的8马力车型，使用的是安装在三轮摩托车上的平置双缸发动机。虽然动力不强，但对于一个小个子来说还是够用的。更重要的是，它的售价仅为145英镑，是当时英国市场最抢手的车型。这种优势一直持续到奥斯汀推出他的四缸model 7。为了应对奥斯汀和莫里斯的竞争，罗孚还在Model 9上使用了四缸发动机，并进军高端汽车市场。同年的14/45车型技术非常先进，其发动机采用顶置气门技术。这款车为Rover赢得了dewar trophy大奖，但由于车身笨重，动力不足，这款车的市场表现不佳，所以在随后的16/50车型中弥补了这些缺陷。
从1928开始的经济危机让整个西方陷入混乱，罗孚在此期间推出的一系列车型注定没有好的表现，一直持续到1933。在此期间，罗孚推出了他的第一款六缸发动机车型(原型车为3.5升汽车，1923)。1928 2升顶行车发动机采用顶置气门技术，价格410。1930引进的“梁6”车，发动机相同，底盘更短，但价格更便宜。1930推出的六缸车型被命名为炫酷的“流星”，但正如我们前面所说，这些车型都在经济危机中失传了。
1931年，罗孚计划完成他们的汽车系列，包括在伦敦车展上展示的后置发动机的scarab汽车，计划售价仅为85英镑，但这款车最终被放弃。真正付诸实践的是一辆名为“Pilot”的1.4升时尚车，它有一个紧凑的6缸发动机和一个轻型变速器。这款车帮助罗孚初步扭转了经济萧条带来的颓势。
1933年，罗孚公司迎来了新的领导，威尔基兄弟负责成本节约，莫里斯负责机械和设计。他们用简短的一句话陈述了自己的目标:“做一辆优秀的英国车”，他们会努力让罗孚代表英国车的品质。1934年，10马力和12马力的四缸车型相继上市，由“领航”改款的14马力六缸车型也紧随其后。最后罗孚推出了16马力和20马力的类似车型。这几年成为罗孚最难忘的几年，从6544。
罗孚在二战中也转向军事生产，主要生产航空发动机，他接手了罗尔斯·罗伊斯停止研究的弗兰克·惠特尔喷气发动机项目。这项研究为下一个汽车奇迹奠定了基础。
战后初期的罗孚系列由10马力、12马力、14马力和16马力的轿车和跑车组成。1948年，罗孚带来了第一批真正意义上的战后设计的汽车:四缸1.6升60，六缸2.1升75，都是在二战中的技术积累中使用的。他的发动机采用了全新的顶置进气门和侧排气门技术，底盘采用了最新的独立前悬架。这就是举世闻名的罗孚p3汽车。同时，罗孚还试制了一款名为m1的汽车，双座，排量700 ml。1948年，罗孚在60型汽车上增加了四驱和多功能车身，这是世界著名越野车品牌路虎的第一款车。
在1949的车展上，罗孚展示了全新设计的p4汽车。除了75型的6缸发动机，其他地方完全不一样。他的造型受到了宽敞的美式车身的影响，水箱格栅的造型也没有延续罗孚的传统，而是在格栅中央设计了一个雾灯，这也为他赢得了“独眼巨人”的绰号。P4诞生了许多模特，其中最著名的是“罗弗阿姨”，因为他的形象非常接近刻板的英国。1964年p4停产时，该系列第一款车型生产13万辆。
然后罗孚做了一个惊人的尝试。1950年，他们在p4车上安装了战争年代为喷气式飞机研制的空气涡轮发动机，不仅第二次为火星车赢得了杜瓦奖，还创造了汽车时速超过240公里的纪录，也就是我们前面提到的奇迹。之后的几年，罗孚依然坚持研发空气涡轮发动机的汽车，比如1956中的t3。他不仅使用了空气涡轮发动机，还使用了碳纤维车身和四轮驱动。1962的T4来自未公开的火星车2000。与brm合作后，罗孚的跑车以1963和1965完成勒芒24小时赛，平均时速超过160 km。遗憾的是，由于没有合适的车身和底盘来匹配如此强劲的发动机，罗孚最终放弃了这个计划。不要说当时不可能。40年后的今天依然很难。可以说，罗孚做了一次耗费巨资的悲剧性尝试。
真正给罗孚带来荣耀的是他们的p5车，这是一辆宽敞的豪华车，挂牌1958，搭载罗孚的3升6缸发动机。这是罗孚的第一辆全车身汽车。除了轿车，p5还开发了一款别致的轿跑。并且在1967这款车搭载了别克生产的全铝3.5升v-8发动机。配备这两款发动机的p5成为了政要们的最爱，包括英国首相哈罗德·威尔逊、撒切尔首相、英国女王等都将此车视为自己的私家车。
一个事物发展到巅峰，必然会衰落，这就是历史惯性。可能有些东西会永恒，但如果放在更长的时间轴上看，它也会衰落，只是来的时间不同而已。1967的p5车型，将罗孚品牌推向了最高峰，但不幸的是衰落随之而来。
原因是什么？基数不低，但到了1968，英国的汽车产量才达到222万辆。反观废墟起家的日本，产量从1963猛增到1968到400万。那么英国汽车厂为什么不增产呢？主要是因为英国政府的经济政策，国内汽车行业无利可图。
二战结束后，政府对本国汽车工业实施关税保护。正因如此，英国加入欧盟的努力多次受挫。最终，英国政府做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然本质上没有动摇，但已经开始面临外国产品的竞争。从1952开始，英国开始实行赊账分期付款的政策，但是英国是一个进口国。为了改善国际收支平衡，英国政府经常采取减缓国内经济增长、限制内需和鼓励出口的政策。从1952到1973，分期付款法修改了18次，引起内需波动。英国汽车制造商不敢贸然增产，因为他们不确定国内需求的脉搏。比如1961，英国汽车厂的产能是300万辆，实际只生产了1万辆。当英国汽车转向出口时，英国政府在60年代末出台了保护英镑的政策，使得英国汽车出口无利可图。在内需外需疲软的情况下，英国汽车工业的产量和销量只能保持在较低水平，影响了英国汽车工业的创新能力，进一步加剧了英国汽车工业的落后。
为了应对严峻的形势，英国汽车工厂开始联合起来。1968年，利兰汽车集团成立。在利兰集团，罗孚，凯旋和捷豹合并。目前，形势一片大好。为了扶持国内汽车企业，英国政府开始实施减税和促进消费的政策，不料却对英国汽车工业造成了最致命的打击。没落的英国车满足不了飙升的消费需求，廉价的日本车却蜂拥而入。从此，英国汽车工业毫无还手之力。1977年，为了拯救利兰，在迈克尔·埃德沃德斯爵士的带领下，利兰开始与日本本田合作，开始在英国生产本田汽车。
日本是靠制造廉价汽车起家的。利兰和日本人原本是想通过制造经济型汽车来迅速崛起，但没想到这种做法让他们失去了英国汽车的最后一张王牌——品牌。1986年，格雷厄姆·戴爵士开始领导利兰公司，他卖掉了利兰的很多子公司，比如捷豹。罗孚被英国航空公司收购，所有生产的新车都可以使用罗孚标志。本来想靠罗孚的品牌来刺激消费，实际上大大抵消了罗孚的品牌价值。罗孚从女王的车变成了随处可见的经济型车。
英国航空公司在控制罗孚六年后将其出售给宝马，宝马试图恢复罗孚的高端品牌价值。于是罗孚75、罗孚25、罗孚45相继问世，在它们身上可以明显找到宝马的痕迹。很快宝马发现，罗孚的品牌号召力并不一定强于自家的宝马7系，而越野品牌路虎的引入让其亏损严重。随着Pischetsrieder的下课，宝马对罗孚彻底失去了耐心，于是路虎卖给了福特，“罗孚”卖给了英国凤凰财团，mg-rover与另一个古老的英国跑车品牌MG * *共同成立。