黄埔古港的历史
广州有很多地方叫黄埔，但黄埔村应该是这个地名最早的来源。还有一则轶事，说黄埔村原名“冯普”。在清朝，许多外国商船停靠在这里，外国人总是把“冯普”称为“黄埔”。久而久之，原来的“冯普”不叫了，最后变成了“黄埔”村。
现在黄埔村还是一片古色古香的风景。村内保存的大量遗迹和文物见证了“古代海上丝绸之路”一代又一代的繁荣，黄埔古港独特的历史地位，以及广州的巨大变化。在文物专家眼中，黄埔村看起来就像一座“古代海上丝绸之路”的活博物馆。这里的建筑风格与哥德堡东印度公司大相径庭，但参观者的感受完全可以连接起来——最有价值的历史目前存在于人们心中。
康熙二十四年(1685)，江苏、浙江、福建、广东四地设有海关，广东海关在黄埔村设立黄埔注册门和税务所。乾隆二十二年(1757)，清廷废除中国江浙闽海关，仅保留广东海关，指定广州为唯一外贸口岸。据《黄埔港史》记载，从乾隆二十三年(1758)到道光十七年(1837)的80年间，有5107艘外国商船停泊在黄埔古港。
黄埔古港原名江源码头，如今岸边仍有一条“水岸街”。以前离码头很近，是繁华的市场，有商店。现在村民建房时仍不时挖出木桩和桩基。附近散落着大量外国海员和商人的石碑和墓碑，上面有多种语言的铭文。中山大学东南亚研究所余定邦教授解释说:“这些墓碑的存在表明，在‘一站式贸易’时代，许多外国商人来到这里做生意。他们不是简单的一到就走，有的长期留在这里做生意，使得一些商人死后葬在这里。”瑞典船长骷髅头的三个祖先应该葬在这里。
黄埔直街当年是重要的贸易区，现在也能大体看到清末街道的特色。这里曾经有很多寺庙，都与航海和海外贸易有关。现在只保留了一座北帝庙，庙内碑刻记载了清政府对海外贸易征税的重要史料。广州社会科学院历史系教授杨万秀喜欢用数据来证明自己的观点。他说:“广州的对外贸易在清代有很大发展。1757年，清政府宣布实行“一站式贸易”，所有来中国进行贸易的国家都必须来到广州，经过广州海关。1757年有9艘外地船来广州，1836年这个数字达到了199。”
黄埔古港兴盛之时，正是17世纪至19世纪广州海外贸易最繁荣的时期，是近代西方商人所讲的“对华贸易黄金时代”。威廉·希克，英国人，1769年来到广州。他对广州赞不绝口:“船只在珠江上奔跑穿梭的景象，就像伦敦桥下的泰晤士河。不同的是，河上有不同类型的帆船，也有大帆船。在外国人眼里，没有什么比排列几英里的帆船更壮观的了。”
除了瑞典的哥德堡，古老的黄埔港还停泊着美国的中国皇后号、俄罗斯的希望号和涅瓦号、澳大利亚的黑斯廷斯号等外国商船。这年头，谁敢不承认广州的国际大都市地位？
广州有重商的传统，说哥德堡人胆子大，广州人其实胆子大。在瑞典看到的清朝瓷器，其实是把欧洲的国旗和家徽刻画的很得体。这种瓷器就是“定制瓷”——按照客户的订单和要求生产。一本古书上记载:“欧中蔡华(欧洲人喜欢浓浓的颜色)是中国商人喜欢的颜色。他们在景德镇烧白瓷(没有花纹的白瓷)，运到袁玉娥(广东)，雇佣其他工匠，按照西方绘画方法进行绘画，在珠江南岸的河南(今海珠区)开炉，制作漆器，然后卖给西方商人(。可见广州人的脑子很灵活，相当遵守国际商业规范。难怪哥德堡人会不远万里来。
开放一直是广州城市传统中最受珍视的特质。2002年，一家调查公司对北京、上海和广州的居民进行了一次抽样调查。结果显示，三地居民都认为广州是最开放的城市。
回顾这座城市的历史，广州一直是中国向世界开放的或明或暗的窗口。即使在“文革”疯狂封闭的六七十年代，中国出口商品交易会(俗称广交会)也从未停止过。
瑞典商人与广交会有着不解之缘。是一个瑞典商人在1955第一届广交会拿到了第一张入场券。瑞典商人科科扎，从1966开始参加广交会，以后每一期都会来，一届都不漏。至今，他还保留着当时收到的“红宝书”，到处炫耀。
黄埔村和黄埔古港，来自遥远欧洲的“哥德堡”号曾经停靠的地方。珠江缓缓流淌，像琶洲塔旁的玉带，一望无际的万亩果园。不远处，一座超大型现代化建筑——广州国际会展中心已经悄然拔地而起。据可靠消息，广交会未来将移师这里。历史一路走来，“古代海上丝绸之路”和近代国际贸易盛会在黄埔古港区找到了交汇点。