京杭大运河的现状及保护措施
今年6月165438+10月，北京科技大学《京杭大运河》调查报告获得第十届“挑战杯”全国大学生课外学术与科学作品大赛一等奖。本报现刊登“运河历史文化”部分调查报告，以飨读者。
研究方法
邀请国家文物局和北京科技大学的考古科技专家对研究团队成员进行培训。
■调查组通过徒步、骑行等方式对运河的水源、水质、水利设施及周边环境进行了实地调查，并分析了问题产生的原因。
■调查团通过与运河沿岸民众的交流，了解了运河的变迁和失落的民俗文化。
■调查组主动联系运河沿线城市政府及相关机构，组织召开系列座谈会。
在整个调查过程中，调查组* * *发放运河知识宣传资料15700余份，调查问卷2581份，回收有效问卷2487份，开展了“保护运河，支持申遗”签名活动，辐射近百万人。调研组还采访了70多位专家学者和政府官员，并与天津市水利局、漳卫南运河管理局、沧州市文物局等26个政府部门进行了座谈。
京杭大运河开凿于春秋末期，形成于隋代，发展于唐宋。元代形成了完整的运河体系。经过多年的改造和改道，最终形成了一条全长1794公里的“黄金水道”，距今已有近2500年的历史。
京杭大运河作为古代沟通南北的黄金通道，历来是历代王朝的政治、经济、军事命脉，在促进经济繁荣、融合南北文化、传承民族精神等方面发挥了极其重要的作用。京杭大运河流域广阔，文物古迹星罗棋布。
京杭大运河当年的辉煌是怎样的？现在是什么样子？为什么申遗之路这么难？带着以上问题，北京科技大学京杭大运河学生课题组成立了13研究团队，144人，分赴京杭大运河沿线6省市和18城市，对大运河进行了为期半年的全面调研，同时在沿江发起了“保护运河，支持申遗”签名活动。
京杭大运河南北情况差异较大，存在的问题也不同。目前，它们主要集中在以下几个方面:
■自然环境遭到严重破坏。
主要表现在水源减少，水量不足；污染严重，水质差；水利设施管理失序，水利工程老化严重，大多年久失修，已不能发挥应有的作用。由于运河南北河段条件不同，同样的设施也发挥着不同的作用。
运河周边环境不佳，大运河管理沿途各省市分割，给运河的整体保护和管理造成了很大困难。再加上部分沿海居民环保意识不高，运河整治难度加大。现代交通的发展大大降低了运河的航运价值。
社会经济功能退化
1.出货功能不足。
京杭大运河曾经有过发达的航运，是南北物资运输的重要通道，也是长三角经济区的重要水路。即使是现在，运河上常年航行的船只约有65438+万艘，年交通量是京沪铁路的3倍。但从大运河的水位和水利设施的整体情况来看，整条大运河是不可能通航的，近一半的河段已经停止航运。大运河年通航里程只有800多公里，季节性通航里程只有1000多公里。
2.难以满足两岸农业灌溉和生活用水的需求。
在调查中，仅有30.25%的沿海居民认为运河水仍可用于做饭、煮饭、洗澡、洗衣服等日常清洁，大部分居民基本没有使用过运河水的概念。
■文化遗产流失惊人。
京杭大运河养育了一代又一代人，孕育了一个又一个著名古镇，留下了一个又一个文物古迹。
各地居民对运河沿线的文物和习俗了解不一，有必要加强对运河文化的宣传教育。
损坏文物和历史遗迹
运河沿线已公布登记文物保护单位654处，其中全国重点文物保护单位109处，国家历史文化名城9座。以北京通州为例。全长36公里的运河沿线有100多处运河相关建筑和2000多处可移动文物，如燃灯佛塔、柴犬码头等。此外，运河部分河段的文物保护规划也在制定中，部分河段也进行了环境整治、文物抢救修复。比如浙江杭州的小河，直接编制了历史街区保护规划，杭州建了运河博物馆。在江苏苏州的寒山寺，景点沿河而建，保护工作也很完善。导游还在游客参观期间大力宣传和介绍当地的历史和文化。毫无疑问，在旅游等行业促进经济发展的同时，我们可以更好地呼吁大家保护文化遗产，传承历史文化精神，但这些必须建立在统一、完善、健全的保护措施基础上。
调查发现，一些地方的古民居、古街、古巷、堤坝、堤岸、碑刻等。在运河沿线几乎没有残留物，没有被挖掘或采取相应的保护措施。相反，他们建造了大规模的建筑来制造假历史遗迹和兜售假古董，人为地破坏了运河的原貌。比如天津的古宅拆迁，泊头段郑泰茶楼居住区重建，苏州西山的建筑因为得不到有效保护，正以每年20%左右的速度消亡。
民间工艺的消失
民间工艺美术是当地艺术家根据自己的生活习惯和审美视角创造的工艺美术，是当地民间文化的瑰宝。运河水孕育了心灵手巧的运河人，运河人创造了一批又一批具有地方特色的民间工艺品。
运河沿岸有农民画、剪纸、泥人、布戏、面人、风筝、灯笼、玩具、糖人、木雕、石雕、刺绣、木版年画、草编、柳编和刺绣挂毯等民间艺术形式。其中，流传于江苏徐州的30多种民间艺术形式保存完好。东昌府区有许多民间工艺美术作品，最具代表性的是东昌年画和水葫芦。聊城(古称东昌府)和潍坊杨家埠并称为山东两大民间绘画城。
但是民间工艺正在消失。在“家家有苏绣，人人知道苏绣，家家户户都知道苏绣”的江苏名镇苏州浒墅关第一镇，原本流行的特色草编工艺在苏绣的繁荣发展中消失了。手工业的发展无疑带来了商业的活跃和城市的兴起，但在市场竞争下，非物质文化遗产的保护更加困难和被忽视。随着城市的大规模改造，运河沿岸的历史文脉也变得模糊起来。老艺术家老了，技艺后继无人。防护是和时间赛跑，救援工作迫在眉睫。
民间艺术的衰落
大运河吸收和融合了中国南北方的民俗、衣食、宗教信仰、官民礼仪，形成了独特的运河风情和民俗文化。其最显著的特点之一是市场文化，即人们举行各种节日，期望香火旺盛，风调雨顺，万事如意。比如每年春节期间，龙灯、旱船、高跷、舞狮，大街小巷络绎不绝，热闹非凡。此外，100多种曲艺也见证了运河人的文化生活。以天津为例，曲艺有评书、相声、梅花鼓、乐亭鼓、西河鼓等近20种。
然而，随着运河功能的衰退和价值的急剧下降，运河孕育的民间艺术也难逃衰落的命运。运河沿岸的一些村庄处于自然发展状态，很多地方连基本的娱乐场所都没有。在大多数地区，特别是经济落后地区，不同程度地出现了“文化沙漠”和“文化死角”。
其中最具代表性的是《运河歌》，它已被收入《中国民歌集》。常年居住在北运河沿岸的人们，依然会哼唱着世代相传的运河号子，但由于缺水甚至运河中断，已经听不到船夫在河岸上拉船时所唱的真正的运河号子了。随着漕运的衰落，这种在漕运中形成的民间艺术逐渐成为“绝唱”。令人欣慰的是，有关部门已经开始重视运河文化的传承，通州、扬州等地的运河歌曲收集整理工作目前正在进行中。
京杭大运河是民族文化的重要遗产，是全人类的共同财富。然而，大运河历史文化遗产保护中的诸多问题引起了我们的关注。我们认为，除了大运河缺乏统一的规划和管理，部分公众对文化遗产的保护意识相对薄弱之外，主要原因有两个:一是对运河文化的研究仍然停留在表面，对文化、历史等方面的研究，特别是对非物质文化的研究相对薄弱；二是当今社会一些人对财富的认识仅限于眼前利益，忽视了对古代文化的传承和保护，导致文化遗产因缺乏经济效益而逐渐消失。
■申报遗产的保护对策和建议。
尽管京杭大运河面临诸多问题，但运河沿线各级政府也在加大对运河的保护和管理力度，相继出台了相关保护政策和方案，不断加大人力、物力、财力投入，取得了一定成效。随着遗产申请和保护的不断推进，大运河越来越受到社会各界的关注。
我们建议建立统一的管理和协调机制，成立京杭大运河保护和应用的多方工作组。其参与者应包括文物保护机构、运河沿线地方政府、水利部、交通部及其相应的基层部门、运河相关工作人员、专家学者等。，以统一管理和协调大运河在沿海地区的保护、管理、开发和遗产申请。
■旅游资源开发负面效应太多。
调查发现，京杭大运河的旅游资源没有得到充分的开发，而且在有限的开发中也产生了许多负面效应。
(1)旅游资源开发不足
京杭大运河沿线有庙楼、寺庙、古街巷等文物古迹，还有戏剧、彩灯、陶塑等民间工艺美术，旅游资源极其丰富。在调查中，有人说:“我们有唐代的石板，宋代的瓦片，明代的门槛，清代的窗户，里面还有现代化的设施。”然而，京杭大运河的旅游资源没有得到充分开发，经济产值低。
(2)不合理开发破坏旅游资源。
沿海城市在运河旅游开发中缺乏合理的规划和保护，许多河段的旅游开发盲目推陈出新，没有合理划分缓冲区和保护区。为了打造热门旅游景点，开发商花大力气建设运河文化广场和运河公园。大运河的原貌和沿岸的文化遗产因建筑过多和随意改造河道而受到不同程度的破坏，运河的古老文化没有与现代城市氛围合理结合，也不利于和谐社会的建设。
部分受访者对运河申遗的理解和支持。
北京至天津段:
39.42%知道杭州大运河现在正在申请世界文化遗产；当被问及京杭大运河申报世界文化遗产的必要性时，24.24%的人认为没有必要，42.42%的人认为有必要，33.33%的人认为不清楚。
92.65%支持京杭大运河申报世界文化遗产，2.21%不支持，5.15%不确定。受访民众了解保护大运河的重要性后，大量民众表示支持申报世界文化遗产。
徐州至宿迁段:
近60%的人不知道京杭大运河正在申报世界文化遗产。当然，几乎所有人都认为京杭大运河有必要申报世界文化遗产，并给予支持。
吴江至杭州段:
54.93%知道京杭大运河现在正在申请世界文化遗产；当被问及京杭大运河申报世界文化遗产的必要性时，1.465，438+0%的人认为没有必要，94.37%的人认为有必要，4.23%的人认为不清楚。98.59%支持京杭大运河申报世界文化遗产，1.465，438+0%不支持，不确定性为零。
部分受访者对运河历史和运河文化的理解。
北京至天津段:
12.78%对京杭大运河历史没有了解，57.89%一知半解，25.56%基本了解。41.67%不知道当地与运河相关的文物，58.33%知道一些。关于对当地民间艺术、舞蹈、戏剧、文学、曲艺、民俗、民俗的了解，53.85%不知道，46.15%知道一些。
天津至沧州段:
50.2%的受访者选择对京杭大运河历史“有点了解”，18.7%的人选择“基本了解”，15.6%的人很了解，完全不了解。采访对象中，很大一部分能说出关于运河的传奇故事，但很少有人知道运河的具体历史，甚至有相当一部分人不知道他们家门前的沟渠就是京杭大运河。
徐州至宿迁段:
大多数人对京杭大运河的历史有所了解，但对秦淮河、瓜州古渡等与运河相关的文物古迹却知之甚少。大约30%的人了解艺术和民俗，包括安徽柳琴戏、安徽黄梅戏、越剧、豫剧和古画戏。
走在运河里的日子
北京科技大学学生张
在暑假即将到来的前一个月，我一直在苦苦思索这次实习要做什么，要做一些有意义的研究成果，要珍惜这次机会，把自己的能力和水平提高到一个新的水平。
有一天，看到京杭大运河暑期社会实践队招聘的海报。我眼前一亮，思路也开阔了。于是去实践部门咨询，确认这个项目有着不同寻常的意义。我开始“收集”身边的人才加入我的团队。根据招聘要求，需要接触本地学生，数码相机，笔记本电脑，DV等。，以及记者、财经、安保、调查、布道等方面的人才。我调了我的传播人才库:山东同乡会，一起创业的朋友，兼职的朋友。经过一番折腾，一个来自几个学院不同班级的优秀团队诞生了！我是这个团队的头。
准备，讨论，面试，然后等到结果通过。经过协商，实践部让我们负责山东聊城一段。队员们异常兴奋，我们对这次练习充满了信心。
由于天气和其他因素的巨大影响，我们几乎所有的日常行程都不得不临时调整和计划。炎热的聊城，夹杂着江北水城的味道，极其闷热，经常被细密的水汽覆盖，从早到晚黏糊糊的。由于徒步面试消耗大量体力，队员们低估了实际工作强度，导致体力透支，个别队员出现懈怠和畏难情绪。好在团队每个成员都有很强的自控能力。小的不和谐不影响团队的工作进程。有时候，形成一种竞争，让团队在这样的条件下克服很多困难。
实际操作中，徒步四天下基层，做问卷，非常辛苦。然而，队员们并不担心。他们结对工作，深入采访，认真记录，为大运河的保护和应用肩负着一份责任。有时候看到大家分组努力的场景，心里有一种触动。随着问卷的增加，民间故事的整理，采访稿件的完成，运河照片的积累，大家每天都是带着笑容回来的。但我一躺下，就听到队员们在打呼噜。
除了实地考察，我们还需要采访相关单位和政府部门。当地政府给了我们很大的支持。无论我们去哪里，大门都会为我们敞开。当时一种轻松愉悦的感觉涌上心头。
我们做了9个喷板，介绍我们的实践活动、活动和运河情况，用来吸引群众，做讲座，把讲座的签名和问卷调查结合起来。在聊城市中心的临清市民公园和广粤楼，我们进行了成功的宣传和签名活动。
与困难作斗争的日子很累，但很快乐。如果再来一次，我们每个人都会欣然接受。
(本文选自北京科技大学征文《运河，我想对你说》。标题是编辑加上的。)