纯正赛车血统的斯巴鲁森林人车型发展史
为了以后的时间1995-1997，也为了应对90年代日本愈演愈烈的“跨界风”，1995年6月，165438+10月，斯巴鲁推出了一款在翼豹基础上缩短轴距，并相应增加离地间隙和全时四驱系统的概念车“STREEGA”。1996年，斯巴鲁在这款概念车的基础上打造了两款名为“森林人”的赛车，送给了获得美国T-1类别的Hulman。奖杯？24小时耐力赛，没想到这款车在比赛当天。180.082km/h的平均速度创下了该项目的新纪录。
至此，斯巴鲁决定正式量产这款优秀的产品，名字直接沿用了“森林人”，也就是当今国内市场的森林人。
1997年2月，第一代森林人在日本上市。作为一款纯跨界车型，斯巴鲁官方对这款车的描述是“SUV？硬汉，车？简单.车身硬朗如SUV，驾驶轻松如轿车。
动力系统上，第一代车型采用EJ20系列2.0L和EJ25系列2.5L水平对置发动机。2.0L发动机最大输出功率和扭矩分别为135Ps和180n·m。2.5L发动机最大功率165Ps，最大扭矩220n·m。
第二代森林人的生命周期是2002年到2007年，也正是从第二代车型开始，森林人正式成为一款SUV车型。从这一代车型就可以看出，在国内市场。
外观部分，新车将老款车型上的倒梯形前进气格栅换成了正梯形，将原有的网格状中网换成了水平中网。广场的前雾灯也变圆了，但笔直的车身轮廓还是有原厂车型的影子。由于当年的技术条件，二代森林人的2.5L车型都是用正时皮带带动凸轮轴转动，但是发动机的气门和活塞之间的距离是严格控制的，所以只要正时皮带出现问题，发动机就有可能报废。
2008年，斯巴鲁发布了第三代森林人，新车由首席设计师住井护？石井负责整体外观风格，所以第三代车型在各方面都有了新的变化。外观上最大的变化就是放弃了从上世纪70年代就开始使用的无边框门设计，换成了普通门。即使这种改变让很多车迷大呼过瘾，也很难改变。在动力系统上，第三代森林人增加了专为欧洲市场设计的2.0升水平对置涡轮增压柴油发动机，最大功率147Ps，与之匹配的是6速手动变速箱。
2013年，斯巴鲁推出第四代森林人。第四代车型沿用了翼豹、斯巴鲁XV等车型的家族式前脸。倒梯形进气格栅前放置了粗大的镀铬装饰条，黑色的中网搭配犀利的大灯，是一个不折不扣的“精神家伙”。？同时，这一代森林人的尺寸比第三代大了一圈，长宽高达到了4595mm×1810mm×1735mm，充分考虑了消费者对城市SUV空间的需求。
2065438年到2008年，一个全新的森林人出现在我们面前。作为全系列最新产品，其外观在大灯、格栅、雾灯等细节上有所变化。从视觉效果上看，更有运动感，更硬派。但是，走进车内，你会发现第五代森林人的诚意。整个内饰风格没有上一代那么平庸。大量软皮材料的使用，显著提升了车内的档次感。对称的中控，上下双屏的排列，都是上一代传下来的设计，但现在看来还是过时了。
2.0L自然吸气发动机提供最大功率150马力，峰值扭矩194牛·米。13马力的电机，63牛·米的附加扭矩，综合实力超过传统的2.0L直列四缸自然吸气发动机。这种混合动力系统不同于市场上新兴的48V轻型混合动力系统。森林人车型上的混动系统的电池组电压为118V，可以独立于内燃机驱动车辆。电机本身不需要太精密，也减少了这个动力系统相应的成本和占用空间。此外，这款内燃机还能满足日常使用92 #汽油，电机综合油耗大幅下降，为消费者提供了实实在在的实惠。
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