敦煌莫高窟的历史

莫高窟建于十六国时期。据唐代《李克让重修莫高窟碑》一书记载，公元366年，秦朝开国前两年，有僧人高兴路过此山，忽见金光闪闪如佛，于是在岩壁上开凿第一窟。

此后，禅师法亮等人继续在此建窟修行，称为“沙漠石窟”，意为“沙漠中的高处”。

隋唐时期，随着丝绸之路的繁荣，莫高窟兴盛起来，武则天的洞窟就有一千多个。

安史之乱后，敦煌先后被吐蕃和归义军占领，但雕刻活动并未受到太大影响。

元朝以后，敦煌停止开窟，逐渐荒芜。

明朝嘉靖七年(1528)，嘉峪关关闭，敦煌成为边塞游牧之地。

清康熙五十七年(1718)，新疆平定，雍正元年(1723)，在敦煌设沙洲站，第三年(1725)，改沙洲卫，甘肃各省移民定居敦煌，重建沙洲城。

清光绪二十六年(1900)，震惊世界的藏经洞被发现。

不幸的是，在清末* * *腐败和西方列强侵华的特定历史背景下，藏经洞文物发现后不久，英国斯坦因、法人伯希奥、日本醉鬼立花、俄罗斯欧登堡等西方探险家相继来到敦煌，以不正当手段从道士王手中骗取了大量藏经洞文物， 导致藏经洞文物被洗劫一空，大部分不幸流散在英法俄。

扩展数据:

敦煌莫高窟的主要价值:

1，历史值

敦煌石窟的建造及其历史过程，敦煌悠久的历史，当地有影响的氏族和姓氏，敦煌与周边民族和西域的关系，历史上都没有或很少记载。

敦煌石窟有成千上万的赞助人画像，其中1000多幅仍有头衔。

能了解很多历史情况和历史线索。

2.艺术价值

敦煌石窟建造的千年历史，正值中国经过上下汉长期割据，走向民族融合和南北统一，达到唐朝巅峰，从巅峰走向衰落的重要发展时期。

3.科技价值

敦煌作为中西交通的枢纽，不仅留下了商旅交往的活动场景，还在壁画上留下了宝贵的交通工具图像。

他们有牛、马、骆驼、骡子、驴、大象、船、舟、车、轿子、马、战车等等。

常用的车辆有不同的类型，如“通笔牛车”、“偏激牛车”和敞棚牛车，马车包括骡车、骆驼车、婴儿车和独轮车。