世界海洋石油泄漏刻不容缓！！！
2001 1 14希腊籍货船Amorgos，满载矿石，从印度驶往中国大陆，途经台湾省南部海域，失去动力。漂流12小时后，于当晚20时左右在垦丁水域搁浅。接报后，台湾省交通部和国军搜救中心立即展开救援行动，于23时将船上25名船员全部救起。65438+10月15日，花莲港务局成立“灾害处理中心”，准备相关措施防止漏油，并要求船东及保险公司尽快出面。18，阿马斯船体破裂，开始漏油；环保局随即要求花莲港务局依据5438年6月+2000年10月通过的《海洋污染防治法》规定，限制阿玛斯号全体船员出境。
2.阿拉斯加港漏油事件发生在3月24日午夜，1989。开往加利福尼亚长滩的埃克森·瓦尔迪兹号在阿拉斯加的威廉王子湾搁浅，导致1100万加仑原油泄漏。这一事件被认为是当时最严重的环境污染事件。
事故导致威廉王子港大量鱼类和野生动物灭绝，当地渔民赖以生存的渔业不复存在。泄漏的原油最终覆盖了4000多平方公里的海面。埃克森公司表示，它花费了近20亿美元来清理水面，并支付了数百万美元的赔偿。石油公司仍在与法院的赔偿裁决抗争。2007年，美国国家海洋和大气管理局发现威廉王子海滩下仍有超过25000加仑的原油残渣。负责监督和清理漏油的埃克森瓦尔迪兹(Exxon Valdez)漏油信托委员会的报告提到，部分地区仍有漏油遗留的有毒物质。根据环境保护报告，一些野生动物已经回到该地区，但大多数渔民已经转移到其他地方或找到另一种谋生方式。埃克森美孚石油公司称已清理漏油，并自称是优秀的企业公民。然而，环保人士表示，那里的海水永远不会恢复，那里的自然环境、野生动物甚至当地居民都没有从灾难中恢复过来。值得一提的是，刚刚接任联邦运输部副部长的赵小兰女士于同年8月亲自前往阿拉斯加州监督检查漏油事件的后续处理工作。
3.河北精神号漏油事件是一起重大漏油事件，起因是一艘驳船在韩国忠清南道泰安郡大山港撞上了河北精神号。韩国当天上午(65438+2007年2月7日)，当地时间上午7时30分，一艘驳船与河北精神号在黄海相撞，泄漏约10000吨原油。韩国时报称之为韩国最严重的漏油事件，超过1995的漏油事件。这一事件的规模约为埃克森瓦尔迪兹号漏油事件的三分之一。由于这一事件发生在一个寒冷的冬天，专家们最初认为漏油面积不会扩大。然而，由于天气异常、海浪强劲、风向意外，漏油的蔓延速度超过了最初的预测，并污染了沿岸的牡蛎田。
4.墨西哥湾漏油事件又称英国石油公司漏油事件，是2010年4月20日发生在墨西哥湾沿岸的漏油事件。起因是英国石油公司旗下一个名为“深水地平线”的海上石油钻井平台发生故障和爆炸，导致漏油。爆炸还造成11名工人死亡，17人受伤。据估计，平均每天有65，438+02，000到65，438+000，000桶原油泄漏到墨西哥湾，导致至少2，500平方公里的海水被石油覆盖。专家担心石油泄漏会导致环境灾难，影响许多种类的生物。石油泄漏还影响了当地的渔业和旅游业。墨西哥湾漏油事件发生后，漏油点附近的大面积水域受到污染，许多鱼类、鸟类、海洋生物甚至植物都受到严重影响，比如生病和死亡。路易斯安那州、密西西比州和阿拉巴马州的渔业处于灾难状态，超过一半的受访者不满奥巴马总统对事故的处理。官员指出，截至目前，墨西哥湾沿岸已有300多只海鸟因石油污染而死亡[2]。美国总统奥巴马表示，墨西哥湾漏油事件的影响与911恐怖袭击相同。根据美国政府6月5438+065438+10月的调查报告，6104只鸟类、609只海龟和100只海豚死亡，其中可能包括自然原因死亡的动物。确定所有因深海溢油死亡的数据还需要一段时间。
英国石油公司建造了一个四层楼高的巨型“金钟罩”，希望能下到1500米的海底，将漏油的地方盖住，将原油保存在金钟罩里，然后用泵抽回海面上的油轮。但是深海水温太低，大量冰晶堆积在金钟罩里，中途无法正常运行，这个计划宣告失败。美国政府要求英国石油公司建立一个200亿美元的基金来处理事故。同年7月，一艘利比里亚台湾省油轮鲸鱼抵达墨西哥湾。试验成功后投入海水清油作业[5]，但因除油效果不佳退出清油作业。在石油泄漏后的几个月内，海水中的高浓度甲烷被快速生长的深海甲烷氧化菌吞噬，甲烷很快恢复到正常值。
5.2011年6月，中海油渤海湾某油田发生溢油事故，该油田是中海油与康菲石油公司的合作项目。康菲石油公司的宣传负责人说，康菲石油公司是运营商。
据悉，渤海湾是中海油的主产区。中海油2011一季度报告显示，渤海湾石油和石油液体产量占总产量的57%以上，天然气产量超过12%。[1]
2011年7月5日下午，中国国家海洋局通报了中海油和康菲石油公司中国有限公司渤海湾溢油事故初步处理结果，并首次发布蓬莱19-3油田溢油事故相关图片。
2065 438+01 6月30日，中海油和国家海洋局内部人士证实了漏油的消息。不过，目前中海油和康菲石油公司官方都没有回应。国家海洋局介入调查。
7月1日，中海油称渤海原油泄漏点已得到有效控制，蓬莱19-3油田出现油膜，中海油相关部门回应。
7月2日，国家海洋局向记者表示，渤海油田溢油事故调查结果将于7月5日公布。昨晚，记者得到消息，本次溢油事故原油泄漏点已得到有效控制，油膜回收工作基本完成。
7月3日消息，据中海油一位内部人士今天(7月3日)表示，中海油渤海湾某油田溢油事故已基本处理完毕。由于泄漏范围相对较小，仅涉及200平方米左右，对事故海域及相关环境影响不大。
7月4日，中海油溢油事故未完全公开，溢油量和原因尚未说明。而且中海油披露的溢油面积与其他方式披露的有很大不同。有专家表示，情况可能更严重。
7月5日，国家海洋局向中海油通报，溢油已得到有效控制，840平方公里海域水质受到溢油污染，对周边海域造成危害。目前已对涉事公司立案。
鉴于中海油蓬莱19-3油田发生溢油事故，2065年7月5日下午114时，国家海洋局在北京召开新闻发布会，公布中海油渤海油田溢油事故调查情况。据国家海洋局海洋环保司司长李晓明介绍，发生事故的B平台早在6月4日就已开始少量溢油。一个油田的溢油单日最大分布面积为158平方公里，已使周边840平方公里海域的1海水降至劣4类。
此前有媒体报道称，漏油事故始于6月17日。但据发布会上介绍，少量漏油早在6月4日就已经开始。国家海洋局海洋环境保护司司长李晓明表示，导致泄漏的有B平台和C平台两个平台。6月4日，北海分公司接到中海油合作伙伴康菲石油公司报告，称发现海底溢油，蓬莱19-3油田海面发现少量浮油，立即责令公司开展自查。
随后，在6月17日上午，c平台发生了一次小的井底事故，康菲石油公司在当天停止了所有的平台作业。