洪学智-创造了物流供应的奇迹。
中华人民共和国成立后，历任国务院国防工业办公室主任、中央军委副秘书长、中国人民政治协商会议副主席。他还参加指挥了解放海南岛和抗美援朝战争。1955和1988两次被授予上将军衔。165438+2006年10月20日病逝于北京。
抗美援朝战争是我军历史上最现代化的战争。战争期间，志愿军所需的粮食、弹药和装备几乎全部由国内供应。凭借空中优势，入侵朝鲜的美军一直以切断志愿军运输线为战略目标。因此，运输线反轰炸斗争的成败关系到整个战争的胜负。
这是一场斗智斗勇的较量，最终美国第八集团军司令富比特不得不承认:“尽管盟军的空军和海军竭尽全力封锁* * *，但* *仍以不可思议的毅力将物资运送到前线，创造了惊人的奇迹。”
志愿军后方勤务指挥部指挥洪学智就是创造这个奇迹的人。
“只有打赢这场后方战争，才能更好地保证前方战争的胜利。”
1951 4月下旬，第五次抗美援朝第一阶段结束的一天，洪学智正在南汀里二师检查监督物资运输，突然接到彭的电话，要他立即回国，向报告前方和后方的供应情况。洪学智想，让党中央、中央军委了解一线后勤的实际情况，以取得全国人民在人力、物力、财力上的支持。
在北京，洪学智向周恩来详细汇报了志愿军的后勤工作。
抗美援朝战争直接面对高度现代化的美军，出现了许多不同于以往革命战争的新情况、新问题。过去，我军作战物资的供应基本靠从战场上夺取或就地取材。正如歌里唱的:“没有枪，没有炮，是敌人给我们造的”，蒋介石是我们的运输队长；食物和衣服都是由根据地的人民供给的。有老百姓的地方，就有粮仓、服装厂、医院。但是在朝鲜战场，情况就不一样了。敌人机械化程度高，移动快，根本不允许你建立根据地。而且，敌人所到之处，都是一片焦土。在三八线附近，几百里的无粮区，连老百姓都没饭吃。当志愿者不得不从自己的口粮中挤出一部分来养活自己的时候，我们怎么能“取之于民”呢？打胜仗后，敌人撤退时，把他们抢不走的辎重全毁了。他们又不是“运输队长”，人家也不管。如果他们被摧毁了，他们可以建立新的，永远不会留下来。这样，前线的供应完全依赖国内运输。当时志愿军没有空中优势，防空能力差。然而，美军凭借其空中优势，对朝鲜北部的城镇、工厂、车站、桥梁等重要目标实施了毁灭性轰炸。志愿军的后勤运输主要依靠汽车，而敌人以破坏我战区后方交通为重要手段，使后勤运输陷入极度困难。刚入朝的时候，不到一周就炸了志愿军180多辆车。一至三战，消耗1200多辆，平均每天30多辆。为了减少损失，晚上还要关灯，再加上路况不好，运输效率低，翻车事故时有发生。第四次和第五次战役期间，是我军志愿军后勤工作最困难、最艰巨、最复杂的时期。由于交通不畅，大量物资堆积在鸭绿江边，无法送到前线，粮食供应只能满足四分之一的需求；前线的战士只能在极其艰苦的条件下作战，忍饥挨饿，人员损失严重。
周恩来听了洪学智的汇报后，非常重视，说:“外国军事家都说后勤是现代战争的瓶颈。志愿军的后勤必须加强，中央军委认为有必要向志愿军的后勤增派防空部队和通信部队。”洪学智还说:“彭先生还托我向您汇报志愿军后方勤务司令部成立的情况。”
周恩来很感兴趣，说:“说说你的想法。”
洪学智阐述了建立后勤总部的原因，进一步阐述了后勤在现代战争中的作用，其精辟见解令人耳目一新:
“从朝鲜战争开始，彭总和我们都逐渐认识到后勤在现代战争中的作用。现代战争是立体战争，在空中、地面、海上、前方和后方同时或交叉进行。战场广阔，形势瞬息万变，人力物力消耗巨大。目前，欧美国家正在实施大物流战略。五十公里前是前方指挥部的事，五十公里后是后方指挥部的事。这场战争不仅在前线打，而且在后方打。现在，美国正在我们的后方发动战争，完全控制轰炸我们的后方。这场战争的规模不仅决定了我们前方战争的规模，也决定了前方战争的成败。只有取得后方战争的胜利，才能更好地保证前方战争的胜利。为适应这一特点，军委需要增派防空兵、通信兵、铁路兵、工程兵等多兵种联合作战，需要成立后方战争的领导机关——后方勤务司令部，统一指挥后方战争中多兵种的联合作战，在战斗中保障，在保障中进行战争。”
在当时的历史条件下，一个刚从中国内战中走出来的中国陆军将军，能如此深刻地理解现代战争的一些特点，是了不起的。
5月初，志愿军党委在全面总结战略反攻中后勤经验教训的基础上，于5月3日作出《关于补给的指示》，由洪学智起草。指令充分肯定了后勤在现代战争中的地位和作用，指出:“战争是人力和物力的竞争，特别是对高技术装备的美军来说。没有最低限度的物资供应，是不可能战胜敌人的。必须认识到，在敌人已经掌握制空权的情况下，我们的军车不够，百万大军，包括大炮、坦克、工兵等。，所有的物资都需要从中国运过来，物流工作极其困难和复杂。没有全军的协助，仅靠后勤部同志的努力是不可能完成如此艰巨的任务的。”指示强调:“后勤工作是当前我们一切工作的首要环节。”《关于供应的指示》上报军委后，很快得到了批准。
作为后勤司令部的指挥官
抗美援朝战争开始半年多后，志愿军的后勤保障主要由东北军区后勤部(简称东后)承担。随着战局的发展，大批志愿军陆续入朝，到1951年4月中旬，已达16步兵师，包括48个师、7个炮兵师、4个高射炮师、4个坦克团、9个工程兵、3个铁道兵师和2个直属团。加上其他政府机构，总人数已达95万。特别是由于技术兵种的增加，弹药和油料的消耗大大增加。显然，如此百万大军的后勤补给，已经不能由“东方女王”来管了。根据情况，中央军委迅速批准了“志司”的建议，决定成立志愿军后方勤务指挥部，隶属“志司”，并要求“侯智”司令由一名志愿军副司令员兼任。
1951 5月14日晚，彭主持召开志愿军党委常委会议，研究志愿军后勤指挥部机构设置和干部配备问题。会议开始时，彭宣布了中央军委的决定。洪学智一听就预感到，八成得由他来兼任。因为从入朝开始，他就是负责后勤的。果不其然，大家都极力推荐洪党之为后司令，彭总也赞同。但洪学智有自己的想法，不愿意两者兼得。原因有二:一是从事过政治军事工作，比较熟悉，但对后勤工作不熟悉；第二，朝鲜战争的后勤工作太难做了，我担心可能做不了或者搞砸了。彭告诉其他几位领导，洪就是不松口。
彭先生见洪如此固执，一怒之下，拍着桌子大声问道:“你不干？”好吧！你没必要这么做！”洪说，“那谁来做呢？"彭先生继续咆哮:"我会做到的！去指挥军队吧！"洪学智见彭将军这样说，马上就软了，说:"老板，你这样说，我的军队就丢了！”“我是你的军队，还是你是我的军队，嗯？！”洪学智无法摆脱，于是后退一步说:“我可以同时担任后勤指挥，但必须有一个条件，允许我这个条件。"
彭见洪答应了，语气缓和了些，问道:“条件是什么？”洪说:“条件很简单。第一种是做不好就尽快撤岗，换一个比我更有能力的同志；第二，我是军队干部，我愿意做军事工作。抗美援朝结束后，回国后不会再要求我从事后勤工作。”听了彭的话，笑着说，“我应该是什么样子，仅此而已？好吧！赞成！同意你！”
19年5月，中央军委作出《关于加强志愿军后方服务的决定》。《决定》命令:立即成立志愿军后方勤务司令部，负责管理朝鲜所有后勤组织和设施(包括铁路和军事运输)；志愿军后方勤务指挥部直接受直司首长领导；过去，所有隶属于志愿军后勤部门的单位(如工兵、炮兵、公安、通信、交通、铁道兵、工程部队和医院等。)今后将由志愿军后方勤务指挥部负责。中央军委任命洪学智为志愿军后勤司令员，周春泉为政治委员，张明远为副司令员，杜哲恒为副政治委员，戚元沃(后为李雪三)为政治部主任。中央军委的决定从理论和实践的结合上明确了后勤在现代战争中的地位和作用，扩大了后勤工作的权限和范围，标志着后勤由单一军种向多军种相结合的重大转变，是志愿军后勤发展史上的重要指导性文件。
建立地区供应与组织供应相结合的供应体系
抗美援朝初期，志愿军的后勤工作继承了国内解放战争后期的经验，各师根据作战方向部署驻地，对部队实施后续支援。最初组建三个后勤师随部队渡河，每个师组成一条补给线，下辖若干个大(兵)站，配备仓库、汽车组、装卸组、公路工程队、担架队、保安组、医院、救援队。直到第三次战役，这三个师保证了前线的补给。第三次战役后，又增加了第四师，由第九兵团后勤部改编而来。后来随着战线的扩大，又增加了几个师。
这种物流体系不利于发挥他们的主动性和积极性，甚至出现相互依赖或重复供应等混乱现象。转战后，随着兵力的增加，后勤补给任务大大加重，矛盾更加突出。彭对此十分焦虑，洪学智更是坐立不安。
应该采取什么形式和方法来组织供应？洪学智办过一些军、师、团后勤机关，还有一些前沿阵地。结合过去的经验，针对新的形势，提出了区域供应与组织供应相结合的供应体系方案。这个补给系统把整个战区后方的区域分为战役和战术两个层次。从鸭绿江到前线部队的后勤，战役的后方构成了志愿军的大后方。从军事后勤到前沿阵地，就是战术后方，构成了陆军的大后方。战役后方，志愿军后勤将根据总的作战方针、作战方向、兵力部署、地形、道路等条件，以及后勤自身的力量，划分补给区域，设置站线，对不同区域的部队进行补给。战术后方取消兵团后勤，以军事后勤为主体，组织补给仍按部队、师、团体制执行。实践证明，这种地域供应与组织供应相结合的供应体系，适应了朝鲜战区的地理、交通条件和作战要求，充分显示了其在战争中的优越性。洪学智向彭汇报了的情况，彭认为这个变化是好的。命令立即执行。
志愿军新型后勤体系的建立和完善，标志着我军现代战争保障体系的成熟。
"敌人有许多诡计，我们能想出如何对付他们."
1951年8月，美军制定了通讯线路“绞杀战”计划，企图在三个月内摧毁朝鲜北部的铁路系统，窒息中朝双方的作战力量。18，美国空军开始重点轰炸铁路桥。9月以来，轰炸重点转移到朝鲜北部的铁路交通枢纽。12年9月至2月，敌人在这一地区仅73.5公里的几个路段投下38000余枚炸弹，使该地区80%的时间无法通行。
得知这一情况，彭特意致电洪学智，一见面就说:“大洪，敌人要转战后方了。这是一场毁灭与反毁灭、绞杀与反绞杀的残酷斗争。前面是我的，后面是你的。你一定要赢！”
洪学智知道这个担子对他来说有多重。40年后，他回忆说:“战争正在激烈地进行着，遇到一场灾难性的洪水，真的更糟糕，更困难。我是赤斯的首领和指挥官。我真的吃不下睡不着，心里一团火。但越是困难的时候，越要冷静。”
那时候，哪里最困难，哪里最关键，洪学智就跑到哪里，交通枢纽、渡口、敌人封锁线，他经常出现；他还深入战士和干部中出主意，一起想办法。只要有新的对付敌人的办法，他就会马上召集会议总结推广。
由于敌人日夜轰炸，地形险要，很难在短时间内修复这座桥。经研究，决定集中四大站，1000余辆车，采用反向运输的方式。西青川江桥头运车皮600余辆，东大通江桥头运车皮1100辆，东北刘江桥头运车皮270辆。这就是抗美援朝战争史上著名的“下三江”。这种倒运、水运、支线运输的方法，是在洪水泛滥、敌机轰炸的情况下创造的一种特殊运输形式。达到了道路桥梁断时不间断运输的目的。
有些新建的铁路桥承受不了机车的重量，于是志愿军的铁道兵想出了一个好主意:在桥的一侧用机车推着满载物资的车皮过河，然后由等候在那里的机车拉走，这样机车就上不了桥了。这样，满载军用物资的列车就可以安全通过随时可能被压坏的临时桥梁，将物资运送到前方。这种方法在当时被称为“推牛过河”。
志愿军铁道兵也想出了很多惊人的办法:把桥的高度降低到水面以下，成为敌机看不见的“水下桥”。有的桥梁通车后立即拆除重要构件，然后在夜间搭建，就成了白天拆、晚上拆框架的可移动的临时桥梁。有的在远离主桥的地方修建临时桥梁和线路，即使敌机炸毁一处，另一处仍可通车。
为了在有限的开通时间内通过更多的列车，志愿者们打破常规，采取了“单边运输”(一个或几个区段的列车在一定时间内同向运行)、“连续运行”(一个区间内两列以上列车连续运行)、“联合运行”(两列以上列车连续运行)等措施，提高了运输效率。
在朝鲜战场上，困难难见，但洪学智始终相信，只要发动群众，集思广益，办法总比困难多。
几十年后，洪学智回忆:说到难忘的事，整个抗美援朝战争都是难忘的。再说群众的智慧。敌人有许多诡计，我们可以想出如何对付他们。例如，敌机投下炸弹，在公路上炸出许多大坑。起初，工程师们用土把它填满。后来他们想了个办法，找了两块木板压在坑上，车就开过去了。后来一板就够了。我们有个排长琢磨着学会了卸定时炸弹。如果敌人炸了桥，我们就造水下船。桥面在水下，敌机找不到。敌人经常在夜间使用照明弹进行侦察。我们发现，照明弹发现目标后，敌机飞过来轰炸。有时间差，所以我们只是借用灯光，用敌人的照明弹来照亮我们晚上的行车。当敌机飞来时，我们的汽车冲过了危险地带。我们有很多方法来对付他们。
发动群众，依靠群众，几十万军民齐上阵。
洪学智的另一个法宝是充分发动群众，依靠群众。
第五次战役末期，前方战斗十分紧张，急需弹药和粮食，但交通瘫痪，大部分物资无法运往前线。东线杨成武二十兵团的粮食处境极其困难。
彭给洪学智打电话说:“洪学智，我告诉你，第二十兵团快没饭吃了。再难也要保证东线部队有五天的粮食。"
在这个最紧张的时期，一方面，洪学智集思广益，想了很多办法:找一些懂得顶粮食的人，运过青川河；千方百计找些木船、橡皮艇来运粮；另一方面，发动群众，依靠群众打人民战争。
因为下雨渡河，有些粮食湿了，于是组织群众烤、炕、晒。当时有30万人用它翻粮，朝鲜人民也被动员起来家家户户翻太阳。
在那些日子里，洪学智每天向彭汇报两次粮食情况，包括后方运来了多少粮食，有没有运到，前线派出了多少部队。
通过共同努力，我们终于度过了最困难的时期。
一个困难克服了，新的困难又出现了。
美军疯狂的轰炸和洪水摧毁了朝鲜北部的大部分铁路和公路。当时前方战事吃紧，急需粮食弹药。只靠后勤工程部队的几个团再干半年，对修复受损的铁路和公路是无济于事的。洪学智向第二副司令员陈赓请教。
洪学智说:“陈司令，修路量太大，修得太慢了！”
陈赓问:“你怎么看？”
洪学智说:“全军都要做，除了前线部队，不管是机关、部队、杂工。另外，朝鲜人民也要上，也要为人民军添堵。道路不通，大家都难！”
陈赓听了，说:“这个方法好。我们开个会研究一下吧。”
在志愿军领导人会议上，洪学智谈了自己的想法:“统一布局，合理分工。每个军、每个师、每个团都明确规定哪个工段要打包，限期完成；无论如何必须在一个月内完全通车。”
有些人认为工作量太大，无法完成。
陈赓严肃地说:“这和打仗是一样的。这是一项战斗任务。白天晚上做不完，日夜全力以赴。”
根据会议的决定，洪学智想出了一个方案，哪个区是什么兵团，哪个区是什么军，哪个区属于朝鲜人民，哪个区属于后勤机关，哪个区属于工程兵团。
接着，洪学智和陈赓一起向彭汇报了的情况。彭先生看了计划很高兴，说:“我担心的是交通线！”这种方式不错！按照这个方案来点！"
9月8日，在志愿军党委上，彭总经理说:“这是作战任务，全军要集中精力。为了迅速恢复被冲毁的道路，普遍拓宽道路并修建几条标准道路具有战略价值。”
会后，侯智11部队、9个工程兵团和3个工程旅共数十万人，在朝鲜人民军和朝鲜人民的支援下，冒着敌机的轰炸和扫射，掀起了声势浩大的抢修道路的热潮。由于实行了分段负责制，工程进度大大加快了。结果，这条路只用了25天就修完了。就这样，全军后勤运输供应度过了最关键最危险的难关。
抗美援朝战争期间，中国人民志愿军在朝鲜人民及其部队的配合下，打败了美国空军对朝鲜北部铁路、公路的轰炸和封锁，保证了后勤供应，创造了令人惊叹的奇迹，被誉为“不打不破的钢铁运输线”。在这个过程中，洪学智做出了突出的贡献。彭曾多次说过:“抗美援朝战争胜利的60%到70%要归功于后勤。”他常说:“要颁勋章，第一个勋章就给大洪。”
上世纪80年代，中国人民解放军总后勤部部长洪学智作为一名伟大的将军，踏上了美国的土地，对美国军队进行了友好访问。
洪将军幽默风趣，独特的演讲让美国同行大吃一惊。在一次晚宴上，一位美国将军问:“洪将军，你是哪所大学毕业的？”
洪学智笑着说:“我是你们美国大学毕业的。”
译者很惊讶，逐字翻译。美国兵不解，问:“我们是哪个军校毕业的？”
“你的空军大学。”
美国士兵突然意识到这一点，笑着说:“那请到我们办公室来。”
洪学智说:“你还没给我毕业证呢！”
……
这时候大家都知道将军说的是50年代的战争。
正是那场战争，充分发挥了洪学智将军的军事才能，成为我军耀眼的大将。
两位将军
在中国人民解放军历史上，两次担任中国人民军后勤部长；两次授予上将军衔:一次是1955年9月，授予上将军衔；还有一次是恢复军衔制度后的9月，1988。邓小平，然后是中央军事委员会主席，授予17名高级军官上将军衔(包括他在内)。这在中国人民解放军历史上只有一例，国外没有先例。
参考
1.洪学智:《抗美援朝战争回忆》，解放军文艺出版社，2001版。
2.王树增:《远东朝鲜战争》，解放军文艺出版社，2000年。
3.黄泽贤:《打败美军的“绞杀战”，《军事历史》2004年第4期。
4.抗美援朝洪学智将军访谈录，见人民网2006年165438+10月22日。
原载《中国灵魂》2009年第9期
全球视野第262期(2009年9月17)转载。