中国-8(K8)教练机的发展过程是怎样的？
焦-8可以携带一个23毫米的炮舱。机翼上有四个挂点，可以挂炮吊舱、火箭吊舱、炸弹、导弹和副油箱，每个挂点最多可以挂250公斤。
K8也是中国唯一的出口车型之一，并已成功出口到巴基斯坦、赞比亚、缅甸等国家。
发展历史
为了给解放军装备先进的喷气式初级教练机，洪都集团公司在1982成立了教练机方案组。通过研究对比，结合中国具体情况，洪都集团提出了“提高培训效率，降低培训成本”的发展思路、基本性能要求和适应不同国家需求的两套培训体系，得到了广泛认可。
1986，中国决定与巴基斯坦合作研制教-8。巴基斯坦出资25%，负责生产前机身和其他部分。1987年7月，焦8具体设计开始。原型机制造开始于1989年6月，制造了5架原型机(3架用于试飞，2架用于静力试验)。样机001和003分别于6月1990、165438+10月26日和91日制造。随后，15预生产型飞机启动，并于7月1992首飞。所以，其实教-8分国产和出口两种车型。
随后，洪都提出“兼顾高速和低速；良好的机动性和失速特性；良好的视野和舒适的座舱环境”等具体方案，并确定了综合世界现代科技作为K-8的研制基础，而不是一味强调自力更生。所以，歼八诞生的时候，就已经大量借鉴了国外的先进经验和成熟技术。
同时，在歼-8研制之初，必须考虑交付巴基斯坦空军。所以配置方案是马丁？国际航空市场上成熟的产品，如贝克座椅、西方电子飞行仪表系统、仪表着陆系统、塔康导航系统、电台等，都与美国航空航天设备公司合作安装了高效的环控系统，与美国加勒特公司合作设计了进排气系统。焦-8的疲劳寿命为8000飞行小时。
1994年9月，巴基斯坦空军接受了6架预生产飞机，到1996年底，共生产了21架。巴基斯坦的焦-8可以挂载巴空军装备的法国“神奇”近程空对空导弹。
教八还在国外完成了发动机畸变、旋转平衡、环控系统、弹射救生、电子飞行仪表系统交联等试验。上述措施使歼八研制快速顺利，解决了80年代军事科研经费严重不足的问题，提高了飞机的起点。同时，国外技术被引进到中国航空工业，开创了中国走国际合作发展先进飞机之路的先河。
K-8的垂尾由大量复合材料制成。在研制推广过程中，英、美、俄等20多个国家的飞行员飞过K-8，认为K-8在国际同类教练机中处于较好水平，机动性好，横向操纵品质特别好。在研制过程中，克服了从美国进口的设备、仪表资料缺乏等各种困难。
焦-8已成功出口到巴基斯坦、缅甸、赞比亚、纳米比亚等国家，为国家赚取了大量外汇。是国内为数不多的能赚钱的出口模式。交8的英文数字K -8代表的是喀喇昆仑，中巴边境的喀喇昆仑山，而不是大巴车的J字头。
1998 65438+2月，教八改装国产发动机涡扇-11，首飞成功。教-8和涡扇-11的型号试飞员是石同洲。在这两次型式试验中，石同洲都经历了发动机熄火迫降的危险。该发动机于2000年6月完成了型式试验。出口型的教八与国产的教八略有不同，具体体现在电子设备、座舱仪表、发动机的选择上。巴基斯坦的K-8用过马丁？贝克的弹射座椅。
1999年，K-8在埃及与意大利和捷克教练机竞争评估飞行。意大利派了S-211A，捷克派了L-139教练机，都是世界顶级教练机。
最终，意大利被留下来与中国竞争。S-211A制造工艺先进，全机60%采用复合材料，很轻，但飞机性能不如K-8。其巡航速度仅为760 km/h，海平面爬升率为16 m/s，埃及要求工装技术100%微机设计，整机制造微机管理。
由于洪都已经在生产管理一体化领域研究了几年，可以把这项技术输出到埃及。中方在合同中明确规定向埃及空军提供K-8E售后服务，但意方没有做出这一承诺。意大利最大的软肋是生产线不在中国，不能按照合同要求按时交货。
1999 65438+2月27日，中埃双方签署了相关合同。该合同于2000年7月生效。这是中国第一次向国外输出整架飞机生产线和设计技术，开创了历史新篇章。这也是中国航空工业最大的出口项目。