我们在沙漠里修铁路不怕沙尘暴吗？

我们在沙漠里修铁路不怕沙尘暴吗？要想回答清楚这个问题，首先要搞清楚为什么要在沙漠中修建铁路。在沙漠里修铁路怕风沙吗？建国指出，在沙漠里修铁路，我们真的怕风沙害。这里我从两个方面简单介绍一下:

第一个问题，中国为什么要在沙漠修建铁路？众所周知，中国幅员辽阔，陆地面积达960万平方公里，但我们也必须明确，虽然中国的陆地面积看似辽阔，但可供利用或适合人类生存的面积实际上并没有我们想象的那么乐观。在沙漠中修建铁路，是对国家在各地发展的综合考虑。铁路运输以其安全、便捷、低成本和古老成熟的运输技术等独特优势，成为中国经济增长的重要引擎。连接内蒙古和新疆的边境地区势在必行，边境地区必须有便捷的交通方式，才能利用内地的经济发展。早在1954年，我国就开始修建第一条沙漠铁路——包头至兰州铁路，1958年投入使用，至今已服役60余年。

第二个问题是如何保证沙漠铁路的安全？以包兰铁路为例，为使包兰铁路正常持续运行，众多铁路人员绞尽脑汁，集思广益，最终形成了统一的战略思想。国家出动相关部门合力解决包兰铁路的头号隐患——沙坡头流动沙丘问题。不仅安排了大量工作人员在大风天气铲除周边灰尘，治沙工程队还在沙坡头和沿途地区设置了沙障，锁住地面的灰尘。引进水源，在沙漠地区种植生命力强的灌木等绿色植物。经过几十年的努力，一条长55公里、宽500米的绿色走廊逐渐形成。正是因为这条绿色走廊的存在，包兰铁路安全稳定运行了60多年，为内蒙古的经济发展做出了不可磨灭的贡献。