雷克萨斯LS如何诠释365，438+0从无到有发展至今的东方顶级豪华？
无论是马自达开发旋翼，丰田开发LFA，还是日本汽车品牌在国际上追求冠军，这些故事都体现了日本人孤注一掷、钻牛角尖的观念，是日本人极端“工匠精神”的体现。我们很难评价这个想法的好坏，但最终，日本人向世界展示了他们的成功。
近日，雷克萨斯发布了全新雷克萨斯LS车型官图，再次刷新了人们对东方豪华的认知。LS作为雷克萨斯家族的旗舰车型，是丰田顶级豪华在东方的完美体现。虽然现在德系豪华品牌实力太强，雷克萨斯已经很难与之抗衡，但是雷克萨斯也曾经有过辉煌，那么我们就来回顾一下这款代表车型是如何起源并发展至今的。
雷克萨斯LS系列轿车的发展历程
1.？第一代LS
代码XF10，1989 -1994。
1983年8月，时任丰田董事长的丰田英治宣布启动名为“Circle-F”的豪华车项目，又称“旗舰-1”，从零开始打造豪华车。这个项目有两个最显著的特点。没有R&D成本和R&D周期的限制，一辆超越当时市面上所有汽车的豪华品牌汽车就这样诞生了。这个概念往好里说是“工匠精神”，往坏里说是成功学或者死亡心理学。而这样的设计理念，事实证明，丰田确实打造了一款标准非常高的豪华车。
时隔六年，丰田在1989底特律车展正式发布了雷克萨斯LS400。第一代LS的外观虽然保留了80年代汽车的横纵设计风格，但在细节上已经开始向现代设计思路靠拢，并大量采用圆弧处理车身，既透露出东方人谦逊内敛的低调奢华风格，又使其风阻系数创造了当时仅0.29Cd的惊人成绩。
第一代LS搭载了新研发的4.0L代号1UZ-FE？V8发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，匹配4速自动变速箱。在当时这样的动力表现完全不逊于对手，第一代ls车型的燃油经济性更高。
第一代LS因为出色的静音性和平顺性，给消费者带来更震撼的性能。第一代LS采用了无成本的电磁悬挂系统，大大提高了车辆的舒适性。当时雷克萨斯还拍摄了香槟塔广告，将15盛满水的高脚杯堆在LS400的引擎盖上，在马力机上将高脚杯的速度提升到232 km/h，但高脚杯里的水并没有溢出，充分体现了第一代LS车型的乘坐舒适性。
第一代LS车型的内饰和配置也非常豪华，大量的胡桃木和真皮材质，大量的电子调节功能，故障率非常低。
如此高水准的LS400让很多欧美豪华车型相形见绌，深受欧美消费者的喜爱。
1992对第一代进行了改款，外观变化不大，主要是对底盘和配置进行了调整，提升了操控性能，让车更加舒适。
2.？第二代LS
代码XF20，1994-XF20
1994年第一次更换了LS，但在外观上更像是中期改款车型，二代LS的外观相比一代车型变化不大。但是因为第二代LS轴距加长了，所以车身尺寸和比例都要重新设计。从这个角度来说，还是符合换代车型的定位的。
此外，二代LS的内饰和配置也进行了相应的升级。内饰采用了更多的实木材料装饰，提升了车内的豪华感。此外，二代LS是全球首款搭载多碟CD多媒体系统的车型，在技术配置上依然出众。
动力部分，二代LS采用1UZ-FE发动机，采用全新VVT-i技术，最大功率提升至264马力，峰值扭矩提升至365牛·米，传动系统换成全新5速自动变速箱。
1997年雷克萨斯推出第二代LS改款车型，前脸变化明显，设计风格更加现代。也正是从这款车型开始，国内越来越多的人知道了雷克萨斯这个品牌，并根据时代特点，将这款LS车型称为“千禧LS”。改装后第二代LS发动机功率提升至284马力，峰值扭矩提升至398牛·米。
3.？第三代LS
代号XF30，2000 -2006
2000年，第三代LS正式上市。第三代LS车型采用了全新的设计语言，与前两代完全不同。这一代车采用了更现代的设计手法，用更多的曲线来勾勒车身，但车身整体感觉还是比较方正，更简洁流畅的设计思路也是当时世界流行的元素。依然透露着低调的奢华感，
内饰部分，第三代LS的变化非常明显，整体设计更加现代，造型与同期丰田12皇冠车型相似。配置方面也有所升级，如带导航功能的触屏多媒体中控屏、座椅加热按摩、大灯随动转向等科技配置。
动力部分，第三代LS换成了代号为3UZ-FE的4.3L？V8发动机，其最大功率为281马力，峰值扭矩为417牛·米，与之匹配的是5速自动变速箱。如此出色的动力性能和出色的底盘，第三代LS依然拥有不错的舒适性和平顺性。
2003年，雷克萨斯推出了第三代LS的改款车型。外观方面，改款车型更加犀利，尤其是大灯更有棱角，内部加入了透镜结构，使得整车外观更加犀利，更具动感。
4.？第四代LS
代码XF40，2006 -2017。
2006年，第四代LS上市。这一代车型采用了雷克萨斯L-Finesse家族式设计语言，整体外观非常优雅动感，细节也很精致豪华。
内饰部分，第四代LS依旧是典型的雷克萨斯风格，大面积的实木装饰板和大面积的真皮材质，透露出LS车型低调内敛的豪华风格。配置部分保持了一贯的高水准，其中主驾驶座椅可16向调节，空调系统可感知体温，后排增加了娱乐系统和折叠桌，马克·莱文森音响系统让整车更加豪华舒适。
动力部分，LS460配备1UR-FE？4.6L？V8发动机，其中后驱版本可以输出380马力，四驱版本可以输出360马力，匹配当时世界上第一个安装在量产车型上的8速手自一体变速器。LS600h顶配车型配备5.0L？V8发动机和电动机构成混合动力系统，综合功率439马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
2009年，雷克萨斯首次对第四代LS车型进行了重新设计，并对外观和配置等细节进行了调整。
2012年，雷克萨斯对第四代LS进行了中期改款。改款LS采用了当时雷克萨斯全新的设计语言，前部采用了大面积纺锤形中网，风格更加激进。整体更加年轻化、运动化，不再是低调内敛的风格，这也标志着雷克萨斯品牌整体设计思路的改变。
5.？第五代LS
代码XF50，2017-至今
第五代雷克萨斯LS于2017北美车展正式发布。第五代LS外观依旧采用雷克萨斯家族式设计语言，前脸采用大面积纺锤形前中网，内部结构复杂，配合犀利的全LED大灯，前脸视觉冲击力很强。第五代LS车型延续了第四代LS后期追求时尚感和运动感的设计思路，但第五代LS对东方豪华有了新的理解，主要体现在内饰部分。
第五代LS车型营造的豪华氛围非常独特，将许多属于东方的元素与现代设计有机结合。真皮、实木、玻璃等材质相得益彰，让车内的精致豪华感得到很好的体现。其中，门板上的鹤羽折布装饰和灵光切割玻璃装饰板，体现了雷克萨斯品牌不忘东方奢华的初心和对“工匠精神”的最新诠释。此外，根据不同车型，ls还可以选择多达22种内饰配色。
配置方面，五代LS还是很丰富的。全系标配自适应空气悬架、矩阵式全LED大灯、主驾驶席20向电动调节、副驾驶席18向电动调节、12.3寸液晶屏、电吸门、驾驶辅助系统。
动力部分，LS350车型搭载3.5L？V6发动机，最大功率318马力。LS500配3.5T？V6双涡轮增压发动机，最大功率为415马力。LS500H配3.5L？由V6发动机和电动机组成的混合动力系统综合功率为354马力。
近日，雷克萨斯官方发布了全新LS车型的官图。新车是第五代LS的改款车型，主要针对外观和内饰的细节。新款LS在造型上最大的变化就是大灯，采用了全新的设计和造型，内部结构也有所调整，整体风格更加犀利。此外，大灯还增加了自适应远近光系统，使得新款LS的科技配置更加全面。
车身侧面，新款LS的混动车型在前翼子板上增加了一个小散热器，让混动车型更有辨识度。车尾部分，新款LS的整体设计与现款车型基本一致，仅调整了后尾灯的内部结构，使车尾部分更具辨识度。
内饰部分，新款LS依然延续了现款车型的设计语言，真皮。木纹、玻璃等材质都得到了保留，展现了十足的精致感和独特的东方奢华魅力。配置方面，全新LS首次搭载了雷克萨斯全新主动安全系统——雷克萨斯队友系统(Lexus？队友)，系统可实现自动控制转向、加速/制动、自动驻车、换挡辅助等驾驶辅助功能，提升了全新LS的驾驶便利性和舒适性。
此外，新LS还优化了自适应空气悬架，并改进了其他底盘部件，使新LS的驾驶舒适性更加极致。动力部分，官方尚未透露，预计将沿用现款第五代LS的动力总成。
写在最后
从无到有打造一款豪车，一个豪华品牌，取得不俗的成绩，我们很难想象丰田英治先生当年的决策背后有多大的压力，是日系汽车品牌对极致的追求，是对“工匠精神”的诠释，成就了日系汽车工业的顶尖。
雷克萨斯LS车型的发展史更像是日本汽车工业发展史的浓缩。从未被西方国家重视，却潜心研究，锲而不舍。最后，它让世界刮目相看，让西方国家接受了东方奢侈品。正是通过不断的进化，雷克萨斯LS将东方豪华的精髓与现代设计相结合，不断优化进步。正是通过“工匠精神”和丰田“精益求精”的理念，进化了365，438+0年，最终成就了目前东方顶级豪华代表——雷克萨斯LS。
然而，在如今的顶级豪华车市场，雷克萨斯LS在销量上已经很难与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8相抗衡。它曾经有过如此辉煌的历史，但为什么现在远不如从前了呢？这绝对值得雷克萨斯反思。希望未来的雷克萨斯能保持初心，继续前行，重现辉煌的过去。
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