泉州作为海上丝绸之路的起点有什么特点？
首先，从其历史前提来看，海上丝绸之路的兴起为泉州提供了历史机遇。在海上丝绸之路兴起之前，东西方的交流主要是通过陆上丝绸之路。然而，随着战争的硝烟和经济重心的南移，陆上丝绸之路逐渐失去了昔日的风采，直至最终被取代。应该说这是经济发展的必然，是必然，也是偶然。
就在中国处于分崩离析的时期，一个游牧民族——蒙古人，崛起于蒙古高原，以他们的骑兵和思想横扫神州大地，进而统一了整个中国，创造了又一个新的历史世界。大力发展水运和海运，理顺大运河，沟通南北航线，进一步促进了海上丝绸之路的繁荣。在这一历史机遇的推动下，泉州走在了历史的前沿。摩洛哥旅行家伊本·提图说，它“可以与埃及的亚历山大港并驾齐驱，是世界两大港口之一。”后来去过中国的意大利人凯尔·波洛甚至说中国是“世界上最大的港口”。历史:“当时泉州港的大船有100多艘，小船更是不计其数。这里生产的绸缎比杭州的好，而且大部分都比杭州的好。”展现了当时泉州的繁华，是泉州作为海上丝绸之路起点的典型表现。
当然，这种繁荣除了当时商品和海外贸易的发展外，也是统治者的统治策略所维持的。这与明清时期实行的海禁有很大不同。开明是当时元朝政府的政策理念。随着海外贸易的发展，至元十四年(公元1277年)，元政府在泉州、清远等地设立了市舶司，即专门管理海外贸易的机构。在这种有序管理的基础上，国际贸易的范围扩大了，出口的商品增多了。在这样的丝绸之路上，泉州无疑扮演了海陆中转站的角色。
再者，作为中国古代四大商人之一，闽商起到了举足轻重的作用。福建自古就有“八分地，一分水，一分地”的说法，因为耕地少，做生意的人相对多，尤其是闽南地区。闽南人秉承“只有拼才会赢”的理念，开创属于闽商的新天地。不考虑其形成的根本原因，光看当时的情况就能略知一二。南宋末年，泉州有个蒲氏大亨，原本是阿拉伯人的后裔。南宋灭亡后，他投资袁，出任船公司董事，有条不紊地管理欺诈的海外贸易。此外，福建商人也在这些航线之间广泛往来，不仅壮大了自身实力，也打开了与各国交流日益密切的新局面。因此，从某种意义上说，福建商人就像京剧中的“跑龙套”，他们是海上丝绸之路的媒人和传播者。
我们要看它的历史，看它的现实，看它自身的优势。泉州位于福建东南沿海。上海和湛江之间的海岸线中段。大陆海岸线曲折，海湾多，港口好。正是这样优越的地理环境，使得泉州具备了作为海上丝绸之路起点的基础条件。当时的起点是泉州港。泉州港位于晋江入海口，不冻不冷不淤，避风宽阔。这些地理条件造就了泉州港的辉煌。只是后来这种优势因为淤积而逐渐减弱。泉州是海上丝绸之路的起点，不容忽视。真是绝配。
占据“天时”、“地利”、“人和”的泉州，成为海上丝绸之路的起点。