野村黑历史
(泡沫经济时代，日本的出租车行业也可以称为主要见证人，就像刷公交卡一样。生意兴隆，只有出租车司机挑乘客，哪轮得到乘客挑三拣四？虽然我们都知道日本的出租车很贵，但与那时相比，毛毛简直是在下雨。在东京，赤坂离六本木不到五公里，现在打车价格大概是1500到2000日元。但是1989的起步价是10000日元，完全不符合规定价格。不要太贵。有一个夸张的例子。在1988的《周刊问春》8月刊中，甚至记录了下午10，某大型企业中层干部在银座附近被5分钟车程砸死。你觉得多，其实不多。当时野村证券给每个成员平均每年300万到400万日元的交通津贴，中层干部一年3200万日元。还有曾经收过6543.8+亿日元的超级传奇。今天在国内恐怕是土豪了，BAT三巨头也没那么大方了。)
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泡沫的形成——政府的策略；
所谓泡沫时代，一般分为两个时代，1986 ~1992，是泡沫的诞生和活跃期，1992 ~1997是泡沫幻灭期。现在日本人说起那段历史，追究历史责任首先想到的就是1982到1987的首相中曾根康弘。中曾根的大规模公共投资刺激政策和金融放松政策被认为是祸根。
1985年9月22日，世界五大经济强国(美、日、德、英、法)的财长和央行行长在纽约广场酒店达成“广场协议”，日本财务大臣竹下登接替中曾根。当时美元的高汇率造成了大量的贸易逆差。因此，陷入困境的美国和其他四个国家发表联合声明，宣布介入汇率市场。此后，四国汇率对美元迅速升值。日元从1美元变240美元，不到一年就涨到120美元。
(G5财长会谈前合影:从左至右，西德财长斯托尔滕贝格、法国财长贝雷戈沃伊、美国财长贝克、英国财长罗恩、日本财长竹下登)
近年来，国内沿海外向型企业深受人民币升值之苦，汇率升值的后果无需多言。现在来说说日本的应对措施。为了弥补升值给出口经济带来的损失，首选是扩大内需。当然，因为日本是自由市场，扩大内需必须应对外资的进入。
(每日新闻1985 11)10月广场协议后，一名进入成田机场外汇处的美国游客与日方工作人员发生了强烈对比。当时日元对美元是222:1，上个月是239:1，升值幅度惊人。所以这位美国游客在兑换美钞的时候，感觉一眨眼只换了这么少的日元，一脸惊愕。)
当时，世界形势对日本非常有利。首先，经济上，09年6月1987 65438+10月19，纽约道琼斯工业平均指数从2246.74跌至1738.74，足足跌了508点，跌幅22.6%，为历史最高，被称为黑色星期一。当天，欧美、香港等地区指标股市暴跌。唯一不受羊群效应影响的是日经指数，逆势上涨9.3%，为开市以来第二高的成绩，也是历史第五高的成绩。
日本股市的繁荣和美国股市的萧条形成了鲜明的对比。背后是1970下半年以日本丰田汽车为首的制造产品在欧美的巨大成功。日货横行对美国制造业影响最大。1984年美国贸易逆差为1233亿美元，其中对日逆差最大，为368亿美元，1985年这一数字扩大到496亿美元，砸日系车成为美国汽车行业工人的正常发泄口。大量工厂倒闭，失业人数增加，导致犯罪率上升，治安差的社区房价大幅下跌，资本外流到热钱市场。冷战末期，两个超级大国的衰落无疑让第三国受益，这和20065438后的911是一样的，而中国在美国入侵阿富汗后借机大发展。战后日本在50年代后半期下大力气，经过25年的高速增长，官民财力都很雄厚。据美联储估计，泡沫危机前日本政府的财政储蓄和外汇储备合计545亿美元，居世界第一。1986年7月，日本财务省向国会提交报告，宣布成为世界第一大债权国。当时日本的对外净资产是654.38+0298亿美元，而美国的外债是654.38+065.438+065.438+04亿美元。从65438年到0985年，美国财经杂志《美国银行家》评选出了当年世界银行的储蓄排行榜，7家日本银行进入前十。第一到第四名全部被日本银行(叶全富士三菱住友)占据，日本国家银行储备超过100万亿日元，信心满满。
为了扩大内需，拥有充裕资金刺激消费的日本政府开始大力投资公共事业。1986 9月19经济对策内阁会议通过了总额为3万亿6320亿的“特别综合经济对策”，其中2.8万亿用于大型公共建筑和设施建设。此后逐年增加预算，80年代日本公共事业投资总额为2913439亿日元。90年代变成460万亿，2869亿，增长了1.6倍。1992年日本公共事业投资占GDP的6.4%，约为英国的3倍，美国的3.8倍。公共事业投资的扩张一直是日本财政赤字的主要原因，至今仍困扰着日本政府。