国产14，凯美瑞销量终于破200万，其实这两款b级车比它还要好。
凯美瑞成为消费者喜欢的。
如今，凯美瑞已经在中国销售了第八代车型。正是这一代采用TNGA平台打造的凯美瑞，让该车迅速完成了200万的销量成绩。凯美瑞经历了八代，每一次都在创新，每一次都在改变以适应市场需求。目前国内消费者基本上喜欢任何车型都有一点运动风，凯美瑞正在向这个方向做改变。
第八代凯美瑞的设计有明显的运动风格。前脸夸张的进气格栅和两侧的进气口都在努力展现运动气息。侧面的腰线给车一种蓄势待发的姿态。虽然没有两厢设计，但是尾部有个小鸭子尾巴。整个外观符合中国年轻人的审美标准。车内长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距2825mm，空间一点也不担心。
动力方面，凯美瑞为消费者提供了2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为131kW和154kW，峰值扭矩分别为210Nm和250Nm。并且2.5L车型还有油电混动版，百公里油耗低至4.1L，在实用型b级车中优势明显。可以说凯美瑞的畅销是从客户角度出发，围绕客户需求造车的结果。
雅阁2017销量突破200万。
当然，除了凯美瑞，国内汽车市场还有很多销量惊人的车型。但在与凯美瑞同级的合资车型中，累计销量超过200万的，却寥寥无几。一个是凯美瑞的老对手，同样来自日系本田雅阁。早在1998，雅阁就已经进入中国市场。可以说雅阁在中国的历史就是中国汽车工业的发展史。2017年5月，雅阁在华销量已经达到200万辆，是日本首款突破200万辆大关的中高级车。
到目前为止，雅阁已经更新到第十代车型。与凯美瑞相比，两者都有一定的运动风格，但设计方向完全不同。雅阁呈现豪华运动风格，优雅的设计线条和更多的镀铬装饰凸显档次。运动款主要来源于两厢车顶设计。该车长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，比凯美瑞略大。而且本田对空间的利用率绝对是轮圈的顶级水平，在实用性上只会更强。
动力方面，雅阁采用1.5T和2.0L混合动力两种动力形式，混动版百公里油耗低至4.2L。无论是与时俱进还是考虑客户需求，雅阁绝对不会比凯美瑞差。因此，我们可以创造一个持久的市场业绩。
帕萨特2015销量突破200万。
要说销量高的车，无论什么级别，大众肯定绕不过去。2000年，帕萨特正式引入中国，凭借高端、大气、稳重的特点，深受精英阶层的喜爱。2065438+2005年9月，这款车销量突破200万。如果说雅阁和凯美瑞一直在做出迎合消费者的改变，帕萨特则抓住了几个最吸引消费者的点，并放大了它们，成就了这个销量王。
这么多年过去了，帕萨特的整体外观发生了变化，但经典的设计依然存在。这是一辆乍一看很普通的车，但是仔细看越来越有味道。圆润端庄的体型，总是传递出一种高端内敛的气质。高档感是帕萨特无法复制的特点，国内消费者对此毫无抵抗力。此外，“推车”也是国内消费者最喜欢的功能。大家都会熟悉大众为国内消费者设计的加长版汽车。目前在售的帕萨特长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，在b级车中确实不多见。
另外，涡轮增压也是帕萨特的一大优势。虽然很多人喜欢自然吸气的平稳加速，但是对于动力更强排量更小的技术，大多数人还是很难拒绝。最新款帕萨特搭载1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T车型最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm。2.0T车型有高功率和低功率两种动力形式。最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩分别为320Nm和350Nm。帕萨特在动力上也有绝对优势。
“汽车圈”的看法
目前国内合资b级车中，这三款车无疑是最畅销的。从这三款车也可以看出国内消费者对b级车的关注点在哪里。在国内十大“车圈”中，这个级别车辆的实用性无疑是最值得考虑的。空间，动力，省油，除了质量，当然还得过。外观方面，没有固定的参数，但是圈哥觉得一款车能满足以上几点，设计能符合主流审美的话，销量可以超过200万，但是肯定不会太差。
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