这是对猛马福特的野马家族最狂野的分析
美国东部时间7月13日晚，福特汽车公司发布了全新的Bronco，这是一款硬派SUV，给了消费者在Jeep herdsman之外的新选择。福特Bronco其实有五代车型，从1966到1996在北美市场活跃了30年。新一代野马在定位上与上一代野马还是有所不同的。一方面，现在的消费需求发生了非常彻底的变化，另一方面，汽车技术的进步也不可同日而语。
一辆全新的野马艰难到底。
或许在硬派SUV序列中，首先想到的印象是丰田陆巡和日产途乐，其次是奔驰G、路虎卫士和Jeep牧马人。对于福特来说，在这个圈子里并不活跃。如果要想到越野性能，最多只能联想到福特F-150。至于越野SUV，你确实需要找一个像路抖这样的大梁底盘，可以算作其中之一。
野马的到来显然可以改变这种局面。无论这款车是刚刚公布还是正式发布，几乎都会把Bronco和herdsman联系在一起。的确，它最直接的竞争对手是吉普牧人。
Herdsman传承多年，设计几乎没有太大变化。福特的野马也有50多年的历史，新一代的野马几乎是第一代的翻版。Bronco的设计师此前曾表示，Bronco几乎不使用镀铬装饰。作为一款硬派SUV，黑色塑料包围或许更能表达这种粗糙感。在黑网中，是类似于第一代野马的圆灯造型，大野马标志也是其身份的象征。内置绞盘的保险杠，宽大的轮拱，超大的轮胎，都是这款车的独特之处。
外观看起来足够复古，但内饰更简洁现代。一个12英寸的大触摸屏集成了福特最新的交互系统，支持苹果？Carplay和Android？Auto，包括内置地图和轨迹跟踪系统。当然配置也很丰富，包括越野定速巡航系统，360°影像，转向辅助等等。中控台前部还有一个支架，方便用户放置手机或Gopro、GPS设备等。还配备了12V电源接口。
福特设计了很多配件像F150猛禽一样对其进行扩展。无论是双门版还是四门版，车门和车顶都可以拆卸。如果把车门和车顶拆开使用，就不用担心车内进水了。Bronco使用海洋级橡胶地板，并提供主动和被动排水塞。即使车变得泥泞不堪，也可以直接用水冲洗。此外，福特还提供了许多不同的可选套件，包括车轮、绞盘和内部配置。
既然是硬派SUV，底盘实力也不容小觑。Bronco采用整体桥式后悬架。其实前悬挂和后悬挂都是来自著名供应商达纳，牧人的底盘来自他们家。Bronco采用Dana著名的AdvanTEK系列车桥，配备了电子锁止差速器，具有断开平衡杆的功能。
福特为Bronco提供了两套不同能力的四驱系统，包括基础版和高级版，配有两档电控分动箱。当然，福特还提供了更高级别的选择，叫做Trail？工具箱越野套装，可以提供低速越野巡航，越野转向辅助系统，越野单踏板控制系统等等。此外，野马最大离地间隙可达294mm，最大纵向通过角29度，离去角37.2度，最大涉水深度可达850 mm .
动力部分，Bronco搭载2.3T四缸发动机，最大功率201kw，最大扭矩420Nm。与之匹配的是7速手动变速箱和可选的65，438+00速自动变速箱。如果觉得动力不够，也可以选择2.7T？V6发动机，最大功率231kw，最大扭矩542Nm，仅配备10速自动变速箱。
有高有低的野马？运动
和Bronco一起发布的还有一只Bronco？Sport，虽然名字沿用了Bronco的名字，但实际上两款车之间有着巨大的差异。野马？运动是为了满足城市SUV的初级越野要求，而不是硬派SUV。
首先在技术平台上，Bronco？Sport与福特Escape同平台，也就是说它其实是一款前后独立悬挂的城市SUV。另外，野马？Sport目前只提供五门车型，当然不会有移除车门车顶的选项。
既然都属于野马序列，那么野马是设计出来的？运动保持着某种硬朗的风格。黑色中网配有椭圆形大灯结构，内部也采用了圆形LED灯组。保险杠向外凸出，整个车头厚实方正。侧面比较有意思的是C柱和D柱的设计，使得车顶方方正正，保证了车内空间。同时C柱设计得更宽，看起来也比较粗糙。尾部立体感很强，尾灯设计简洁，整个尾部甚至看起来像一辆福特探险者。
内饰的设计完全不同于Bronco的简约风格。事实上，野马？Sport的内饰看起来更像Escape的凌厉风格，就是为了衬托这个越野定位，Bronco？Sport让空调出风口和中控台变得更加粗糙，车内氛围也有所改变。功能上，中控面板标配8寸悬浮结构，方向盘基本和锐界一样。
由于平台与Escape一致，动力部分也与Escape相同，包括一台1.5T三缸增压发动机和一台2.0T四缸增压发动机，最大功率分别为135kw和183kw，最大扭矩分别为257Nm和372Nm，传动均为8速自动变速箱。
当然福特也是为了Bronco？Sport配备了四驱系统，但是这个四驱系统自然没有Bronco那么强大。它实际上采用了多片式离合器四驱结构。目前大部分城市SUV也配备了这种四驱配置。同样，野马？Sport也有不同的驾驶模式。通过旋钮可以在普通、Eco、运动、滑行和沙地模式之间切换，以适应不同的地形。
非常美国野马历史
回顾前六代Bronco，会发现它是一款特别“美式”的SUV，无论是技术平台、产品定位还是车身尺寸，都能很好的体现出来。美国气质。
第一代Bronco是全新研发的底盘系统，第一代也是唯一一款紧凑型SUV。后续几代野马底盘* * *尊享福特F-150皮卡车型，水平达到了全尺寸SUV水平。
第一代野马从1965到1977生产，前五代野马都是双门结构。当时看来，野马的体型并不大。第一代轴距2337mm，车长只有3848mm后续几代车型轴距不足2.7米，车身长度不足4.6米。当然都是双门车型，这个尺寸也不小了。毕竟新发布的Bronco双门车型轴距只有2550mm，长度4440mm，四门车型轴距2949mm，长度超过4.8米。
在新一代野马的发布中，福特也有意传达再造第一代野马的讯息。其实除了第一代看起来够个性化之外，后续的Bronco从第二代开始就变得很美国化了。第二代野马从1977生产到1979，短短三年就迎来了第三代。第三代从1979年到1986年，第四代从1986年到191年。然后Bronco进入停产状态。
第二代到第四代的Bronco看起来完全是美式大尺寸SUV的风格，高车身，大轮胎，方形车头，大镀铬中网，方形大灯。这和我们在美剧中经常看到的大型SUV很像，比如雪佛兰Tanoe，凯迪拉克凯雷德等等。
1996之后，双门SUV定位的Bronco走下舞台。根据福特自己的公告，野马退出是为了给后续产品腾出空间，随后福特又陆续带来了远征和探险者。当然，腾出空间的第一个原因是双门版的Bronco已经不流行了，美国本地用户需要空间更大的产品，所以福特需要精力去做Expedition和Explorer，而这些车型面对的竞争对手是雪佛兰Tahoe和GMC？育空等等，都是更大更豪迈的美式SUV代表。
转眼20多年过去了，福特再次推出了Bronco这个名字，Bronco在当前的环境下被赋予了新的使命。硬派SUV可能还是不太受欢迎的产品，但是之前Bronco让路的大型美系SUV已经没有以前那么受欢迎了。这么多年，福特在SUV领域其实是缺乏标签产品的。他们在轿车领域有福克斯，在皮卡领域有F-150。或许Bronco在SUV领域会是一个很好的标签。
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