最能代表美国精神的凯迪拉克，竟然是法国人？！
为了表示诚意和决心，利兰带来了之前为奥兹莫比尔设计的“小大力神”单缸发动机，成功出任新公司董事。重组后，利兰没有用自己的姓氏给新公司命名，而是用了一个法语名字“凯迪拉克”。
这个法国人，他的全名是安东尼·门斯·卡迪拉克，是17世纪的一个法国冒险家。他在路易14世纪来到美洲大陆，在底特律河上建起城堡，抵御英国西进移民，保障法国殖民者的皮毛贸易。后来，这个堡垒逐渐发展成为今天的底特律。
安东尼·门斯·凯迪拉克被视为底特律的缔造者，而他的妻子玛丽·特蕾西·盖恩·凯迪拉克则被誉为“底特律第一夫人”，以1994入选密歇根女性名人堂(MWHOF)。
据说安东尼·曼斯·凯迪拉克是法国图卢兹伯爵家族的后裔，其家族纹章由一个四分之一盾和一个皇冠组成。王冠代表贵族身份；有三只鸟没有脚，象征三位一体；在国徽中，金色代表富足，红色代表卓越，银色代表高贵，蓝色代表勇敢，黑色代表优越；同时，黑色条纹也意味着对十字军的赞美。
在利兰看来，凯迪拉克及其背后的开拓精神正是他想要注入新公司的基因，包括名字和家族纹章。后来随着时间的推移逐渐简化，没有脚的鸟和冠不再出现，直到演变成今天的样子。
后来凯迪拉克汽车的历史进程大概是这样的。在它成立的那一年，它建造了Runabout和？Tonneau，你可以把ta理解为凯迪拉克的a型；第二年，它在纽约车展上大放异彩，当时收到了2000多份订单。相比其他产品，凯迪拉克的Model A精度更高，生产效率更好，这完全归功于利兰的功劳。他在机械方面最大的特点就是注重精密加工，崇尚零件的享受。前者可以带来更可靠的产品，后者可以大大提高生产效率，降低成本。
然而，此时的凯迪拉克依然与“豪华品牌”无关。毕竟Runabout只是一款750美元起的双座经济型。到1909，通用以450万美元买下凯迪拉克，成为豪华车品牌，定位在别克、奥兹莫比尔以及后来的雪佛兰之上。
几乎在被通用收购的同时，凯迪拉克30上市了，这是第一款拥有大量电气化设备的汽车，包括电子起动机、点火器和照明系统。多少年后，凯迪拉克推出了L-head？V8发动机成为历史上第一款量产的V8发动机。
1930 65438+10月，随着美国大萧条的到来，凯迪拉克将全球首款搭载V16发动机的车型投放市场，车的名字简单直接，叫做凯迪拉克V-16。然而，这款划时代的豪车却生不逢时。在大萧条的阴影下，豪华车不再是市场追逐的目标。尽管如此，V-16仍被视为二战前最经典的车型之一。
二战结束后，凯迪拉克迎来了一个亮点。设计师哈里·厄尔(Harry Earle)创造性地将洛克希德P-38闪电战斗机的尾翼移植到汽车上，立即受到追捧。夸张的火箭尾翼成为当时美国汽车的标签。这种趋势甚至蔓延到了欧洲，1959年奔驰W111上出现了美国特色的尾翼。当然，最“原始”的火箭尾翼还是哈里·厄尔自己打造的凯迪拉克62系列和埃尔多拉多。
后来在20世纪80年代，凯迪拉克取代林肯成为总统座驾，其中最具代表性的是凯迪拉克一号。这是首款非量产车的总裁车，也就是说在凯迪拉克产品线中找不到相应的产品。凯迪拉克一号是一个“大杂烩”。乍一看有点像加长凯迪拉克DTS，但大灯样式和凯雷德一样。尾灯是凯迪拉克STS风格，底盘和变速器都是GMC的？Topkick卡车
凯迪拉克一号被誉为“世界上最安全的汽车”。底盘有5英寸厚的加强钢板，以防止地雷和炸弹的袭击。车身由钢、铝、钛和其他合金制成。油箱用特殊的发泡材料包裹，甚至连轮胎都用上了。凯夫拉尔防弹纤维；车上还配有车载血库和供氧系统，万一总统遇刺受伤，可以进行紧急救治。
其实写凯迪拉克历史让我相当不解。一方面，人民的凯迪拉克一直是高端品牌，几十年来都是总统座驾，是严重的美式奢侈品。写这样的品牌历史，拿它开玩笑，肯定不合适。另一方面，这两年凯迪拉克被大数据嘲讽，一言不发直接去洗澡也是真的。...
反正我尽量从客观的角度去了解凯迪拉克到底是怎么回事。至于洗澡，我有享受的权利。毕竟，高德的大数据报告比现实更荒谬。凯迪拉克车主怎么只能去洗浴中心？连家都不回？
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