鹰潭站的历史沿革

一是客运站与编组站分离。1955年2月，夏颖线开工建设，鹰潭至厦门港全长697公里。1958通车后，鹰潭站升级为南昌铁路局一等站。客运站与编组站分离，新建了13条轨道的编组站。

二是将一级编组站扩建为二级混合编组站，于1970投入运营。

三是1980，鹰潭火车站整体扩建改建，一个车站分为三个不同业务性质的车站，形成鹰潭南货运站、鹰潭东编组站、鹰潭西站分布在市区的锯齿形格局。

1995 5月被铁道部批准为专用车站。贵溪站1998年3月划归鹰潭站管理，1999年1月派驻枢纽的调度队划归该站管理。现在鹰潭站有3个候车室和4个站台。1.4平台1.25米，2.3平台0.5米..

鹰潭火车站从浙赣线上的一个三等中间站，发展成为浙赣线、皖赣线、夏颖线交汇处的一个综合专用站。编组站负责淮滨、东龙、醴陵、新塘边、道湖、鱼枷、永平七个方向各种货物列车的解体作业。

鹰潭站曾经是江西省最大火车的客运站。随着文赋铁路、厦深铁路、长福铁路、沪昆高铁、何复高铁的开通，鹰潭站的地位迅速下降。目前鹰潭站只办理普通列车客运，客运地位也从全省第一下降到全省10。