京开高速建设简介？
建设
京开高速北起北京南三环玉泉营立交桥，南至开封。其中，北京段42.15km，途经丰台胡阿祥、大兴区黄村、庞各庄、榆垡至京冀交界固安桥，为全封闭、跨线式高速公路。该路段中，起点至规划公路段4.589公里，按城市主干道标准建设，设计时速80公里，其余路段按高速公路标准建设，设计时速120公里。
京开高速是本市第一条采用项目法人责任制的高速公路。公路的投资、建设、养护、管理和运营均由具有法人资格的首都公路发展有限公司承担。该项目预计在2001 1 1之前完成。
京开高速公路的建设将极大地改善北京南部的交通条件，促进南部的经济发展。记者了解到，围绕京开高速的建设，有关部门已经开始制定北京南部地区的发展规划。据大兴县副县长张力兵介绍，以黄村卫星城为中心，以西红门镇、庞各庄镇、榆垡镇、北臧村为重点，将形成一条经开产业带。沿线将大力发展房地产业，建设国际高尔夫球场、国际F1赛车基地和万亩野生动物保护林。北京的南大门将于2006年开放。42路的北京段。65km长的京开高速提前10个月竣工，实现了本市40km以上高速公路一次性建成的目标，为北京高速公路网再添一道光芒。
京开高速北京段北起玉泉营立交，南至京冀交界的固安桥。是国道106的一部分，途经胡阿祥、西红门镇、黄村卫星城、丰台区庞各庄镇，总投资2765438+亿元。为全封闭全立交，设计速度80-120 km/h。
“除了北京路，今年‘十一’前还将有多条高速公路建成通车”。市一公司董事长毕玉玺说，包括六环路(二环路)经开至京哈段、五环路(一环路)机场高速至八达岭高速段、八达岭三期，共100公里。
此外，今年本市将开工建设高速公路100公里，包括五环路二期(八达岭高速-史静高速)、五环路三期(机场高速-京津塘高速、京津塘-京开高速)、六环路(京哈高速-京密高速)、京承高速。预计到2005年，该市将建成630公里的高速公路网。
费用
2007年3月2日，赵的文章《为什么要调整高速公路收费标准云南修路成本是平原地区的两到三倍。郝树东说，云南地处高原地区，山地和半山区占国土总面积的94%。山高谷深，河流纵横交错，地形险峻，地质复杂，公路建设条件差，施工难度大，技术质量和生态环保要求高，人与人之间难。省公路投资公司拥有的11高速公路中，桥隧比例约为30%，平均每公里造价3730.77万元；在建的12高速公路项目中，桥隧比例最高接近50%，平均每公里造价高达5948.67万元，其中昆安公路每公里造价为654380+2700万元。随着河北省经济社会的不断发展，物价水平的整体提高以及建材、人工、交通等价格的不断上涨，高速公路投资建设成本将逐年增加。相比较而言，中国平原高速公路每公里造价一般在21万元-3000万元之间。
2004年，京开高速公路每公里费用预算为6358.64万元，高于2007年中国高速公路平均水平2654.38+0万元~ 3000元。相反，据说京开高速每公里实际造价近亿元。同时根据作者:戴、朱晨、李设计106国道(北京段)2007-9-8 10:03:25 106国道是北京经开封至广州的国道主干线，其北京段也叫京开路。路线自北向南，途经北京市丰台区、大兴县，起于北京市南三环玉泉营立交，止于京冀交界的固安桥。全长42 ~ 149公里，其中我院承担了K18000 ~ K42149.74段的设计。
目前旧路改造1985，玉泉营立交至黄村为4条道路，黄村以南为1条道路。车流量达到15000辆/天以上，交通拥堵严重。目前路线的线形基本满足高速公路的要求。改建旧路可以少占地，少拆楼，一般比开新线更有效，更经济。需要在主干道两侧设置辅道，将旧路改造成高速公路，供当地交通和非机动车通行。也就是说，京开高速大部分路段都是利用旧路，而不是拆新路，价格应该更低，但实际成本却比我国高速公路高一倍。桥隧比例最高接近50%，平均每公里造价5948.67万元。但是，经开路的桥隧比例并没有接近50%，2004年的造价比2007年最高的5948.67万元还要高。
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