海洋旅游经济与旅游经济的关系
改革开放后，中国海洋经济的发展速度领先于整个国民经济。海洋经济总产值1979年为64亿元，1994年达到140亿元，1996年飙升至2800多亿元，两年翻了一番，约占GDP的4%。两年后在1998增加到3270亿元，在1999增加到365100亿元。20年来，海洋经济总产值增长了57倍。特别是20世纪90年代以来，随着高科技的进步，海洋经济作为中国经济的一部分得到了迅速发展。“九五”期间，海洋经济增速保持在11%~13%，高于国民经济平均发展速度。
2000年，海洋经济总产值超过4000亿元，约占国内生产总值的4.5%。海洋产业增加值达到2297亿元，占全国国内生产总值的2.6%。2001年，海洋经济总产值达到7233亿元，增加值占全国GDP的3.4%。预计2005年海洋经济总产值将达到9000亿元左右，201400亿元，2020年将占当年国内生产总值的10%，真正成为国民经济新的增长点。可见，海洋经济是中国经济不可或缺的一部分。如今，旅游业已占世界GDP的1/10，成为所有产业中GDP和就业的最大创造领域。旅游业所产生的这种经济效益，未来有望在全球范围内兴起，并带动世界经济的更大发展，因此旅游业将在21世纪成为世界经济的拖拉机。世界旅游组织预测，2020年，全球旅游人数将达到6543.8+0.6亿人次，年均增长4.35%，旅游总收入将达到2万亿美元，年均增长6.7%，超过世界经济年均增长3%。
中国的旅游经济作为中国经济的一部分，正在引起全世界的关注。1986旅游业作为一个产业，被正式列入国民经济发展第七个五年计划(1986~1990)。正式提出把发展旅游业作为国家经济发展战略之一，确立了旅游业的经济和产业属性定位，加快了从外事接待向经济创汇的转变。
“九五”期间(1996~2000年)是我国旅游业发展史上最好的时期，年均增长超过15%，继续走在世界旅游业发展的前列，并适度领先于国民经济的增长速度。“九五”计划确定的发展目标已全面超额完成，五年国际国内旅游总收入6543.8+0.7559亿元，是“八五”期间旅游总收入的两倍。五年来，旅游生产率全面提高，旅游商品(指旅游线路)结构不断改善，旅游产出水平大幅提高，旅游业在国民经济中的地位和作用日益增强。同时，完成了中国从“旅游资源大国”向“亚洲旅游强国”的战略转型，为实现2020年建设“世界旅游强国”的战略目标奠定了基础。
进入21世纪后，旅游经济持续增长。2001年，旅游总收入达到4995亿元(外汇收入178亿美元，国内旅游收入3522亿元)，占GDP的5.2%；2002年，旅游总收入达到5566亿元(外汇收入203.9亿美元，国内旅游收入3878亿元)，占国内生产总值的5.5%。2020年远期目标是旅游总收入达到3.3万亿元，占GDP比重达到8%，进入“世界旅游强国”行列。可见，旅游经济已经成为中国经济不可或缺的一部分。海洋经济的发展主要依靠海洋生物资源，旅游经济的发展主要依靠海洋自然资源。虽然海洋生物资源和海洋自然资源有明显的区别，但这两种资源都与海洋有关，可以统称为海洋资源。因此，海洋资源不仅是海洋经济发展的基础，也是旅游经济发展不可或缺的基础。不同的是，海洋经济利用的海洋资源具有实用价值，而旅游经济利用的海洋资源具有观赏价值。无论是实用价值还是观赏价值，从利用海洋资源的角度来说，海洋经济和旅游经济都是* * *。而且从它们在发展国民经济中的作用来看，它们是一种平行关系。
另一方面，海洋经济的繁荣将为海洋旅游业的发展铺平道路，因为从产业结构来看，海洋旅游业已占海洋经济的14%。因此，海洋旅游的发展不仅会促进海洋经济的发展，还会促进旅游经济的更大发展。因为旅游经济包含了海洋旅游的要素，它的发展最终会加速海洋经济的发展，所以海洋经济和旅游经济是相辅相成的。如果把海洋经济和旅游经济结合起来，综合考虑，必然会形成海洋旅游经济。因此，海洋旅游经济可以定义为以海洋资源和旅游经济为基础的新的经济领域，属于旅游经济的一个分支。可持续发展是人类关于经济、社会、资源和环境协调发展的新的战略思想。可持续旅游是指一种不破坏具有开发价值的旅游资源的开发。在利用旅游资源的同时，采取保护资源的管理方法，使旅游资源不仅在我们这一代，而且代代相传，得以持续保存和利用。
海洋是人类生存和发展的资源宝库，海洋创造的价值远大于同面积陆地创造的价值。我国虽然幅员辽阔，自然资源丰富，但人均资源并不高，保护和利用海洋资源尤为必要，海洋资源在我国经济发展中占有重要地位。因此，在充分利用海洋的同时，我们需要更加重视海洋资源和环境的保护。如果没有保护海洋资源的意识，一味强调海洋资源的无止境利用，这个资源宝库总有一天会枯竭。因此，首先要建立可持续的海洋旅游经济战略，其具体措施包括以下几个方面。
(1)坚持保护与开发相结合的原则，正确处理海洋自然景观保护、研究和利用的关系；保持海洋旅游区的地方特色，保障海洋资源的合理开发。
(2)不在脆弱敏感的海洋生态区建设住宿设施，特别是禁止开山填海建酒店，防止各种人为的环境污染和生态破坏；在万不得已的情况下在海域建设住宿设施时，应以方便简洁为主，采用节能设备，不将生活污水排海。所使用的生活能源不得对周围海洋自然生态环境造成不利影响。
(3)研究海洋自然保护区的环境容量，防止超负荷接待游客，实行“旅游预报”制度，控制和防止海洋旅游资源的过度利用。同时，协调好经济效益与社会效益、眼前效益与长远效益的关系，实现中国最佳海洋旅游的经济效益。
(4)依靠现代科技，借鉴国外先进经验，以海洋旅游市场为导向，防止供给过剩现象，充分挖掘海洋旅游潜力，形成具有中国特色的海洋旅游经济新格局。海岛是相对独立的地理单元，其地理条件的特殊性往往形成了特殊的生态环境、历史文化和风俗习惯。这些都是海岛旅游的魅力所在，也是近几十年来海岛旅游在世界范围内蓬勃发展的原因。但由于海岛的地理空间和环境承载能力有限，更需要坚持可持续发展的原则。
我国在发展海岛旅游时，应积极引入ISO14001国际环境管理标准，建设海洋生态旅游岛，将海岛旅游发展与改善岛民生活相结合，注重海岛区域资源的灵活利用和保护。利用“海水、沙滩、渔船体验”，开展“观赏、运动、娱乐、休闲”等创新型、有影响力的旅游项目；建设海洋疗养住宿设施，开发疗养旅游项目；开发适销对路的海洋旅游商品，吸引游客，扩大海洋旅游消费，提高海洋旅游经济效益。
最近，韩国实施了一些鼓励发展海洋旅游的政策，这些政策与体育和文化交流联系在一起。比如:逐步实行5天工作制，全面开发西海岸，以及“后世界杯”的具体政策规划。借鉴国外经验，我国还可以在海岛旅游项目开发中加入体育和文化交流，提高海洋旅游的文化内涵，让游客感受到“体育健康岛”的魅力。迄今为止，经济发展强调国家之间的经济合作。未来应该考虑通过区域间的经济合作来发展各自的区域经济。可以围绕沿海资源丰富的城市或地区写文章。比如青岛、大连、天津、秦皇岛、山海关等距离2000km以上的环渤海旅游城市，可以构建“环渤海旅游经济圈”。山东沿海的日照、青岛、威海、烟台、蓬莱等城市可以构建“山东滨海旅游经济圈”。城市与城市、区域与区域之间可以通过豪华邮轮连接，打造“海上浮动城市”，形成海上旅游通道，达到游客互补、资源享受的目的。
出国的话，还可以考虑构建以中韩日为中轴的环黄海或东亚旅游经济圈。这样可以加强彼此的经济合作与交流，增加彼此的收入和就业机会，* * *海洋旅游业面临更大的挑战。提高全民族的海洋意识是发展海洋旅游经济的基础。要充分利用广播、电视等媒体，全面系统地宣传和介绍海洋资源。要引导全民族以现代科技的各种方式参与海洋旅游活动，同时通过海洋旅游实践，教育游客了解海洋自然环境对人类的要求，认识到日常生活与海洋环境的关系，认识到海洋资源的珍贵性和真正价值，从而产生海洋保护意识。
加强全民族的海洋意识教育，也要从青少年做起。日本战后的经济恢复教育发挥了很大作用。因为旅游可以增长知识，开阔视野，所以很多国家都鼓励年轻人参加旅游活动。海洋意识的形成是潜移默化的，需要一定的时间。从长远来看，从青少年入手开展海洋意识教育，有利于促进和加快海洋旅游经济的发展。海洋经济是陆海联动经济，海洋旅游的开发和布局必须实现陆海联动。海上旅游和滨海陆地旅游必须整合资源，包括自然景观和人文景观、旅游功能和环境建设。
浙江在陆海联动方面进行了有益的探索。该省以舟山本岛为依托，以普陀山、朱家尖岛、沈家门“金三角”为中心，成功打造了“海山佛国、海岛风光、港中渔都”的舟山海洋旅游基地。以嵊泗列岛为主体，部分岱山列岛，建成了以海上运动、度假休闲和现代化海港为特色的浙东北海旅游板块。以嘉兴九龙山国家森林公园为主体，打造了具有历史文化和海水浴场的浙北岸旅游板块。以宁波蓝松和九山列岛自然保护区为主体，打造以海洋捕捞和生态旅游为特色的浙东海上旅游板块。
此外，还有以台州陈达岛为核心的浙中海洋旅游板块，以及以南麂列岛国家和海洋自然保护区、温州洞头列岛为主体的浙南海洋旅游板块。目前，浙江沿海正在形成“下海游泳、看海、吃海鲜、住海滨”的黄金海上旅游带。浙江沿海还与江苏、上海、福建、安徽等长三角周边省市形成延伸旅游线，陆地旅游和海洋旅游不得不相互衔接。近20年来，浙江旅游业快速增长，基本形成了吃、住、行、游、购、娱的海洋旅游产业体系，为海洋旅游业加快发展奠定了强大的产业基础。