奥迪汽车公司的公司传奇
“听着！”——《霍赫》——《奥迪》(奥迪)
1909年6月的一次发动机测试失败，导致了霍尔西本人和公司其他投资人的激烈争吵。一怒之下，霍尔西离开了以他名字命名的公司，成立新公司。但新公司在随后的侵权诉讼中被霍尔西击败，于是新公司的名称就成了一个令人费解的问题。正当霍尔西和他的伙伴菲肯彻为此绞尽脑汁的时候，菲肯彻的小儿子正在做拉丁文作业，他读到的“奥迪”这个词让他的父母耳目一新。原来，霍尔奇听了命令式的“听！”对于德语。的意思，而听拉丁语则读作“奥迪”(Audi)。这个名字使新奥迪公司和霍尔西公司既不同又有联系。于是，1910年4月25日，一个伟大的汽车品牌在不经意间诞生了。它用西方最古老的国际语言之一发出了“听”——“奥迪”的声音，回荡了近一个世纪。同年7月，第一辆以奥迪命名的汽车诞生了，车主是慕尼黑的店主宰德勒。
Hoshi为产品设定了“高姿态”。
从一开始，霍尔西就为自己公司生产的产品设定了“高姿态”:“我决心在任何情况下只生产大型、大功率、高质量的豪华车！”无论是Horsey还是奥迪都是如此。这就是历经磨难至今的奥迪的坚定宗旨:以领先的技术开拓高端车市场。
Horsey离开后，Horsey公司基本继承了Horsey自己的设计思路，将Horsey品牌汽车定位于马力强劲、品质卓越、装饰豪华的形象。1926年秋季柏林车展上市的Horch 8车是Horsey公司的一款意义重大的车型。它采用8缸直列发动机，这在德国是第一个例子。其先进的技术、高水平的性能和卓越的可靠性成为德国汽车工业质量的代表，被誉为20世纪20年代汽车工业繁荣的象征，成为所有竞争对手模仿的对象。正是这款HORCH 8，让Horch牢固树立了高端豪华品牌形象，也为Horch汽车未来引领顶级豪华车市场奠定了坚实的基础。
四合一新公司采用了四环标志。
自诞生以来，奥迪一直追求高品质和高品位的产品。其生产的D车被定为萨克森国王和政府用车，公司日产量已经赶上了一战爆发前的同门兄弟兼竞争对手Hoshi，1923年，奥迪公司为瑞典皇室制造的专车配备了精致的水槽，座椅用象皮缝制，极尽奢华。1927年，奥迪的R型车“执政官”是当时德国技术最先进的豪华车。一辆1935年生产的奥迪车，售价10300马克，对于当时平均月薪只有100马克的德国人来说，相当昂贵。
6月29日，1932，奥迪、Horsey、Wanderer和DKW在开姆尼茨成立了Auto Union AG。在汽车联盟内部，有四个品牌瞄准特定的目标市场:DKW承担摩托车和小型车的市场，罗孚负责制造中型汽车，奥迪生产高端汽车，Hoshi制造超豪华顶级汽车。四合一新公司采用了新的logo，就是大家非常熟悉的四环logo。
汽车联盟迅速成长为德国第二大汽车公司。
20世纪30年代，生产的汽车占德国市场的四分之一，年产量超过67，000辆。
豪华车方面，汽车联盟的代表作有Horsey 830、850、930等。，但最著名的还是853。轿车和敞篷车都风格非凡，拥有经典豪华的所有元素。当时一辆Horsey 853的价格高达14900金马克(30年代)，相当于一栋独立豪宅的价格。时至今日，无论是在沃尔夫斯堡(大众汽车总部)、施塔特、英戈尔(奥迪总部)，还是任何一家德国汽车博物馆，一辆Horsey 853一直都是镇馆之宝。据说希特勒不喜欢骑马。好在姓“冯”的贵族和来自帝国的将军们并不想把自己的品味和这个“波西米亚下士”划等号，以至于霍西品牌在30年代占据了德国40%以上的高端豪华车市场，当时参与竞争的豪华车品牌不下10个。
如今人们都在谈论，继奔驰复兴迈巴赫品牌之后，奥迪是否会复兴霍西这个古老的贵族品牌，从而在全球车市形成霍西、迈巴赫、劳斯莱斯(宝马旗下)、宾利(大众旗下)等超级豪华品牌的“四王”格局。答案是否定的，因为与其他三个超豪华品牌的车主不同，奥迪是超豪华品牌Horsey的直系后代，他们有着相同的基因。换句话说，奥迪是Horsey，所谓的区别只是两种语言发音的不同。
技术领导力是一脉相承的
20世纪初，Hoshi不仅是当时德国30多家汽车工厂之一，也是汽车技术的先驱。他的第一个设计是“无冲击”的双缸水平对置发动机，共用燃烧室；他第一个采用万向轴作为动力传动方式，而不是带传动和链传动；他还强调了轻合金在变速器、差速器箱和曲轴箱上的应用，以及铬镍合金钢在高强度齿轮上的应用。
1911年，霍西亲自驾驶奥迪生产的C型车赢得了当时世界最高级别的拉力赛车比赛——奥地利阿尔卑斯国际拉力赛车比赛，后来又连续三站夺冠。“三连冠”的荣誉与公司率先采用铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等先进技术和工艺密不可分。
1921年，霍西的技术接班人兼总设计师兰格设计的奥迪K-car是世界上第一辆拥有左方向盘和操作系统的汽车。1923年，奥迪推出德国首款搭载六缸发动机的汽车。
20世纪30年代，汽车联盟获得了3000多项技术专利。
速度奇迹
奥迪的赛车冠军可以追溯到上世纪初。成立之初，奥迪很受欢迎。连续三年(1912-14)获得世界最高级别拉力汽车赛——奥地利阿尔卑斯国际拉力汽车赛冠军。
1934年3月，汽车联盟推出的四环标志“银箭”A赛车，由赛车明星汉斯·斯达克驾驶，在德国纽伦堡举行的国际汽车大奖赛中获得冠军，并创下赛车速度的世界纪录。
1937年，一辆由汽车天才保时捷设计的四环标志“银箭”赛车，一举改写了15世界汽车速度纪录，其中汽车速度纪录为406.3 km/h，令当代人瞠目结舌。
“银箭”赛车拥有超现代的动感外形。任何第一次在奥迪博物馆看到这辆车的人都会感到惊讶:这可能是一辆20世纪30年代的车吗？不幸的是，这辆“银箭”赛车在二战期间毁于战火。1982年，在汽车联盟唯一继承人奥迪的全力支持下，赛车被成功复制，再次出现在赛道上，但没有车手想与之竞争，因为他不想冒着被全世界车迷唾骂的风险，因为他不想撞上“银箭”。这支“银箭”在赛车历史的巅峰时期鹤立鸡群，成为了宗教文物。
这一系列祖先创造的速度奇迹，为60多年前的奥迪品牌注入了强大的动力基因。
德国第五大汽车制造企业
在经历了“黄金30年代”之后，由于1939年二战爆发，汽车联盟停止了正常生产。从1944开始，盟军开始进行“地毯式”空袭，作为重要工业基地的萨克森当然不能幸免，一夜之间被空袭夷为平地。1945，10年底，控制德国东部的苏联红军正式宣布没收“资产阶级财产”——汽车联盟。事实上，在此之前，俄罗斯人已经把该公司的设备作为战利品，开始拆除。原本分散在四大公司的28000多件设备几乎全部被拆除，其中不少被运往苏联。在存在了46年后，奥迪的祖先被硝烟和废墟摧残。剩下的车间和零部件工厂拼凑成了东德后期唯一的汽车企业——IFA汽车厂。(1990年两德统一后，IFA解体，大众决定接管部分资产，在萨克森重建汽车工业。决策者是卡尔·哈恩博士(Dr. Carl Hahn Jr .)，他是时任奥迪股份公司董事长的卡尔·哈恩博士的儿子，最初是他重建了奥迪。)
大灾难之后，奥迪人逃到了德国西部，来到了巴伐利亚州的首府慕尼黑。尽管慕尼黑政府最初的不支持态度给他们泼了一盆冷水，但他们并没有丧失信心。布鲁恩博士和哈恩博士带领曾经的总部在英施塔特安营扎寨，同时以个人信誉获得贷款，开始了汽车联盟的二次创业，也就是今天的奥迪公司。当时汽车联盟的办公设施和生产环境非常简陋，有员工自嘲为“车间联盟”但无论如何，汽车联盟已经开始了复兴的使命。
1955汽车联盟开发了20世纪50年代德国市场最受欢迎的汽车P94。三年后，汽车联盟已经成长为继大众、欧宝、奔驰、欧洲福特之后的德国第五大汽车制造商。在此期间，汽车联盟开发了全时四驱技术，并为联邦国防军制造了小型越野车MONGA。直到1968，这款车还是国防军里的主力。
确立了“奥迪品牌”的地位
1964 12、奔驰合并后，汽车联盟正式加入奥迪ag。奥迪战后真正复兴的第一步，是1968在固有经验基础上开发的奥迪100。奥迪100大获成功，原计划生产100辆的奥迪100售出80万辆。奥迪100重新确立了“奥迪品牌”的地位，“四环标志”重新焕发光彩。
回顾这段历史，人们不禁感慨:如果没有这样高贵独特的血统，如果奥迪人没有这样的毅力，今天的全球豪华车市场还会有奥迪品牌吗？幸运的是，这个曾经拥有“黄金30年代”辉煌的古老奢侈品牌，在经历了灾难和惨痛的苦难之后，并没有成为一个只能让人“听”的令人遗憾的历史故事。它高贵的血统有着非凡的生命力，这让它注定有重生的一天。