世界历史上人为技术失误造成的灾难

1975 7月31日，75-03号台风在美国关岛附近的太平洋上空生成。由于西太平洋热带辐合线的北跳，台风“75-03”在福建登陆后并没有像正常台风一样在陆地上消失，而是越过江西、湖南，突然转向，直入中原腹地。

当时气象局一直在关注75-03号台风的动向，但8月5日，气象局发现75-03号台风已经从中央气象台的雷达监测屏幕上消失了。当气象局重新发现75-03号台风的下落时，它的移动路径已经改变，开始在河南省停滞。

在大环流形式、天气尺度系统和地形因素三位一体的影响下，造成了河南省罕见的特大暴雨。暴雨中心位于板桥水库庄琳，6小时最大降雨量达830毫米，超过当时782毫米的世界纪录(美国宾夕法尼亚州史密斯港)。

据后来前去调查情况的调查组介绍，在这样的情况下，应该由当地气象局接手探测，但当时的河南省气象局由于种种原因没有及时打开雷达，而南阳市气象局监测台风的动向，却没有传输设备，导致信息发布不及时。

②固若金汤的水库。

中国工程院院士潘在其著作《千年功与反坝罪》中介绍，1950年夏季的淮河洪水促成了国家同年6月作出的《关于治理淮河的决定》。这一决定确定了“边蓄边泄”的方针，并具体制定了“在上游修建水库，广泛实行水土保持，以拦蓄洪水。

以发展水利为长远目标”和“在低洼地区举办临时蓄洪工程，整理鸿儒河河道”的战略部署。时任河南省水利厅总工程师、远东最大的平原水库——河南驻马店宿鸭湖水库的设计者陈星立即提出反对，认为这会对水环境造成严重破坏——地表水过多。

会造成渍水，地下水太多，容易造成渍水。如果人为维持地下水位过高，将有利于积盐，容易造成碱害。涝、涝、碱三害，结果不堪设想。然而，陈星的建议被忽视了，“集中存储”的经验被广泛推广。

淮河流域水库众多，但泄洪能力并未增强，反而逐年下降，最终造成了后来几十年淮河流域致命的“肠梗阻”。

③?兴登堡飞艇空难

长245米，高41米，是波音747的三倍半。5月6日，1937，我乘坐常规客运航班从法兰克福飞往美国新泽西州的雷克霍斯特海军航空站。准备降落的飞艇在距离地面300英尺的空中起火，舰内的氢气和易燃表皮导致火势迅速蔓延。

飞艇在34秒内被烧毁，造成飞艇上35人和地面1人遇难，成为当时航空业最惨重的灾难之一。

“兴登堡”号的火灾事故与其表面的铝热剂涂层有关，铝热剂涂层由氧化铁和醋酸纤维制成，具有防潮功能。这种高度易燃的混合物几乎相当于火箭燃料。好像是为了保证会燃烧，覆盖在醋酸纤维上的油漆是用铝粉硬化的，铝粉也是一种高度易燃的物质。

而其中填充的氢气，就是这起事故的罪魁祸首。美国探索频道第一期节目分析的另一种可能:由于飞艇姗姗来迟，机长急于降落，错过下降时机后急转弯，导致结构损坏，一根固定钢索断裂剪断气囊，氢气泄漏出来，随后静电火花引燃氢气引发事故。

据说，兴登堡号的设计者雨果·埃克纳曾经要求飞艇的气球用比氢气更安全的氦气来充气。但是氦只有美国生产，美国人害怕德国人可能用它来制造武器。结果，泄漏的氢气最终造成了兴登堡号的灭顶之灾。

⑷爱沙尼亚海难

15556吨客轮“爱沙尼亚”号于1994年9月27日晚7时离开爱沙尼亚塔林港，驶向瑞典斯德哥尔摩。芬兰时间28日凌晨0时30分，该船在芬兰西南部波罗的海沉没。机上乘客和机组人员共964人，幸存者只有141人。这是二战以来欧洲最严重的海难。

“爱沙尼亚”号沉船后，成立了国际事故调查委员会。国际委员会经过三年的调查研究，于1997年2月3日1向有关方面提交了一份长达228页的事故原因调查报告。报告从多个方面、不同角度阐述了爱沙尼亚号沉船的原因。

就船舶本身而言，存在设计不合理和结构缺陷，存在事故隐患；各部门值班人员存在工作疏忽和操作失误。此外，在船舶建造、维修和入级检验方面也存在一些问题。

⑤韩国三丰百货倒闭。

位于韩国首尔曹睿区1号洞的三丰百货，于1995年6月29日下午5点52分开始坍塌。20秒内，五层的百货大楼坍塌至地下四层，造成502人死亡，937人受伤，这是韩国历史上和平时期最严重的事故，也是世界上最大的建筑物自行倒塌事故。

曾经是首尔地标的三丰百货，由三丰集团打造，位于今天首尔副都的黄金地段，就在今天的韩国会计学院大楼旁边。从65438年到0987年，该集团开始在曹睿区的这块空地上建造百货商店，这里原来是一个垃圾填埋场。

按照原来的设计，这栋楼将建成一栋四层的办公楼，但三丰集团总裁李？？但是在建筑工程中，它被重新设计成了一个百货商店。这一变化导致许多承重柱被取消，以便为安装自动扶梯腾出空间。原施工承包商拒绝按照新设计继续施工。

李？？于是他们被解雇了，让自己的建筑公司进行施工。

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