天佑道出自哪位名人？

明路籍贯:詹天佑(1861-1919)。

名称:1984

一段时间以来，在南昌的一些路边橱窗里，一则以“江西红”为主题的广告十分醒目。广告列举了江西历史上几十位著名人物及其主要事迹，其中一条是:

詹天佑和第一铁路都说江西人不懂交通的时候都笑了。

看这个，说明詹天佑是江西人。

詹天佑是江西人吗？

詹天佑出生于广东南海。1872年，詹天佑，12岁，成为“美国儿童”的一员。除了在福州海军的几年，詹天佑大部分时间都是以铁路工程师的身份在中国各地旅行。詹天佑没有在江西长大和生活的经历。一般公认他是江西人，大概是因为詹天佑祖籍婺源。

婺源在其1200多年的历史中，除了在1936年至1947年间被临时划归江西之外，在1949年之前都属于安徽。而且詹天佑的祖先早在清朝乾隆年间就迁徙到了广东。詹天佑当然值得中国和中国的所有人铭记，但如果不是用“祖籍”来形容他是江西人，那就有些“强”了。我怕有一天，婺源回到安徽，江西人把詹天佑还给安徽人。也许应该送回广东南海。

詹天佑虽然不是江西人(这是我的看法)，但是和江西没有关系？不完全是。以下是一篇来自中国Pingxiang.com的文章，描述詹天佑在江西的往事:

1901年7月(京张铁路修建于1905年)，詹天佑受清政府铁路总公司督军盛宣怀委派，来到萍乡，协助美国铁路工程师李志、马克·赖修建竹平铁路萍乡至醴陵段。

詹天佑一到任，就提出平庙铁路应采用中国标准轨距1.435米，但遭到美国工程师李志和马克·赖的反对。在詹天佑等中国人的强烈要求下，李志和麦克雷最终被迫同意改用中国的1.435米轨距。但李志、麦克雷认为詹天佑不能修建铁路，因为平水河湘东段水面宽阔，水流湍急，最后只好提出要求。于是，李志和马克来了，带着图纸匆匆离开。盛宣怀看到外地人撤走，很担心。他想让詹天佑服从李志，采用美国铁路轨距。詹天佑断然拒绝，主动承担所有工程任务。

在没有图纸的情况下，詹天佑花了一个多月的时间重新勘测设计，并动员人手立即开工。湘东大桥横跨平水，水面宽130余米，水流湍急。用詹天佑本土文化和外来文化相结合的方法，我们调了几条船，带了足够的沙袋和草袋。在桥墩基础周围挖了一个水池，用手擦干水车，起到打桩和稳定桥墩的作用。桥墩建成后，他亲自指挥架梁。不到三个月，湘东大桥就铺上了铁轨。后来，他用同样的方法在醴陵大桥上架桥。平黎铁路横跨平水(醴陵称陆水)，在萍乡、峡口、醴陵站以东有桥。1902 165438+10月，平邑铁路建成通车，全长38公里。(黄洋)

这应该是詹天佑在江西唯一的经历。