李闯达到了历史新高。
根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)的数据，德系和日系品牌的市场份额有所增长，分别从2065，438+09年的265，438+0.4%和65，438+08.8%。尤其是大众、本田、丰田，2019年，这三个品牌在中国汽车品牌销量排行榜上位列前三。
对于这个结果，应该没有人会感到意外，基本可以判断今年三家公司的业绩依然强劲。
大众:霸权难以撼动。
作为第一个在中国成立合资公司的国际汽车品牌，大众在中国打开了人们对汽车的认知，因此其市场号召力无与伦比。
2019年，大众汽车在中国市场总交付量为423万辆，同比增长0.6%，创历史新高。其中，大众品牌及其子品牌捷达交付365，438+063，200辆。
一汽大众方面，大众品牌销量达到654.38+0.398万辆，同比增长0.5%；其中轿车阵营继续领跑细分市场，新崛起的SUV“探索”家族撑起了品牌销量的上升曲线。
同时，一汽-大众品牌也从区域推广、经销商赋能、创新营销三个维度发力，为全年销量增长注入动力。尤其在区域推广方面，一汽-大众品牌重点挖掘辽宁、湖北、重庆等潜力市场，制定“一城一策”的具体指导策略，推动各重点市场市场份额的提升。
2020年，一汽-大众品牌将迎来第八代高尔夫、探险者GTE等5款全新或换代产品，计划到年底，全系车型100%实现装前联网。在此基础上，品牌将推动共赢3.0战略和“以精品打造新品”总方略的实施，在重构人、货、市场的新零售背景下，充分升华客户、经销商、厂商的共赢关系，共同向654.38+0.42.5万辆的年销量目标发起冲击。
此外，捷达品牌的能量将在2020年进一步释放。2019年，捷达品牌上市仅4个月就销售了4.3万辆，今年计划突破20万辆。
上汽大众方面，2019年累计销量201万辆，市场份额9.3%，同比增长0.6%。其中，大众品牌为654.38+0.72.3万，位居国内单一品牌销量第一；斯柯达品牌为27.8万辆，同比下降65，438+07.3%。
上汽大众品牌的优势在于其产品已经占领了各个细分市场，并在消费者心中留下了根深蒂固的印象。卖得好已经成为一种惯性。其中SUV全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%；主力车朗逸家族和新一代帕萨特也实现增长；新能源市场刺激增长，三款车型累计销量达到3.9万辆。
5438年6月+2020年10月，上汽大众新能源汽车工厂将正式竣工，首款ID车下线，开启品牌全面电动化、智能网联化新篇章。同时，全新辉昂、途悦春典、大型MPV等众多新品蓄势待发，品牌移动在线服务系统也将上线。
本田:用“爱”圈粉
2019年，本田在华销售1，554，433辆终端车，创下年度销售纪录。其中，广汽本田累计全年终端销量为765，565，438+07辆，同比增长4.1%；东风本田全年累计终端销量788，965，438+06辆，同比增长65，438+03.2%。
本田执行董事兼中国部部长泰秀水野彩香表示，本田一直以扩大客户对“移动”和“生活”的乐趣为目标，通过扎实的技术和产品及服务创新，为客户提供丰富多彩的移动价值。
在滴滴汽车APP看来，本田的逆势增长靠的是其强大的“心智占领”能力，能够激起用户内心的热爱，而这份热爱不会被市场的寒冬所冷却。2019年，本田在思域、CR-V、XR-V、雅阁、CRIDER、VEZEL、飞度七款车型上的销量超过654.38+万辆。
2020年，本田计划丰富产品阵容，去年东京车展上市的新一代飞度将正式引入中国；AVANCIER(冠道)、UR-V、CR-V也将通过改变和升级进一步提升其产品的魅力；此外，五门掀背车思域将于今年在东风本田国产。
同时，本田将加强产品的智能互联，在ICV领域进行升级，加速第三代本田的开发？连接智能引导互联系统，本田传感的下一代系统“全能ADAS”。
本田显然对今年的销售成绩充满信心。根据计划，广汽本田将进一步扩大增城三厂的产能，从每年654.38+0.2万辆提高到24万辆，使广汽本田总产能达到每年72万辆，这将使本田在华总产能从目前的654.38+0.25万辆进一步提高到654.38+0.37万辆，为面向未来的产销体系打下坚实基础
丰田:“播种之年”到“发芽之年”
自2011喊出“中国最重要”以来，丰田一直在不断践行这一口号。2019年，丰田宣布将中国业务与亚洲业务分离，使其独立存在，“重要”二字得到进一步体现。
在2020年丰田媒体新年会上，丰田中国董事长、丰田汽车执行总裁兼中国部部长上田大郎表示，2019年是丰田中国打造所有业务基地的“播种年”，2020年是播下的种子充分发芽的一年。
2019年，丰田中国共销售汽车162万辆，同比增长9%，超额完成任务，再创历史新高。其中，一汽丰田2019年累计销量达73.8万辆，同比增长2%，市场份额提升至3.5%；广汽丰田累计销量达68.2万辆，同比增长65，438+08%。
在产品方面，丰田一改以往不紧不慢的节奏，陆续推出更多车型，在中国大大扩充了产品阵营。与此同时，TNGA车型的引进也在加速，使其成为新的销售增长点。以2019 11的数据为例，一汽丰田TNGA车型的销量贡献占比为79.4%，广汽丰田也占比为68%。
2020年，丰田要想挑战1.76万的在华销量目标，首先要解决R&D的国产化问题..据悉，从6月5438+10月开始，将有两位丰田R&D将军来华，中日组合管理层拧成一股绳，加速品牌在中国的发展。
2020年进阶，专注新能源市场。
水滴车APP发现，在三强的新年计划中，都强调要发力新能源市场。
虽然2019年我国新能源市场迎来首次下滑，但工信部部长苗伟表示，2020年汽车行业产销将趋于平稳，新能源汽车产业具有良好的规模效应优势和发展环境，长期向好的发展趋势没有改变。经过去年的初步试水，合资品牌今年将以更大的火力进军新能源市场
大众在电气化领域最为活跃。2019广州车展前夕，奥迪股份公司(中国)宣布，计划在2020年投资超过40亿欧元，其中电动出行领域的投资约占40%。同时，2020年，两家专门生产纯电动汽车的大众新工厂也将正式投产。
去年，广汽本田为中国市场推出了首款纯电动汽车VE-1。2020年，本田将继续推进电动化战略，最大限度地积累VE-1、X-NV等纯电动汽车的研发经验，充分利用中国市场的优秀资源，全力推进本田品牌的纯电动汽车研发。
在混合动力领域，本田会继续加强SPORT？混合产品系列。2020年，本田计划推出i-MMD+1.5L发动机动力组合，率先搭载在广汽本田的凌派(CRIDER)上，未来还将推广到其他中级车型上。
此外，本田今年还将把原装插电式混动系统SPORT？混血儿？E+引入中国市场，并率先搭载在CR-V车型上，开启了本田中国电动化进程的新时代。
对于丰田来说，2020年是品牌在中国的“EV元年”，计划推出C-HR？EV、IZOA？EV和雷克萨斯？UX？EV有3款纯电动车型。从2020年开始，丰田将向中国市场引入65，438+00款全新纯电动汽车，其中包括6款基于e-TNGA架构的全球车型。
丰田计划2025年全球销售的所有车型都将配备电动专用车或电动车选装，2050年100%的车型将实现电气化。
水滴观察:
多家机构预测，2020年，汽车市场降幅收窄，新能源市场发展良好。对于头部合资品牌来说，2019已经胜出，2020年他们争夺的地盘将从燃油车市场扩展到新能源车市场。至于今年的排名，冠军的悬念不大，恐怕还是大众。本田和丰田可能还会有一场争斗，这取决于谁在中国市场花的时间更多。
文/李丽萍
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