新能源汽车的利与弊

第一种:纯电动新能源汽车。

事实上，这被普遍认为是目前世界上最纯粹的新能源汽车，也是最主流的纯电动汽车。目前市场上有代表性的特斯拉、蔚来、Xpeng Motors都生产纯电动新能源汽车。比亚迪虽然也是知名的新能源汽车企业，但并不仅仅生产纯电动新能源汽车。其实目前我们说的纯电动新能源汽车，并不是新能源汽车。纯电动车资质更老！

但是后来，历史选择了燃油车。因为相对而言，纯电动车相比燃油车有着极其明显的劣势。

1.能量密度。即使是目前最先进的动力电池，能量密度也只有180Wh/KG左右。汽油的能量密度为12778Wh/KG。这不是说汽油有多厉害，而是电池的能量密度很感人。

2.能量补充效率。目前大部分纯电动新能源汽车从30%充到80%需要30-45分钟，从5%左右到充满可能需要90-120分钟。燃油车就不用说了，停好车，上厕所，结账，只要三五分钟。这种能量补充效率是完全不同的。

所以100多年前，人们不考虑环保，当然是图方便。因此，燃油车统治了整整一个时代。但是现在，因为时代的另一种选择，新能源汽车是大势所趋。下面我们来看看纯电动新能源汽车作为最主流的新能源汽车的优缺点！

缺点，具体有以下几点:

1，成本更高！

因为电池的能量密度太低，决定了电池要有非常大的体积，足够驱动一辆巨大的汽车。电池的成本很高！一般都在几万块钱以上。

2.纯电动新能源汽车会越来越贵！

因为电池使用的锂、钴、锰、镍等各种稀有金属几乎每个月都在涨价，这些成本最终都会转嫁到车主身上。

3、有里程焦虑！

里程焦虑的问题也是众所周知的续航里程短造成的！即使是目前先进的纯电动车，续航也有600，但是考虑到需要储备安全电量，80%-90%的标准电量用于快充，以及高速行驶时电池寿命缩短、开空调时电池寿命缩短、冬季电池寿命缩短等因素。，一次快充时间就能达到有效续航(快充一般是80%，后面20%会很慢，耗电会更高)。

4，保存率低！

众所周知纯电动新能源汽车的维修率很低。一辆落地1.5万元的纯电动新能源车，五年后二手车价格不可能超过2万！

这个主要是新能源车的电池保修，一般只针对第一位车主。更有甚者，运行五年后，电池已经衰变了16%左右。

而且五年前的新能源车，无论是续航还是车身配置，都会比新的落后很多。

第二种:插电式油电混合。

相关车型有吉利博瑞GE、比亚迪秦Pro、比亚迪宋MAX插电混动版、长城WEY玛奇朵DHT-PHEV、长安UNI-K插电混动版等等。它的原理是中低速时由一个电机驱动，中高速时油电混合。从而实现省油强动力的目的。插电式混动的优势当然是更节能，油电综合消耗远低于燃油车。而且相当一部分模特都能上绿卡。动力强劲，加速性能好。

插电混动充电时间也很长。大部分插电式混动车型只有慢充功能，一次跑几十上百公里需要五六个小时。为了保持插电式混动的省油和强大功能，必须充电。所以充电加油要花那么长时间，大大降低了用车的便利性。

第三种:DMI超级混合动力车(也叫插电式混合动力车)。

DMI超级混合动力技术目前只有比亚迪有。比亚迪在秦汉唐宋等朝代都有搭载。比亚迪DMI混合动力技术的新能源汽车，也可以上绿卡。

相比之前的普通插电式混动，DMI超级混动最大的优势就是没电也省油！大部分车主在长时间不充电的情况下，依然可以达到百公里3.8-5L的油耗。而且价格也不比之前同品牌的插电式混动车贵。

第四种:增程式插电式混合动力车

这种车的代表就是李。工作原理是发动机带动大功率发电机给驱动电机供电，电机带动车辆行驶...诸如此类。最大的区别是比亚迪的发动机会参与驱动甚至直接高速驱动。理想的发动机在任何工况下都不参与驾驶！所以总体来说李的省油表现不是很好，尤其是高速的时候。这是它明显的缺点！

第五种:双引擎混合动力技术(HEV技术)汽车。

代表车型:卡罗拉双擎、雷凌双擎。这是不充电的混动车！虽然汽车有电机作为辅助动力，但所有动力最根本的来源还是燃油。所以不应该算新能源车。不过不久前卡罗拉双擎和雷凌双擎支持绿卡。只是，不是现在。高效的混合动力技术确保了卓越的动力性能，同时兼顾了低油耗和低排放。

第六:氢燃料电池汽车

代表模式:日本的Mirai未来组合。氢气或含氢物质在燃料电池中与空气中的氧气反应，产生电力驱动电机，电机驱动车辆。作为一种真正的零污染、零排放的能源利用方式，氢燃料电池汽车被寄予厚望。

因为氢燃料电池的能量转换效率是燃油车的三倍！而且加氢时间很快，只有几分钟，是燃油车的水平。而且续航可以达到750公里！