和女同事体验3万元以内带启停功能的意大利进口车

【汽车之家?摩托车】对摩托车不太了解的朋友可能知道,因电影《罗马假日》而走红的Vespa踏板车,让都市男女欲罢不能,甚至一些一直反对摩托车的人也会转变态度,爱上她。不过这篇文章讲的是Vespa的母公司Piaggio摩托。如果你听起来很奇怪,看看Vespa前面的标志就知道了。

★比亚乔的起源与发展

先来了解一下意大利制造公司piaggio,成立于1884,最初生产机车和车厢。一战结束,比亚乔转向军事领域。当时生产潜艇、飞机(包括水上飞机)、军车。20世纪30年代,飞机的生产成为比亚乔最重要的业务,它在相关行业中创造了21的世界纪录,其中最具代表性的是比亚乔的四引擎重型轰炸机。

20世纪40年代,比亚乔的业务继续扩大,生产火车、导航设备、卡车、公共汽车,甚至缆车。不幸的是,工厂在第二次世界大战期间被盟军炸毁了。战后恢复生产的比亚乔可能是受战争影响,决定扩大业务。他们以为为了生产更贴近意大利人民的民用产品,首先尝试的是一款名为“唐老鸭”的滑板车,因车辆外观酷似鸭子而得名。原型叫MP5(护城河?比亚乔?第五名).

公司负责人(比亚乔创始人的儿子)对这款唐老鸭MP5不满意,要求航空设计师重新打造。车辆外观要简洁,男女都能开,能载人,司机要体面。最后设计师直接把变速箱和后轮连在一起,省去了传动部分。与“唐老鸭”相比,车身简化了很多,并优化了具有承重功能的金属装饰板...车主看到重新设计的MP6,大呼“看起来像黄蜂!”之后,意大利语Vespa一词成为比亚乔公司的分支品牌。

从20世纪40年代开始,比亚乔几乎放弃了航空项目,开始专心研发Vespa摩托车。他们注册了覆盖一体式车身的专利,采用了高效的流水线生产技术。自1946首次亮相米兰车展以来,Vespa的年销量逐渐攀升,1950年Vespa在意大利售出6万辆。电影《罗马假日》在1953上映后,在整个欧洲引起了轰动,大家对片中的Vespa痴迷起来,以至于Vespa摩托车的销量超过了65438+百万。

Vespa在欧洲蓬勃发展,piaggio的母公司一直在推动摩托车行业的发展。1948年,比亚乔在Vespa踏板车的基础上,做了一款名为Ape Ape的三轮车,最初生产的是皮卡版,后来又增加了面包车版。目的是让街头经营者更容易在意大利小城市做生意。注意,比亚乔Ape三轮车,是不是很像中国八九十年代街头出现的绿色三级跳?

20世纪50年代后,piaggio被菲亚特汽车公司收购。1964年,比亚乔航空铁路业务和滑板车业务完全分离。1969年,比亚乔收购了欧洲历史悠久的吉利拉摩托车制造商。1990年,比亚乔第一款塑料车身滑板车Sfera问世。1994年,比亚乔的大尺寸滑板车Hexagon上市。1999,比亚乔在LA开了第一家Vespa精品店。2004年,比亚乔与中国宗申集团签署战略合作协议;同年收购April和Moto?古兹.

这样看来,piaggio最重要的摩托车品牌一定是Vespa,但其母公司piaggio本身似乎并没有像正规车企那样一步步发展。直到2000年,比亚乔才稳步研发生产滑板车。2001,大轮富康滑板车上市。2006年,比亚乔MP3倒立三轮车问世。

我们来看看1997推出的piaggio Liberty轻型滑板车。车辆有四种动力:50cc、125cc和150cc和200cc,而这些发动机也是Vespa不同车型搭载的风冷机,包括二冲程和四冲程发动机。除了人们选择piaggio Liberty滑板车作为日常交通工具,它也成为了欧洲邮递员的热门车型。

但比亚乔的产品线相对于子品牌Vespa来说,远算不上丰富,但每辆比亚乔摩托车的使命似乎更为重要。继piaggio推出Liberty light滑板车后,又推出了排量更大、车身更大的Beverly。7年后,比亚乔再次丰富产品线,命名为Medley的150级大轮圈滑板车上市。

★感受现代的比亚乔滑板车。

Piaggio Medley是介于轻型车Liberty和中大型踏板Beverly之间的产品,也就是说目标应该是Piaggio品牌中最畅销的车型。Medley的外观设计比前两者更加前卫,由于欧洲很多老城区留下的凹凸不平的青砖地面,它延续了大尺寸轮圈的设计。不过这样的大脚设计让我们看起来不是很协调,但这就是比亚乔的风格。

Medley虽然是代步车,但从外观上还是能看出它有着浓厚的意大利设计。如果你觉得这车和日系或者台湾省代步车差别很大,这样的欧式外观让人无法接受,试想一下,如果你穿上西装或者相对正式的一条牛仔裤和衬衫,骑上这辆车,相信会比t恤配短裤更和谐。这是意大利设计。

2020混合泳是国内刚刚引进的新模式。不是换代产品,只是在一些细节上有所改变。可见意大利人还是比较保守的。整车最大的变化是将指针式仪表换成了液晶电子表。作为代步车,配置没有那么多,所以电子仪表的内容显示字体大,内容排列简单明了。另外,LED大灯也算是现代的标准配置。

与跨骑摩托车不同,方便是滑板车的最大特点。Piaggio在这方面比较保守实用,比如踏板位置的设计。通常日本踏板会放大这个位置的面积,把脚放在斜面上。再看Medley,意大利人绝对不会允许车手在车内采取自由散漫的驾驶姿势,非常保守。实用性方面,打开车座,下面可以放下两个正常大小的全盔。

动力方面,国内进口的Medley搭载155cc水冷发动机,最大功率11 kW,峰值扭矩14.4 Nm,在同级别车型中名列前茅。不同于现在的Vespa150cc和300cc风冷发动机,Medley150水冷发动机运行更加平稳,抖动更小。可以说Vespa有很强的继承性,相对保守,但比亚乔里的主品牌却照顾到了更多的实用性。

骑行体验方面,我找了两位女踏板主和Medley交流过一次。一个是标致江歌的车主肖丹,一个是Vespa?GTS?300车主李杰。让我们看看他们对Medley的看法。毕竟女生比较细心,在表达车感上往往和男生有明显的差异。

肖丹属于身材娇小的女孩。其实江歌对她来说就是一辆大型代步车,但好处是车辆重心低,让肖丹开车毫无压力。不过在我把Medley交给她之前,我反复跟她说,790mm是滑板车里的大块头,让她仔细注意这一点。

骑了几十公里,肖丹的第一反应是Medley很好骑,车辆抖动比Django小很多,车内很安静。动态性能让她不敢尝试加速油门。另外,她明显感觉车辆通过性很大,路面颠簸相对较少。但是,也有一些她不喜欢或者不适应的方面。Medley的车轮是直立坐着的,这导致车辆的重心很高。习惯于骑低重心滑板车的肖丹,在混合泳转弯时保持了极大的敬畏。后来我告诉她,摩托车中相对较高的重心设计会让车辆操控更加灵活。

接下来,作为Vespa的车主,李杰应该算是一个退化的试驾者。她自己的代步车,排量和品牌都比Medley高。而且身高1.75米左右的李杰对滑板车的空间性能有一定的要求,不然也不会选择300级别的滑板车。此外,她的车龄和里程都比肖丹大得多。

在Medley试驾后,李杰表示脉冲点火和启停的功能很好,主要是方便。等红绿灯的时候,车会自动停下来,松开油门发动机反应很快,还是很容易摆脱大部分自动启动的。其次,她觉得Medley比自己的Vespa骑起来舒服?300比较好,轻便避震,但是最后她觉得大部分人买摩托车都是为了颜值和回报率。Medley各方面都没有选择,但设计是让她无法选择的关键因素。

总结:

军用航空企业让比亚乔在机械制造方面有了得天独厚的优势。此外,它还是首批生产滑板车的欧洲制造商之一。成功打造Vespa品牌后,piaggio认真做好母品牌的每一款车。作为品牌中的主力车型,Medley以出色的操控性和动力性能以及做工赢得了市场认可,但相对纯粹的欧式设计拉低了Medley在中国的发展成就。(图/文?汽车之家?朱旭真?协助拍摄:王蒙、李杰、张)