和女同事体验3万元以内带启停功能的意大利进口车
★比亚乔的起源与发展
先来了解一下意大利制造公司piaggio，成立于1884，最初生产机车和车厢。一战结束，比亚乔转向军事领域。当时生产潜艇、飞机(包括水上飞机)、军车。20世纪30年代，飞机的生产成为比亚乔最重要的业务，它在相关行业中创造了21的世界纪录，其中最具代表性的是比亚乔的四引擎重型轰炸机。
20世纪40年代，比亚乔的业务继续扩大，生产火车、导航设备、卡车、公共汽车，甚至缆车。不幸的是，工厂在第二次世界大战期间被盟军炸毁了。战后恢复生产的比亚乔可能是受战争影响，决定扩大业务。他们以为为了生产更贴近意大利人民的民用产品，首先尝试的是一款名为“唐老鸭”的滑板车，因车辆外观酷似鸭子而得名。原型叫MP5(护城河？比亚乔？第五名).
公司负责人(比亚乔创始人的儿子)对这款唐老鸭MP5不满意，要求航空设计师重新打造。车辆外观要简洁，男女都能开，能载人，司机要体面。最后设计师直接把变速箱和后轮连在一起，省去了传动部分。与“唐老鸭”相比，车身简化了很多，并优化了具有承重功能的金属装饰板...车主看到重新设计的MP6，大呼“看起来像黄蜂！”之后，意大利语Vespa一词成为比亚乔公司的分支品牌。
从20世纪40年代开始，比亚乔几乎放弃了航空项目，开始专心研发Vespa摩托车。他们注册了覆盖一体式车身的专利，采用了高效的流水线生产技术。自1946首次亮相米兰车展以来，Vespa的年销量逐渐攀升，1950年Vespa在意大利售出6万辆。电影《罗马假日》在1953上映后，在整个欧洲引起了轰动，大家对片中的Vespa痴迷起来，以至于Vespa摩托车的销量超过了65438+百万。
Vespa在欧洲蓬勃发展，piaggio的母公司一直在推动摩托车行业的发展。1948年，比亚乔在Vespa踏板车的基础上，做了一款名为Ape Ape的三轮车，最初生产的是皮卡版，后来又增加了面包车版。目的是让街头经营者更容易在意大利小城市做生意。注意，比亚乔Ape三轮车，是不是很像中国八九十年代街头出现的绿色三级跳？
20世纪50年代后，piaggio被菲亚特汽车公司收购。1964年，比亚乔航空铁路业务和滑板车业务完全分离。1969年，比亚乔收购了欧洲历史悠久的吉利拉摩托车制造商。1990年，比亚乔第一款塑料车身滑板车Sfera问世。1994年，比亚乔的大尺寸滑板车Hexagon上市。1999，比亚乔在LA开了第一家Vespa精品店。2004年，比亚乔与中国宗申集团签署战略合作协议；同年收购April和Moto？古兹.
这样看来，piaggio最重要的摩托车品牌一定是Vespa，但其母公司piaggio本身似乎并没有像正规车企那样一步步发展。直到2000年，比亚乔才稳步研发生产滑板车。2001，大轮富康滑板车上市。2006年，比亚乔MP3倒立三轮车问世。
我们来看看1997推出的piaggio Liberty轻型滑板车。车辆有四种动力:50cc、125cc和150cc和200cc，而这些发动机也是Vespa不同车型搭载的风冷机，包括二冲程和四冲程发动机。除了人们选择piaggio Liberty滑板车作为日常交通工具，它也成为了欧洲邮递员的热门车型。
但比亚乔的产品线相对于子品牌Vespa来说，远算不上丰富，但每辆比亚乔摩托车的使命似乎更为重要。继piaggio推出Liberty light滑板车后，又推出了排量更大、车身更大的Beverly。7年后，比亚乔再次丰富产品线，命名为Medley的150级大轮圈滑板车上市。
★感受现代的比亚乔滑板车。
Piaggio Medley是介于轻型车Liberty和中大型踏板Beverly之间的产品，也就是说目标应该是Piaggio品牌中最畅销的车型。Medley的外观设计比前两者更加前卫，由于欧洲很多老城区留下的凹凸不平的青砖地面，它延续了大尺寸轮圈的设计。不过这样的大脚设计让我们看起来不是很协调，但这就是比亚乔的风格。
Medley虽然是代步车，但从外观上还是能看出它有着浓厚的意大利设计。如果你觉得这车和日系或者台湾省代步车差别很大，这样的欧式外观让人无法接受，试想一下，如果你穿上西装或者相对正式的一条牛仔裤和衬衫，骑上这辆车，相信会比t恤配短裤更和谐。这是意大利设计。
2020混合泳是国内刚刚引进的新模式。不是换代产品，只是在一些细节上有所改变。可见意大利人还是比较保守的。整车最大的变化是将指针式仪表换成了液晶电子表。作为代步车，配置没有那么多，所以电子仪表的内容显示字体大，内容排列简单明了。另外，LED大灯也算是现代的标准配置。
与跨骑摩托车不同，方便是滑板车的最大特点。Piaggio在这方面比较保守实用，比如踏板位置的设计。通常日本踏板会放大这个位置的面积，把脚放在斜面上。再看Medley，意大利人绝对不会允许车手在车内采取自由散漫的驾驶姿势，非常保守。实用性方面，打开车座，下面可以放下两个正常大小的全盔。
动力方面，国内进口的Medley搭载155cc水冷发动机，最大功率11 kW，峰值扭矩14.4 Nm，在同级别车型中名列前茅。不同于现在的Vespa150cc和300cc风冷发动机，Medley150水冷发动机运行更加平稳，抖动更小。可以说Vespa有很强的继承性，相对保守，但比亚乔里的主品牌却照顾到了更多的实用性。
骑行体验方面，我找了两位女踏板主和Medley交流过一次。一个是标致江歌的车主肖丹，一个是Vespa？GTS？300车主李杰。让我们看看他们对Medley的看法。毕竟女生比较细心，在表达车感上往往和男生有明显的差异。
肖丹属于身材娇小的女孩。其实江歌对她来说就是一辆大型代步车，但好处是车辆重心低，让肖丹开车毫无压力。不过在我把Medley交给她之前，我反复跟她说，790mm是滑板车里的大块头，让她仔细注意这一点。
骑了几十公里，肖丹的第一反应是Medley很好骑，车辆抖动比Django小很多，车内很安静。动态性能让她不敢尝试加速油门。另外，她明显感觉车辆通过性很大，路面颠簸相对较少。但是，也有一些她不喜欢或者不适应的方面。Medley的车轮是直立坐着的，这导致车辆的重心很高。习惯于骑低重心滑板车的肖丹，在混合泳转弯时保持了极大的敬畏。后来我告诉她，摩托车中相对较高的重心设计会让车辆操控更加灵活。
接下来，作为Vespa的车主，李杰应该算是一个退化的试驾者。她自己的代步车，排量和品牌都比Medley高。而且身高1.75米左右的李杰对滑板车的空间性能有一定的要求，不然也不会选择300级别的滑板车。此外，她的车龄和里程都比肖丹大得多。
在Medley试驾后，李杰表示脉冲点火和启停的功能很好，主要是方便。等红绿灯的时候，车会自动停下来，松开油门发动机反应很快，还是很容易摆脱大部分自动启动的。其次，她觉得Medley比自己的Vespa骑起来舒服？300比较好，轻便避震，但是最后她觉得大部分人买摩托车都是为了颜值和回报率。Medley各方面都没有选择，但设计是让她无法选择的关键因素。
总结:
军用航空企业让比亚乔在机械制造方面有了得天独厚的优势。此外，它还是首批生产滑板车的欧洲制造商之一。成功打造Vespa品牌后，piaggio认真做好母品牌的每一款车。作为品牌中的主力车型，Medley以出色的操控性和动力性能以及做工赢得了市场认可，但相对纯粹的欧式设计拉低了Medley在中国的发展成就。(图/文？汽车之家？朱旭真？协助拍摄:王蒙、李杰、张)