武汉长江隧道建设历程
安全施工
逃生通道配备102摄像头全方位实时监控，大型通风设备保证空气流通。此外，在隧道两端设置了泄洪闸。如遇战争破坏、恐怖袭击和自然灾害，城门将关闭，防止河水进入隧道，涌入城市。
-1995年5月列入“863”计划“高抗渗长寿命大直径隧道管片材料结构设计及工程应用”通过科技部验收。这种隧道管片是专门为武汉过江隧道研制的，可使用100年，从而保证了长江隧道的使用寿命。
工程问题
武汉长江隧道是国内地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的越江隧道工程。在开挖这条河下隧道的过程中，我国工程技术人员成功攻克了5项世界性施工技术难题。姿态控制，盾构机穿越软硬不均的地质，行驶姿态难以控制；水压高，隧道从水面到底部有57米深，河水压力极大，防止隧道被淹是最大的难点；超浅埋，部分地段的盾构机距离地面只有5到6米，要想“惊扰”地面建筑，穿越长江大堤，难度极大。透水性强，隧道两岸多为粉砂地层，一旦透水，后果不堪设想；长距离开挖，由于地质变化大，盾构机必须一次性成功穿越2500米以上。克服困难
武汉长江江底地质条件复杂，有粘土、淤泥、粉砂、卵石、岩层等13种围岩。上软下硬的地层结构是隧道开挖的“天敌”。武汉长江隧道开挖的每一个施工阶段，几乎都伴随着世界级技术难题的攻关。武汉长江隧道的建设必须在防洪设施密集、城市建筑众多的中心城区进行，这也决定了这些问题的世界性。
盾构机在地下开挖时，容易引起土体沉降，造成建筑物坍塌。中铁隧道联合体在施工过程中，采用了“气垫泥水平衡技术”，使盾构掘进波动很小，水压保持平衡，水土沉降控制在3 cm以内。鉴于武汉长江水底多为细砂地层，渗水成为长江隧道施工的又一大难点。中铁隧道联合体采用最新的防水接缝技术，采用新型高分子材料进行注浆，这在长江海底隧道建设中是一个先例。武汉长江隧道可抗6级地震和300年一遇洪水。