大众汽车的发展历史

希特勒在1936年提出一个想法，生产一种廉价的“大众”。他说每个德国人，至少每个德国工人，都应该有自己的车，就像美国一样。当时美国每5个人就有一辆车，德国每50个人就有一辆车。工人们骑自行车或乘公共汽车去上班。希特勒下令为普通人生产一辆经济型汽车，价格仅为990马克。他亲自询问了奥地利工程师保时捷(Porsche)主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的汽车，所以纳粹组织“劳动阵线”要对此负责。3月28日，1937，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutsches Volkswagen werk MBH”宣布成立，随后于9月6日更名为“Volkswagenwerk GmbH”，1938。更早的1938年，在今天的沃尔夫斯堡，大众开始建厂，这是当时世界上最大的工厂，计划年产150万辆汽车，生产费迪南德·保时捷设计的新车型。产量超过美国最大的福特汽车公司。

二战期间，群众的生产能力被用于军火生产。当时大概有两万名强征劳工和战俘，然后还有集中营的囚犯被迫在这里劳动。

1998年9月，为了补偿当时的所作所为，大众公司以二战期间在群众中强制劳动的名义成立了人道主义基金。截至2001年底，来自26个国家的2050多人接受了基金的人道主义援助。此外，在沃尔夫斯堡，一座纪念二战时期大众被强征劳工的纪念馆正在建设中，大众现有的新员工也以志愿者的形式给予了大力支持。3月8日，1950，2型投产，进一步扩大了公司产品线。凭借其丰富的多功能特性，大众巴士(被称为“大众恶霸”至今仍为许多人所熟悉)迅速掀起了订购热潮。1956年在汉诺威建立了独立的运输车生产基地，种下了今天大众商用车品牌的种子。

1955年，德国及国外的大众员工和经销商在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫下线。1972 02 17，大众汽车打破汽车生产世界纪录。甲壳虫以65，438+05，007，034辆的成绩，超越了福特汽车公司T型车(俗称Tin Lizzy)在65，438+0908-65，438+0927年创下的传奇纪录。

1973年，大众新一代首款车型帕萨特投产。采用了四驱水冷四缸发动机，发动机调校范围达到了110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计，标准化组件可以同时应用于许多不同的车型，从而带来显著的规模经济。

1974 65438+10月，第一辆高尔夫亮相沃尔夫斯堡。这款紧凑型箱式小巴一经推出就迅速走红，随后成为披头士神话的继承者。同年公司还推出跑车尚酷，一直生产到1981年。

1976，第一辆高尔夫GTI下线。这款车型以其110 bhp发动机掀起了一阵旋风，为另一个传奇的诞生奠定了基础。2002年8月，在大众斯洛伐克，一款豪华越野车途锐开始量产，这标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。

5438年6月+2002年2月,“Auto 5000 GmbH”公司(在沃尔夫斯堡经营集团的一家工厂)开始生产途安小型货车。公司制定了特殊的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化组织结构、团队合作、弹性工作时间和鼓励工人在生产改进中发挥更积极的作用。

2003年，第五代高尔夫开始生产，在其设计中体现了一种新的活力理念。

2015起，大众品牌将在中国市场逐步推出全新的“基于发动机扭矩”的车尾标识系统。大众发动机创新技术的核心竞争力之一就是出色的“扭矩表现”。TSI涡轮增压直喷汽油机可以在不增加发动机排量的情况下产生更大的扭矩，在更宽的发动机转速范围内实现并保持最大扭矩输出，能够更好地适应我国特殊的交通状况。大众的节能发动机技术和其他节能环保技术为奥迪公司在中国实施节能战略提供了坚实的基础。